Паштет

Это пересадочные узлы, плюс предприятия, где могут работать люди, им тоже надо как-то добираться.

Там уже и ЛДЛ понадобится закрывать.

Всё же Луганской наверное. И тут тоже встаёт вопрос, как пускать КМ, тк раньше они через Луганскую ездили.

Только утром, составы из депо, днём из отстоя и после вечернего пика в депо. Ехал небось в хвосте. Печатники довольно неплохо дают поток в часы пик. Кожуховская даёт хороший обратный поток, вечером приходится часть турникетов на выход, переключать на вход. Дубровка действительно ни то, ни сё.

Каждому своё)))

На Молодежной отстой у Измайлово, возможно на санобработку. Также как и на ЗЛ заходы на Автозаводской.

Ну в ночи зимой так себе, а вот днём, да с термосом горячего чая... Классно тащишься поднимая за собой небольшой шлейф снега... Как-то даже между Сандарово и Крестами косули вышли к полотну поприветствовать...

Там бы 518 или 862 прокачать, а то с утра едешь в квартал на Юлиана Семёнова, а ближайший автобус может быть только через 55 минут.

Там зоны нет, но есть плановые обороты с последующим заходом в депо и вроде даже отстои на санобработку (эхо ковида) вне пика. Правда новый график не видел, но вряд-ли что-то серьезное там поменялось. На ЛДЛ зона по Петровско-Разумовской 2:1 (или 3:1, точно не помню). СЛ: Саларьево 1:2 кажется ЗЛ: Красногвардейская 1:2 и вроде Речной вокзал 3:1 АПЛ: Строгино А вот точно она есть, а не на ПТО составы заходят?

Не станут. Они больше смуты пассажирам внесут. Ещё одна проблема первых недель будет, что люди высадившись на Автозаводской будут долго искать автобусы в Ор-Бор, а ни обычных автобусов, ни КМ там нет. Поэтому мое ИМХО, что КМ всё же от Автозаводской нужны, плюс КМ3 по будням до Коломенской. 888к лучше не продлевать, тк в самом затоне столько автобусов не нужно.

Спуск тоже будет уклоном. Там насколько я помню больше время хода. Плюс в неправильном направлении оно будет ещё больше из-за ограничения скорости. Но можно сократить оборот до 30-40 секунд, работая с двумя л/б. Но суть в том, что очень ограниченная провозная способность этой затеи. Но вообще, вы тут уже начали хаять то, о чем официально ещё даже не объявили со всеми схемными решениями. Как я понимаю, тишина от части вызвана тем, что мероприятия по обеспечению перевозок только прорабатываются.

Каким образом? Перегоны самые длинные на линии, интервал минимум 9 минут, если не всё 10. На таком чуде никто не поедет. Смысл? К тому же за Технопарком с юга уклон. Дам перегон до Коломенской один длинный уклон. Не ломайте голову о том, что нельзя сделать.

Там уже нет ремонтной базы метрополитена, всё отдано сервисникам. Так с этим и проблемы.

Всё что создано после 1994 года поддерживает оба кодирования.

АРС не поддерживают.

Минск нормально на троллейбусах также всех вывезет, особенно третью линию.

Тогда я не понимаю, как ты эту толпу на бобиках решил вывозить. Уж лучше 5-6 БВ.

Да.

Там полный комплекс работ идёт можно сказать с нуля. Как открыли недавно новые ССВ в депо с Каховской, закрыли старые ССВ на реконструкцию. К тому же оборот по депо даст большой интервал. Плюс другое кодирование АРС, которое 2/3 составов ЗЛ не поддерживает. Забудь. Я ещё при закрытии говорил, что смены пути для выдачи на ЗЛ не будет, ты мне тогда не поверил.

Да он постоянно путешествует, ещё вернётся.

е85 даже, с продлением до Добрынинской. В целом, думаю как и с закрытием ТКЛ маршруты Ор-Бора, Царицыно, Бирюлёво-восточного и Затона будут бесплатными.

Может лучше БВ туда поставить? Евро хлам там идеально смотрелся бы.

А ты хочешь второй Парк Победы? По всей видимости @FIPS прав и уже поджало, что ждать особо некогда. Хочется верить, что может перед Каширской сделают съезд со временем, благо и так движения не будет. Крутить через БКЛ нет возможности по ряду причин.

Нельзя по Варшавской, реконструкция ещё идёт, да и парность очень маленькая будет.

Я бы поставил вопрос по другому: когда автоматизируют этот процесс, ибо тк автобус пригородный, в каждой деревне не сделаешь автостанцию.