Паштет

02525 на 758, в бытность работы метро Марьино-Тихорецкий бульвар. Хотя 758 прям к полупризракам сложно подтянуть, но по потоку ОБВ там был излишен.

Ещё вспомнил парочку 54/854. Ну когда у него интервалы были по 30 минут, там БВ ездили.

На 142 в на рубеже веков был закреплённый выход ОБВ 13521 кравтекс. На 8-ке один из двух выходов работал 13403 вроде.

Как бы не получилось так, что желающих ехать на север с подземных станций центра не оказалось больше, чем могут вывезти Иволги.

Всё от места зависит. Если есть поблизости конечная подходящая, то оттуда и пойдут первые машины. В нулевые, уж не помню, что за проблема была (вроде движения не было от Автозаводской в центр), но прямо с Пролетарской сняли гармошку с 608-го и отправили с пассажирами до Автозаводской.

Судя по сменяемости, там запрос уехать как минимум за Лебедь. Откуда ему там взяться? Наоборот станет лучше: транзитники с проспекта на шоссе будут ехать исключительно туннелями, что упростит проезд через мост Победы, не будет горлышка. Зато 105й вернётся в родную гавань и ты сможешь ездить от Панфиловской)))

Скорее всего через Москворечье. В труба сейчас односторонняя и совсем низкая стала.

Да. Ну для особенных останется как минимум 499)) Я сомневаюсь, что есть какой-либо существенный поток с направления на напряжение. Тут больше подвозка домов по 800-летию Москвы к обоим станциям. Так что пересадка вряд-ли сыграет существенную роль.

Разом. 167 лучше не трогать, он сейчас очень хорошо просто по району возит. 206 ну может быть. Зачем? Он ценен именно по прямой. Коровинское однозначно быстрее от Селигерской пускать.

Видимо трубка для слива конденсата забилась или перегнулась, в итоге слива либо нет, либо не успевает весь сливаться и копится в лотке.

Я немного ранее ездил на экскурсию на жёлтом ЛиАЗе, который стоял на смотровой, и хочется отметить, что насколько качественно его вылизали, как-будто новый автобус с завода, но с приятным громыханием "бутылок". Красный собрат в более посредственном виде, и хоть меня уверяли, что движок родной, но звучит он немного иначе. Красный как раз водил.

А как? Там же изюминка поликлиника на Сормовской. В сторону Жулебино ещё проедет, а обратно через Скрябина разворачивать?

Ну вот всё относительно. К примеру у м95 было бы более понятней куда едет со старым названием конечной "5 микрорайон Северного Бутово", чем "Коктебельская улица". Северное Бутово более говорящее название, чем локальная улица.

Там идея возить Самаркандский к НЛ и в принципе не лишено смысла. С передачей выходов на 159

Видимо 429 и 279 всех устраивает.

А не под вахтовиков ли это сделано, кому к 8-9 утра на работу?

По мне слили бы в один 154, толку гораздо больше было бы. Так они уже сейчас едут. 3й Нижнелихоборский стоит целый день. При открытии эстакады, немного получше должно стать, за счёт тех, кому надо в район Ховрино, которые сейчас вынуждены ехать через Дмитровку или 3НЛП.

В одном из ТГ-каналов читал, что они доехали до своей остановки (видимо станция Щербинка), пассажир вывел детей и решил вернуться в автобус узнать почему ехали очень медленно, но водитель закрыл двери и поехал.

288, на станции Щербинка видимо было дело.

Да там и дублёр поганят, превращая его в однополосную дорогу, которая при первой же аварии будет класть движение.

Во второй половине 90-х где-то 10-15 минут. Позже уличное ввели, но вроде в нём необходимости поначалу тоже не было.

По Москве до Люберец оно Казанское, а дальше уже делится. Так что не наврали.

Собянин об уничтожении троллейбусов заговорил как только пришёл к власти, тогда ни первого, ни второго товарища при нём ещё не было. Единственное, тогда смогли до него донести, что в Москве размер парка троллейбусов побольше, чем а Тюмени и сразу его заменить не смогут. Но последние их закупки выглядели очень странно на общем фоне.

Да

Краснодар. А ещё по концессии Питер и Таганрог показывают как может работать хороший трамвай.