Паштет

На Рижском направлении третий путь скорее всего не помешал, туда и ПДС можно было сплавить и ржевскую ласточку и волоколамские экспрессы, благо это всё идёт почти пачками по сути в одну сторону.

Они должны быть как минимум огорожены, а у нас такие только на Маяке и УАЯ.

Вот что-то мне подсказывает, что такого не будет. Ну ПДС с Ласточками выделят на отдельные пути и пару дальних элек пиковых, если звёзды сойдутся и всё.

Прокатился сегодня по третьей линии Минска днём: интервал 12 минут и полупустые вагоны. Конечно старую единственную пересадку немного она подразгрузила, но пока линия из ниоткуда в никуда, с учётом неплохо развитого НОТ в центре.

Посмотрел - это сколько же было поездов. Рига сколько формировала. Ход Ленинград-Псков-Даугавпилс-Вильнюс не пустовал. Калининградские поезда через Советск даже представить себе не мог. Поразил поезд Рига - Бигосово по выходным ДР1А в 12 вагонов, это состав гораздо длиннее даже обычной московской электрички в то время, единственное мест поменьше будет. Единственное для меня загадка почему пригород был Даугавпилс - Бигосово и Бигосово-Полоцк, а не единым маршрутом? Я понимаю, что разные дороги, однако пригородному Витебск-Смоленск это не мешало.

Вот были же маршруты. Он вдоль побережья шел через Скулте? Удивительно, что сейчас вроде и нет границ в Прибалтике, но и ЖД сообщения между странами нет. В лучшем случае согласованный Рига-Валга с Валга-Тарту. Эпоха 90х по всей видимости.

Так 173 и останавливается с ленинградскими маршрутами, а Т я бы к маршрутам на Лациса объединил. В моем варианте на первом рефьюже, те что через Свободу к МКАДу едут, на втором по Тушино.

А как так их можно перепутать? Или ты 678 имеешь ввиду? Если не брать ленинградские и куркинские маршруты, то все остальные сильно переплетены то в ближнем, то в среднем плече, при сопоставимом времени пути. Поэтому неплохо, что они имеют начальную остановку вместе.

Я бы поменял местами куркинские маршруты с маршрутами на Лациса, и Т с маршрутами через Сходненскую. А то и вовсе объединил остановку Т и маршруты на Лациса. Получим близко маршруты идущие на Куркино и Ленинградку, получим рядом 252 и 368, 43 и остальная компания на Петушкова. Получим рядом маршруты до 13 микрорайона.

Как раз пример того, что можно раскидать поток на три станции метро: две Проспекта Мира и Суворовскую, без закрытия. С учётом того, что в этом районе достаточно большое количество офисов, то вряд-ли клеркам будет нравится, что регулярно закрываются станции на вход/выход.

Мне как-то в пятницу к 14:00 надо было на "Проспект Мира"-радиальную, так какого мое было удивление, что в это время заканчивается пятничная молитва и радиальная была вообще закрыта на выход, а вход на кольцевую тоже трещал по швам с клином с улицы от самого подземного перехода. Так что дополнительная станция для таких мероприятий не помешает.

Курскую вряд-ли. Кто ехал с севера ЛДЛ, то тем всё равно по Курской пересаживаться для подъезда к Таганской и Павелецкой, другие станции кольца востока и юга не интересны. А вот разгрузить Сретенский может, кому надо на Комсомольскую и Проспект мира.

Ну метро растёт, а значит оно должно снизить нагрузку на НОТ, а то что метро не туда, так это другое.

А Брянск - Белые берега для чего электрифицировали?

Вот они отголоски отмены 35-го. Мне тоже кажется, что зря они туда остановку с платформой вкорячивают, ведь если реально станет хуже, то отменить они ее уже не смогут до следующей реконструкции.

Объект и название отличные, только колледж, НЯЗ, должен исчезнуть, если не уже.

Для городского транспорта остановка называется "Торговый центр", а "ТЦ Ашан" на стоянке самого Ашана, где только бесплатные ашановские автобусы.

Идея хорошая, только я бы нарисовал бы на них спасителей в форме, пусть и в мультяшном виде. Просто ребёнок вряд-ли знает как выглядит дежурный по станции.

При следовании от Марии Ульяновой, пассажиры могут это не оценить.

В Зеленоградске также строят высокую платформу, пока только для 2 и 3 пути. Сделана пока ~70%. Но что в Зеленоградске, что в Пионерском работы кажутся замороженными или идут очень вяло. В Пионерском, за мои 10 дней тут, смогли добить только два небольших кусочка низкой платформы, доложили плитку на выходах в город.

Я про остановку на Вернадского и писал. Я согласен, что для т34 и 266 хорошее название, но с ними 138 и 224, для которых это название только вводит в заблуждение пассажиров. Так что, кто-то из них должен получить иное название.

Интересно, а 224 на противоположном конце улицы будут переименовывать остановку или забыли, что такая существует?

Там 725 сейчас совсем грустный Его после объединения с 29 видимо традиционно порезали спустя некоторое время. 208й весь социальный и что-то из него делать бессмысленно, в лучшем случае, если только с выхинским хвостом играться. А в чем сакральная трасса 133 через Фрязевскую? Может стоит как 247 через Новогиреево, главное, чтобы не лопнул от попутного ветра.

409 не поможет бабушкам преодолеть железную дорогу казанского направления. Зачем? Есть 159, 551. Странно, что никто не вспомнил про 620. Вот кандидат по Окской, и кольцом Полетаева - Есенинский - Волгоградский - Зеленодольская.

А А у меня в памяти 5, 18, 24 и К на ЛиАЗах (правда допускаю, что мог быть и смешанный выпуск. 87 на Икарусах, на остальных тогда не ездил.