Паштет

Зачем копать, когда эскалаторы на уровень земли везут. Другое дело, что жители дома в который встроен вестибюль не очень будут рады, что через их тихий двор пойдут толпы на МЦК. Если ты про Войковскую, то там особо вариантов нет, ну если не делать какой-нибудь туннель из северного подземного перехода к МЦК с траволаторами, типа как на Спортивной в Питере.

А родителям, которые возят своих детей в школу тоже дадут льготную стрелку?

Ты просто видимо никогда не работал в том районе, где и живёшь. Мне вот дважды везло в этом плане.

А смысл школяру ездить по тройке, когда у него есть возможность льготного проезда по проездному с хорошей скидкой? Вот я и предлагаю по сути 26к только в виде 777 Братцево - Спас/метро Волоколамская, где будет стандартная городская тарификация.

Что ты под этим подразумеваешь? На Братиславской, 28 в октябре где-то поставили каркас, в ноябре заасфальтировали, в феврале повесили флаг, осталось чуть-чуть дособрать павильон до конца.

В принципе есть вменяемый 43, с которого удобная пересадка на 399 и относительно удобные пересадки на другие маршруты. На крайняк сделать тому же 399 спецрейс утром от 13 микрорайона до 3 микрорайона Поймы и обратно без отстоя на Братцево. Вот мне кажется, что для старой Москвы это ещё тот непредсказуемый аттракцион. Жаль, из-за дебилов в техподдержки и кривого приложения, я так и не смог опробовать данный сервис. Если туда 368 направить, то он лучше будет, чем 846 по интервалам, правда вечером возможно со стабильностью проблемы будут.

В Братцево. Ещё раз: Братцево - Новобратцевский - Митино - Петушкова - Братцево - Донелайтиса - 13 микрорайон. Так свяжутся все филиалы 2097, а маршруту всё равно нужна конечная. С Новобратцевского можно также добраться до Петушкова, но через Митино, с учётом того, что сдаётся мне сейчас эта связь не востребована. Там ещё пересечение без приоритета.

Ну там так себе: Тут 399 можно продлить кольцом: Братцево - Петушкова - Пятницкое - Новобратцевский - Братцево.

Попробовал покапаться на счёт Новобратцевского. Новобратцевский - Петушкова скорее всего уже не актуально, раньше была востребована связь, тк в Новобратцевском дома бывшей текстильной фабрики, которой уже нет. Школы, детсады, собес у них в первом микрорайоне Митино. Тут можно сделать просто более короткую версию 777 Братцево - Спас и именно через Пятницкое шоссе. Жаль из-за идиотской УДС, нельзя пустить его вокруг первого микрорайона, чтобы можно было подвязаться к АПЛ, тем самым увеличив немного поток. Остальные учреждения находятся в окрестностях метро Митино. Жаль 26 не московский. Видимо 3 и 4 микрорайоны Сходненской поймы и Донелайтиса/Походный.

Сделать один к одному будет не правильно, тк в некоторые районы пришли метро и магистраль. Поэтому если только выборочно, там где это всё никак не повлияло.

В Новобратцевском ничего толком из социалки нет. Поэтому они ездят в Митино в школы, сады и поликлиники и в прочую социалку. Плюс там подвязка была Новобратцевского с объектом на Петушкова, возможно это уже не актуально.

Зря, кроме социалки, которая висела на с3 и 777, остальное всё логично. Единственное, я бы до Павшино что-нибудь продлил из оставшихся и 368 в Мир Митино, там по утрам плотно очень сейчас. Ну и 267 до Сходненской.

Видимо с 763, да и брат его 563 тоже так себе.

Там возможно его ради выделенки и прокачали.

На счёт него не знаю, знаю что было 36+185+225. 36я сейчас на капремонте, может что-то переиграли, не часто в ней бываю. Так у него одна без комментов, а вторая закрытая, где надо обоснование писать зачем тебе это.

Это риторический вопрос.

36я у них головной офис. Меня самого наоборот отправляли в Карачарово.

Я с тобой полностью согласен, что маршрут востребован, но кто его знает... Я знаю, но чисто гипотетически, если его подтянуть чуть-чуть, то уже на магистральный тянет. Вот если 993 действительно не было в этой Магистрали, то 539 даже на интерактивной карте обозначен.

Пассажир. Мол смотрит на номера маршрутов и отказывается от социальных строя свой маршрут.

Вот не может он быть постоянным. Смотри живой пример был 650 в МГТ имел интервалы около 30 минут, пришел частник стал интервал 10-15 минут, потом провели перезапуск частника и ему условно говоря можно уже присвоить литеру "м", но м650 нельзя, не по фен-шую. ЗЛ откроют и станет "сс".

Идея была благородной, чтобы по номеру маршрута можно было определить его интенсивность, но МГТ не умеет её держать в тех параметрах, в которых маршрут задумывался для работы. От части это даже наверное нормально, когда со временем один маршрут ставится чаще, другой реже - город живой организм. Но Даня и его боги верили в то, что маршруты, которые они придумали при магистрали, больше в жизни никогда меняться не будут. Возможно для какого-то Лесосибирска это вполне нормально, но для Москвы нет.

Нет, всё тупо сводится к интервалу. До 20 минут - синие "районные", всё что больше и непонятно как - розовые "социальные". Ну не смогли в ДТ более понятные определения придумать. Но тут действительно непросто.

Синие - это районные, розовые - социальные, но нормально работает только там, где была магистраль, в остальных местах от балды.

А почему не должны справиться? Они же по конструкции практически такие же. Мне в Рыбном тоже

На Рязань в Голутвине поднял фартуки, обратно там же опустил. Для этого достаточно одного помогалы. Помнится, когда Лобня ездила на БМО из Москвы, то те не парились и поднимали фартуки только в первых четырех вагонах.