Паштет

Именно так. В другую ночь составы стоят на перегоне по соседнему пути, поэтому через Новоясеневскую они начинают раньше.

22 и 123 сделают магистральными

Это севернее Лихобор, Лихачевские переулки.

По нечётным расстановка идёт на перегоне Новоясеневская-Ясенево и от Ясенево уже должен быть единый график отправления первых поездов. Тоже для сглаживания интервала. На Калужской он может минуту стоять, а по Беляево следующий 40-45 секунд.

Так у него всего три остановки: станция Крюково, магазин Океан (в Зеленограде) и метро Речной вокзал. Единственное у меня ещё в субботу мелькала мысль, что это будет оформлено как спецрейсы 400-го, но тогда и трафареты должны быть типа 400кэ.

Возможно выдержка заложена, поэтому кто-то ее по пути растягивает, кто-то на станции стоит.

А они вместе какое-то время существовали? Просто мне всегда казалось, что как решили продлить 63 до Марьино, то дали ему номер 74, а 63 отменили, хотя для того времени совсем не модный тренд.

И чем название мешало? Оно более информативно, чем долина. Что за тенденция называть остановки по водоёмам.

Так там стадион был Динамо-2.

Эх, такое уникальное название для Москвы ушло в историю:(

Эрзац какой-то. Почему не северные? Уж лучше либо действительно Бассейном назвали, либо Маршала Голованова, дом... "Митино" не нынешняя "Дубравная улица"? Аккурат перед въездом в район. (1-й микрорайон чуть позже построили).

Пройти немного по улице придётся от южного вестибюля до будущего северного.

Ну на Выборгском ходу ездил 115 на ЭД4М, редуктора действительно звездец как ревут, как будто ещё чуть-чуть и разорвутся, но ездят же...

Поехали по второму кругу, чем не устраивает 650 (см.расписание выше)? 8-10 минут в течении дня это много?

Улучшить можно, но в этом коридоре частоты автобусов достаточно.

Я добавил сюда 625 и 657, тк они по сути не покрывают только одну остановку "Стоматологическая поликлиника", и то дома около нее в пешей доступности от соседних остановок. В итоге до полуночи у нас всего две дырочки в 11 и 13 минут, что вполне приемлемо. После полуночи начинаются конкретные паровозы, но и там интервал не больше 18 минут. Если наложить на это 541, который идёт каждые 00, 20 и 40 минут, то до полуночи самый большой интервал 9 минут. А я ещё не брал в учёт 957, который хоть и чуть кружным путем, но также довезёт до Подольской и Донецкой. Так что @BeetleJuice давай не будешь ты тут ля-ля разводить про невывоз.

Не могли ерунды. С Текстильщиков народа всегда было в это время мало. С Марьино, ещё раз повторюсь, идёт 6 маршрутов. Собери их в одну кучу, да посмотри есть ли там большие дыры. Невывоз - это когда люди в подъехавший автобус влезть все не могут и следующий будет такой же.

Ну нет там сейчас этого. Не как попало. Однако, маршрутки не будут паразитировать из выгоды только в выходные. А эти "маршрутки" сами то работают после 22:00? К тому же опять 6 маршрутов с интервалом пускай по 30 минут вывезут всех желающих. Ночером рулит 541 с интервалом в 20 минут.

Выходные у многих так себе, мы вроде о буднях говорили. К тому же у 650 только утро выходного дня так себе, а вот для остального дня оптимальный интервал для его потока. Кстати, а есть ли сейчас эти маршрутки?

Ты отстал от жизни, он с позапрошлого лета ходит магистральником: И не тошнит особо, он частник. 541 тоже имеет интервалы 11-15 минут. Остальные реже, но их 4.

Да я бы не скажу, что прям дыра. Но Новочеркасскому 650 можно смело относить к магистральным, плюс дублируют с разной степенью частоты 541, 625, 657, 749, с9. Те, кто ломится в такси, чтобы ютиться втроём на заднем сидении такси сам злобный Буратино. Поток там жирный, поэтому это единственное направление, где они пользуются спросом. А к примеру 1207к на микроавтобусах по Марьинскому парку возит совсем мало. После перезапуска новой модели позапрошлым летом стало лучше.

Ну справедливости ради турникеты убрали, а 20-местных машин осталось достаточно мало. В лужковские времена от части также регулировался и у государства, тк были рентабельные и не рентабельные маршруты. Первые по возможности прокачивались, ставили подмены в случае схода автобуса, а на нерентабельных было всё наоборот и везло, если маршрут работает по уличному расписанию, тогда подмена очень вероятна, а если его нет, то будешь куковать. С другой стороны, транспорт стал более предсказуемым, ибо как вспомню свое Марьино после 18:00 ни одна маршрутка не хотела ехать с Перервинского бульвара и Братиславской улицы до метро Марьино, типо нет желающих или в утренний пик было гадание, как 657б поедет по Луговому или с Люблино по Поречной в сторону Перервинского. Нафиг такое счастье.

Не эффективное использование. Лучше чтобы хватало хотя бы часов 6 работы, чтобы можно было во время обеда заряжаться. Но тут опять проблема, где столько места с зарядками найти. Либо надо отказываться от зарядки через пантограф и заряжаться через кабель.

Есть подозрение, что потребление тока вагона на выбеге такое, что срабатывает реле на включение переключения стрелки. Штатно такого быть не должно. У Мегаполисов вроде тоже были подобные проблемы, но там специальный тумблер/кнопка была в кабине для разрыва силовой цепи.

Пока не началась реконструкция на пересечении с МКАД и прочее эстакады на Волоколамке, которые стали вызывать большие пробки, многие продолжали ездить до Тушинской.