Паштет

Ну вот на мой взгляд, более менее в Марьино - Люблино прошлым летом получилось, да не без огрехов,но стало на мой взгляд лучше. Хотя там тоже лепили из того что было.

Посмотреть бы на эту ГАЗель. Раньше бетономешалки проезжали там, да и в северном вроде тоже ездили, однако на той неделе одна не прошла.

Телеге департамента пришло, что путь на Окружной будут переключать на новую платформу. Очень неожиданный поворот.

Я думаю может иначе дело было. Сказали обеспечить определённую парность на участке, вот как хочешь так и делай.

Глянул расписание, действительно если только около 8:30 четыре выхода. Странно, что все 700-е, один на 200й тянет. Но расписание отменное и это на 4 выходах.

Надо по названию кольца писать конечную "Каланчевская", как и было на КТМ-8)))

На московский узел поставляют только 11-вагонки.

Ну вообще номинально нужен маршрут от ЮВ на Самаркандский и какая-то социальная связь Выхино и Жулебино. Можно конечно извратить 177 пустив от Выхино через Ташкентскую, ЮВ, Ферганскую и Самаркандский и далее в Жулебино без обязательной высадки на Выхино, назвав конечной метро Юго-Восточная. 159 в обе стороны через Самаркандский без заезда к ЮВ. 731 отменяем, кинув выходы на 177 и 159.

с9 )) Но до тебя всё равно кругами )))

Короткий путь до АПЛ, но не взошло, как на 248, так и на 252 и 837.

Да потому что 625 надо было прокачивать, но... Сейчас может вообще в 625 смысла практически не станет. Там новая конечная такая, что полколонны парка можно поставить.

Скорее всего есть пару-тройку резервных составов, а делать надо условно по 5 секций за раз. Проще поотцеплять секции из действующих составов, и остаться с резервными составами, ежели попасть на отмену поезда.

Так подъемку пора уже делать, вот и отцепляют по секциям, а резерва нет.

У меня телевизор лет 13 уже стоит и ничего не делается. Главное сразу по приезду не включать, а немного протопить или согреть (просушить) дом.

На головном и прицепном ЭД9М не должно быть пуско-тормозных сопротивлений на крыше, нет воздухозаборников в середине борта. На моторах до ~220 номера слева по борту в середине высоковольтный шкаф и маленькое окно. Существенно выделяются изоляторы. На прицепах может быть на крыше высоковольтная шина на изоляторах, но у нас её не используют и часто демонтируют. Разная: 4, 6, 7, 8, 10.

Он хорош только для западной части Ор-Бора и южной части Бирюлево, но к Керчи не подвезёт.

с823 с интервалом в 20-30 минут и который не идёт в Бирюлево, а по Москворечью едет зигзагами. Прелесть 289 была в том, что он был частым и позволял сделать пересадку от Спортивной до платформы Москворечье на маршруты в любую точку Ор-Бора и Братеево. Магистральщики сделали ставку на м82, но он всё это не окучивает, порождая делать ещё одну пересадку или идти пешком. Пока с него выходы не поснимали на троллейбусозаменители довольно востребованный был маршрут. А сейчас ничего прямого не осталось от Ашана на Каширском на Домодедовскую улицу.

У меня обычно было одинаково, при этом нужный автобус мог быть за остановку до меня на карте, а время прибытия отображалось через 25 минут.

Я вообще этим табло больше не верю, ибо данные у них довольно странные. В приложении Московский транспорт такая же печаль, что и с табло, у них один источник прогнозов. У Яндекса гораздо лучше это получается.

Внутренним кольцом? С 4 микрорайоном?

А 836 не сразу разве пустили через Алимханова? Единственное, он через Долгопрудненское шоссе шел, пока Новодачное шоссе не сделали.

На фотке ЭД4М по внешним признакам. А Брянск не делал ремонты? Хотя бы переменникам.

Там тоже изначально 685 был )) А так 644 и 352. 563 полупризрак.

Эти в Клину сворачивают на Рузу Но днём мне кажется все местные фуры ездят, а вот ближе к 22:00 вылезают транзитники. Сейчас не знаю, а несколько лет назад, такие специально за несколько километров до Москвы вставали, ждали 22:00.

Ну в свое время там 685 и 836 основными были на Икарусах, а потом понеслось. Формально сейчас тот же 836 и 909, но у них электробусные проблемы.