Паштет

Каждая пересадка даёт увеличение погрешности пути. Я уже приводил свой пример, где у меня две пересадки, а приезжаю на работу с размахом в 20 минут, поэтому если был прямой маршрут с интервалом в 15-30 минут, то порой проще на таком проехать и не скакать из автобуса в автобус. И нет для Москвы единого рецепта и концепта как должно быть правильно. У Москвы настолько разная застройка, рельеф, дороги, что нельзя всё подбивать под единый шаблон. И тут они на этом погорели.

Да понятно, опоздали они с этим, хотя кто-то тут такие речи заливал, что всё будет вовремя.

Я делю эту Магистраль на две части: перенумерация и маршрутная сеть. Первое - это полное фиаско и этого ни в коем случае не надо было делать. Второе - ну на троечку. Я в целом не поддерживаю пересадочную модель. Но самое интересное, здесь в недрах форума полгода назад был срач по этому поводу и самое интересное, многие эту идею тогда поддерживали, а сейчас переоделись, когда увидели это на схеме.

Так это только для пиар-кампании. Да это работа над ошибками заранее пошла, вот и делают сразу два укороту с двух сторон. Правда что будет на Никитских с транспортом вопрос пока открытый.

Нынешний м6к Серебряный бор - Краснопресненская.

По поводу команды и работы с нами. Скажу немного в защиту их: Вот смотрите, скинули им задачу сделать сеть по фен-шую. Доказать обратное в нашей системе власти довольно проблематично, либо делать на дурака, чтобы потом под потоком жалоб это исправить, либо постараться сделать из плохого, хоть что-то хорошее. Общаться здесь официально и раскрывать планы, данные по перевозкам тоже нельзя внутренними документами. Однако дали возможность односторонне скинуть свои предложения и замечания. Единственное, @Даня Баев силу своего возраста и желания выслужиться, нес свою пургу здесь про полезность сего действа. И он искренне верит в полезность этого деяния. Однако критику и неудачу он принимать ещё не умеет. Молодо-зелено.

Если с остановками Савёловская, Тимирязевская, Окружная, Лианозово, Долгопрудная, Лобня, далее уже вариативно, то вполне. Достаточно большой поток в саму Лобню едет, ну и Катуар (привет Fips'у) с Дмитровым тоже прилично едут.

Ну на Савеловском как минимум третий путь нужен с четырех путными вставками для АЭ, он сейчас очень портит картину.

Думаю из-за того, что банально будет меньше жалоб, тк их маршрут следования покрывается другими маршрутами ЭП2Д, а образовавшаяся дырка позволяет немного нагнать или пропустить дополнительно опаздывающий поезд.

Это когда уже совсем всё пропало. А если не сильно, то Иволги снимают. Уже неоднократно наблюдал это.

Самое простое и логичное это м9 до Технопарка продлить. От МЦК ЗиЛ т26 справиться с запасом. Ну а в идеале 148 продлить через Технопарк, но обернуть его можно только через Зиловский бульвар у второй проходной, но там он будет крайне мало востребован, поэтому пока не стоит.

Ну я про Д1 больше писал, Иволг здесь меньше и не так принципиальны.

Возможно, но для меня он так и останется МГИУ или ВТУЗ при ЗиЛе.

Я заметил, что в случае сбоя, Иволги снимают с линии, чтобы не мешали и была возможность нагнать. В принципе и правильно, это лучше, чем пропускать абы как остановки.

Мне ещё интересно, а студенты МГИУ (напротив второй проходной ЗиЛа) ещё ездят на физкультуру на стадион Динамо, что на остановке Спортивная, если стадион остался ещё? Но в целом, я понимаю этот контингент, кому из Ор-Бора теперь с двумя пересадками ездить.

887 - это по мотивам 765 из Братеево и далее что-то вроде 719+263 через Белова до Тамбовской.

Поехали, в обе стороны. Ни фига они не следовали. Прошел только первый поезд в 5 утра, а всё что за ним тупо стало собираться перед Бескудниково. Первый поезд на Москву с Бескудниково пошел около 7:00. А вообще я охреневаю от этого канала дептранса. Какое это оперативно? Электрички уже простояли час и никакой информации, благо наблюдательный и увидел в окно, что что-то там не то, а кроме Яндекс-расписания, где пошли отмечаться опоздания, нигде информации не было. Послал жену на 170. Такого аншлага он давно не видел.

Какая-то сейчас жопа на Савеловской части МЦД. С утра нет электричек на Москву. Под окнами стоит Аэроэкспресс в сторону Шереметьево, и стоит уже долго. Выбирайте маршруты объезда.

В 623 также услышал Леру на Продмаге и ещё одного аналитика после ДШИ. Вот зря про информацию на остановках не говорят. Проехался ещё на 784: На Калужской объявлений нет. По Балаклавскому только от Конного комплекса Битца висят до Варшавки, кроме метро Чертановская и Балаклавский,3. На "Керченской улице" кто-то из сердобольных на листке А4 напечатал об изменениях и отменах. Рядом сидели тетки и возмущались, что в районе Калужской ни одного объявления нет. У метро Красногвардейская, Каширская, Марьино информации 0. Какую-то наноразметку нарисовали на Мусы Джалиля. Теперь там пробки стали больше.

Еду сегодня по Бутырскому валу, смотрю автобус едет с53. Думаю что за фигня? Присмотрелся, так не предусмотрены были маршрутоуказатели на такие извращения с номерами, поэтому двоечка маленьким незаметным индексем была сбоку внизу.

Возможно, но у меня навскидку идея 280 от Ашана по 657 до Ставропольского. А 657 по плечу 280 в социальном режиме. При этом на 957 пару машинок кинуть. Но тут надо дополнительно покурить над схемой Марьино-Люблино. Даже после этого лета, особенно в Люблино осталось много дублей с бестолковыми хвостами.

Пока они и проводами не брезгуют. Правда последнюю линию они на север города по Дзержинского чуть больше 10 лет назад построили, правда с маршрутами как-то печально по этой линии. Запамятовал, как быстро время бежит, казалось только год назад на 2-ке от вокзала ездил.

По трассе 517 и 965 может и больше поехало, а сейчас туподубль неглубокого метро. Единственное место, где ещё нужен подвоз, так это пр.пр5302 (Джалиля, 5 и Продмаг) и то там пешком до Борисово многие ходят.

Ну Тверь вроде всё же спустя полгода после Москвы закрыла троллейбус. Но в отличие от Москвы у них ставка была на ПАЗики, ибо денег не было даже на обычный ЛиАЗ. В том же Иваново, да и Краснодаре (город-миллионник) троллейбус единственный шинокопытный транспорт БВ, остальное в виде микроавтобусов и ПАЗиков. Краснодар правда трамваи сильно выручают. Тут многое от местных властей зависит.

Вот только по Люблино такой жирный 280й не нужен. Лучше бы сбалансировали с 738м, грубо говоря, 280 оставили как есть, а 738 усилили на пару выходов с того же 742. Вот чем, мне вся эта канитель не нравится, что будут появляться массово недогруженные плечи, что 280 в Люблино, что 623 в Зябликово.