Паштет

Там останется ещё 1й и 3й. Пассажиры двойки зачастую и едут на нем, чтобы на автовокзале пересесть либо в этот же автобус, либо другой подобный, чтобы ехать дальше во Владимир.

Я думаю никто не поехал в объезд, а "следуют изменённой трассой" стандартная отписка ДТ.

Тот, который транзитный для 2-ки?

Нет, поворот на Углич перед Калязиным. В своё время лет эдак 20 назад, мы даже ездили на автобусе до Углича и все они шли без заезда в Калязин.

Не по фен-шую)))

Это верно. Единственное, я не помню были ли СМЕ из Т3, когда 8 пустили, или уже одни КТМ ходили тогда?

На мой скромный взгляд, сделать этот пригородный из Владимира до суздальской ЦРБ, поглотив местную двойку, которую отменить. Всяко всем было бы удобнее. А то извращение какое-то.

А 372 вроде на Фордах, не самый лучший ПС. Тогда уж 469 таким макаром продлить. На Рокоссовского должно стать легче, тк 4 стала одна и теперь у каждого есть свой путь. Было бы на Абельмановке поспокойней, то можно было сделать один 46, без двойки, а 4 в Метрогородок.

Там проще автобусную социалку сделать, чем с трамваями огород городить. Жалко в Останкино нет большой ОРП, а то можно было продлить 311 до Преображенки через Открытое шоссе и далее кольцом Халтуринская, Большая Черкизовская, Краснобогатырская, Просторная.

За него просто Смоленская область отказалась платить.

Новоконная не переварит три маршрута с конечной А.

Юрьевский переулок наверное. Далеко от остановки всё же, да и через пешеходный мост через жд надо идти. Я как-то на машине доезжал до угла 2-го Карачаровского и Орехово-Зуевского проезда, и от туда пешком, тк быстрее из Марьино, но всё равно не понравилось.

Так ее изначально закрывали на перестройку под современный фен-шуй. Единственное у меня в голове до сих пор не укладывается, как можно было головной ее офис сделать в Марьино.

С аккумуляторных батарей, там всего 50 или 110 вольт в зависимости от типа ПС. У всех вагонов есть направление, так называемая ориентация, иначе они бы не понимали в какую сторону им ехать.

Сейчас и автобусы все прямые отменили, с большой земли все отправляют в Анапу.

Извини, но ты написал ерунду. Цепи управления (аналоговые сигналы) из головы с органов управления проходят через весь состав, в том числе и через "крест". От этих цепей в каждом вагоне отводятся вагонные цепи управления к коммутирующим элементам силовой схемы: линейные контакторы, реостатный контроллер и др. Зачастую идёт отказ этих коммутирующих элементов и отказ силовой схемы, в результате чего, вагон просто перестаёт работать, но при этом не мешает работать другим. А вот если цепи управления накрываются (обрыв, постороннее питание), то здесь уже может и 12 вагонов не увезти. То что ты описал, очень похоже на объяснение ориентации вагонов относительно креста из-за расположение жоксов на вагонах.

Сейчас на всех платформах без касс савеловского направления посадочный в автомате надо брать для подтверждения посадки.

Там при нынешнем графике можно ездить Сонково - Савелово - Углич - Савелово - Сонково. Но как сказал @Mazzy из Москвы оно более привлекательно будет.

Если ты про существующую ОРП на Партизанской, то под ней туннели метро, башни явно туда не войдут.

Может туда какую-нибудь колонну 2АП переведут? Просто под 95 машин делать ОРП, где нет в ней потребности очень странно.

Оно может быть и логично до Краснодара, но там однопутка местами вроде, которая итак загружена. И в принципе для пригорода можно было и часть остановок отменить, как Краснодар-Ростов.

А между Таманью и Юровкой у нас есть электрофикация? Или Ласточка с тепловозом поедет?

Это сейчас две пары и то потому что неудобно. А там глядишь пар 6 вполне себе могло и существовать. Хотя ради такого количества тоже врядли будут заморачиваться.

До Апрелевки. У них сейчас специально три состава ЭП2Д с комбинированным выходом под маршруты до Крестов. К примеру Бекасово-1 - Кресты

Вот на удивление один поезд должен остаться. На сайте РЖД не очень удобно смотреть, но там уже эту часть БМО уже забили.