Паштет

Для Белорусси конечно неплохо, что он низкопольный, но вот сидеть в низкольпольной части очень неудобно: сиденья лицом к лицу и по расстоянию чуть ли не ближе, чем в ЭР/ЭД, а под сидушкой тумба, что ноги под нее не спрячешь. Удобно только на некоторых креслах в высокопольной части. Если этот дизель раскатается, то можно будет намекнуть ЦППК на состав с разным классом сидушек. Ну тут проблема в том, что вагоны РА3 пойдут балластом как по тяге, так и по воздуху, что негативно скажется на скоростные характеристики состава.

Шаг сидений в РА-3 меньше. В РА-2 он довольно большим был. Здесь ближе к ЭД/ЭР будет ближе. Сидушки вроде те же, что и в ЭП2Д. Поставь туда сидушки второго класса и будет то что надо.

За 45м по пятам вроде 14 и 39.

Напряжение в цепях управления не могут привести к нужному. Интересно как поступили на ДДБ1? Правда это по сути индивидуальный проект.

Там реально электротранспорт не нужен. На ПАЗики перевести вместо ГАЗелей ещё можно. А в целом, там больше на тазики пересели.

Пришвартоваться будет проблемно, ибо сейчас у существующих причалов воды как правило нет.

Продолжение. Посетили музей Ахмата Кадырова. Сказать честно, изначально нам представили это место как условно мемориал памяти ВОВ, как во всех наших Российских городах европейской части как минимум. И где-то даже было похоже, стоят пушки, полуторка, по центру памятник Мавлиду Висаитову - герою советского союза, родом из Чечни. Всё вроде хорошо, но дальше... Заходим с местным экскурсоводом-девочкой в сам музей на -1 этаж (на первом нет экспозиций), а там все посвящено Ахмату Кадырову: его вещи, обстановка кабинета с ещё молодым Путиным, многочисленные фотографии Кадырова старшего, в том числе и его семьи. А сзади под лестницей совсем небольшая экспозиция, посвященная ВОВ. Мне за местных воевавших даже обидно стало. Немного о прекрасном: девочка экскурсовод лет 20-23, загримированная как кукла пыталась что-то рассказать по принципу: это фотография Ахмета Кадырова. Это фотография Ахмета Кадырова при встрече с Путиным и тд. Мы настолько быстро продвигались с такими рассказами, что догнали предыдущую группу, где женщина довольно интересно рассказывала и мы плавно и незаметно присоединились к ним, а наша девочка с середины пути просто ретировалась. Вернёмся к транспорту. Весь общественный транспорт, что я видел, был представлен в виде ГАЗелей, преимущественно Некстами и на каждой второй на задней двери фото Ахмата Кадырова. Газели работают как на городских маршрутах, так и на пригороде и межгороде. Автостанция очень интересно выглядела: несколько рефьюжей, к каждому из которых плотная очередь из ГАЗелей. Мы были днём в будний день, поэтому всё, что я видел на городских маршрутах было достаточно свободным. Да и на улице особо прохожих было очень мало. В плане УДС у города довольно удобная планировка из параллельных улиц, часть из которых по сути проспекты, к примеру Путина и Кадырова По республике на дорогах много просто дежуривших ДПСников, которые часто тормозят машины. Но больше всего меня удивило, когда мы пришли в единственный православный храм в Грозном (если не во всей Чечне) и его охраняло 4 русских ОМОНовца (или росгвардейцев, мне сложно определить) с автоматами. Всех сначала через рамку, потом ручным металлоискателем проверяли на входе. В мечетях также стоят рамки, но особо на них внимания не обращают, просят только оставить сумки/рюкзаки при входе, в главный зал с ними не пускают. Пока перемещались по Грозному пешком в составе группы, несколько раз проезжавшие мимо машины нам сигналили, правда что этим они хотели сказать, остаётся загадкой. Из Грозного в соседний Аргун ведёт 8-миполосное (4+4) шоссе. На мой взгляд ширина избыточна, 3+3 за глаза справилось. По дороге на мостах можно встретить лозунги: "Ахмат - сила!" с изображением Ахмата Кадырова. В Аргуне расположена вторая по величине мечеть Чечни выполненная в стиле хай-тек. Выглядит современно и необычно. Если получится, то попозже фотки выложу. Третий город был Шале, там уже самая большая мечеть Чечни, построенная по проекту Узбекских мастеров и опять же из всего самого дорого. Выглядит красиво, прям как из восточных сказок. И естественно, рядом с мечетью должно быть свое Сити, правда опять на 30 этажей. В целом огромный культ личности Кадырова и ислама. Я бы не хотел жить в данной республике. П.С. На обратном пути, где-то в Северной Осетии, остановились у придорожного магазинчика. Экскурсовод прорекламировал как магазин с дешёвым алкоголем (водитель своим примером приобрел около 2х ящиков горючего), ну я обошёлся бутылкой сладкой газировки 0,5 л в стекле за 20 рублей, причем как написано из натуральных компонентов.

Я вот вчера прокатился с экскурсией из Пятигорска до Шали. Чем ближе к Чечне, тем меньше принимают к оплате карты. АвтоВАЗу можно смело открывать в этом регионе свой филиал. Такого количества их продукции я давно не видел на дорогах. На дорогах при пересечении границ республик блок-посты, многих тормозят. Но нам видимо повезло и за всю поездку остановил один раз на границе не то с Северной Осетией, не то с Ингушетией. Больше всего понравилась формулировка ГИБДДшника (?): престарелые могут остаться в автобусе, а кто считает себя молодым выходим для прохождения контрольной проверки. Решили лучше выйти. Прогнали через рамку, вещи через эндоскоп и пробили документы по базе. Далее пожелали счастливого пути. Для меня было удивительным, что местные ГИБДДшники при остановке ТС представляются и здороваются за руку с водителем, причем подобное видел и на других блок-постах в поездке. Бензин АИ-95 везде по 50-51 рублю за литр. Ближе к Чечне встречалось много заброшенных заправок. В самой Чечне много частных газовых заправок с одной колонкой. И вот мы доехали до Чечни и сразу начала меняться картинка. Въездная арка, на которой фото при въезде Ахмата Кадырова, при выезде Путина. Далее по дороге при въезде в крупный город такие как Грозный, Шали, Аргун обязательная арка над дорогой, где фото справа Ахмата Кадырова, слева Путина с двух сторон. По дорогам стоят многочисленные знаки как чисто на чеченском (?), так и на трёх языках: чеченском, русском и ещё на каком-то с высказываниями Аллаха. Потом подобные вещи встретились и в подземном переходе в Аргуне. Все населенные пункты республики как-будто массово перестраивались в ближайшее время, тк все они новые из свежего кирпича и крыши из металлочерепицы. Итак, первая остановка Грозный. По сути большая деревня, много частного сектора, но повторюсь, с добротными кирпичными домами, где в центре города стоит большая мечеть, в которую столько денег вложили, что не в сказке сказать... Как говорится, всё самое лучшее и дорогое, что было на планете из материалов. Конечно ходить по персидским коврам очень классно, непередаваемое приятное ощущение. Рядом с мечетью построили Грозный-сити, чтобы не отставать от Москвы, но всего четыре башни, да на 30 этажей. Наверху вертолетные площадки, одну из которых используют для панорамного вида для туристов. Правда запрещают с нее снимать резиденцию президента республики, которая рядышком. Продолжение следует...

Я тут вспомнил ещё один нюанс: в зимний период за Курьяново Москва-река сильно мелеет. Как они здесь будут решать вопрос.

Пардон, ввел всех в заблуждение, перепутал стороны света. Через восток конечно.

Через западное, Узловая конечная.

Где-то тут уже была подобная тема. Навскидку 716, который только номера менял 16->216->716 Тм45 Так ты уже заводил данную тему.

20, временный 45 Новоконная - Костомаровский - Курский показывали всегда плачевные результаты по пассажиропотоку. Согласен. Справится ли Волочаевская с этим.

Он будет воздух возить. Связь с ЛДЛ и А обеспечивает. Тоже сначала об этом думал, однако Симоновский вал с одним 43 останется, а с учётом того, что автобусы там все убили, без ещё одного маршрута там будет тяжко.

513й - 4 рейса в день. И был 513к от метро Каширская.

Сегодня полетел в Пятигорск через Минводы. Из-за военной операции летели аж через Казахстан почти 4 часа. Повезло с погодой в полете и практически до Кизляра было ясно. Где-то до Рязани ещё на местности ориентировался, дальше ушли севернее ЖД и ориентиры потерял. Однако настолько великолепна с высоты своими узорами Мещёра с разливной Окой. Со временем всё это сменилось казахстанскими степями, мутными озёрами. А как только вышли на материк с Каспийского моря, то природа запестрела ярко-зелеными красками. Над Москвой ещё как-то больше говняненьких цветов больше. На удивление очень быстро стали выдавать багаж и мы отправились на автобус до ЖД вокзала. Поразило большое количество указателей как до него дойти. И тут прям как в машине времени пролетел лет на 15 назад. На остановке с трафаретом "11" стояла та самая, классическая ГАЗель из нулевых, правда в приличном виде и с автоматической дверью. Ходит она по расписанию с интервалом ~22-25 минут. В салоне было 4 человека, мы подсели и через пару минут поехали в путь. При въезде в город взяли ещё парочку. В какой-то момент, водитель начал с пристрастием всех спрашивать, нужно ли кому на автовокзал, все ответили отказом и видимо мы туда так и не поехали. На ЖД вокзале стояло ещё несколько подобных ГАЗелей других маршрутов. Вообще, что в аэропорту, что на ЖД вокзале было как-то мало народа, несмотря на середину дня. Сев в электричку, услышал старый знакомый голос из САВПЭ, который так объявлял остановки в моих перервинских электричках. В салоне было также мало народу, что занято было от силы 4-5 купе. Провожая взглядом столбы, шпалы, всё это напомнило поездки в нулевых с ФОТовцами по БМО и другие ЖД покатушки. А вообще вдоль линии довольно интересный рельеф, вроде плоскость и тут бах резко вырастает гора. Завтра пойдем обследовать город...

46 можно было бы с Авиамоторной до 3 Владимирской 38 до Октябрьского депо. Остальное оставить как есть.

Интересно, а 125 один справится с Волочаевской?

Хм... Почему нельзя было объединить 26+47 Нагатино-Университет? Самый свободный участок задублирован.

На поезда БЧ и сейчас не продают.

Был бы заказ на 4-6 вагонов РАЗ, то реализовали бы давно прицепной моторный вагон, силовая установка всё равно под вагоном. Для РА2 был же нереализованный такой проект.

Многие акции работают только на старом сайте. Вообще странная логика у них, у всех нормальных компаний обычно наоборот.

Поживем увидим, у нас 10 раз всё ещё может поменяться.

На НТ говорят, что нельзя из-за инфраструктуры. Я конечно не спец в этих нюансах, но сам удивлён.

А та что была у Краснохолмского моста, её тогда просто на ремонт закрывали? Яндекс до сих пор уверяет, что "организация переехала". Причём как я понял, это её закрытие стало одной из причин убирания заезда к мосту 632.