Паштет

Насрали сами себе. Интересно, а 447 где обедал? Хотя не исключаю, что обеды могли числиться в парке, но он туда не ездил, как это было с 82, который никуда с Дегунино не уезжал частенько.

С Христиановича есть смычка с Виноградной улицей, по ней выезжаешь под последнюю эстакаду Дмитровки и по круговому движению уходишь в область. Виноградная узкая и кривая, но проехать можно.

Я про то, что в Северном с одной остановки можно на всё теперь сесть, чтобы доехать до РИО. Там по пятницам вечером объездуны Дмитровки бывают, что пробки бывают.

Начнём с того, что УДС там сделана через жопу, причём при реконструкции района никто не подумал её изменить. В частности, меня убивает то, что не расширили Зарянова между Бескудниковским и Дубнинской. Так это самые лучшие урбанисты проектировали, а другие переделывали - результат на лицо. Лучше бы оставили как было изначально до "Его улицы".

Добавлю, что даже до РИО доехать и то удобнее, с учётом того, что с магазинами там относительно не очень хорошо.

Ещё один плюс, что на большую землю, в том числе и до метро теперь идут с одних остановок, не надо через улицу бегать.

Нельзя, у него соцнагрузка. Он больше возит по району, чем от метро.

Есть у меня подозрения, что 563 поедет заряжаться на Бескудниковский, выпуск на нем значительно меньше, не так заметно будет. Не даром ему остановку отменили у южного выхода Лихобор. У меня тут родилась мысль пустить т36 до Долгопрудной, а 447 по 179 до ДСК-1. 167 вернуть на автобусы, и с кольцом Бескудниковский бульвар- метро Лихоборы-северный вестибюль-Дмировка-Бескудниковский переулок-Бескудниковский бульвар. Грубо говоря, отменяя заезд к парку, мы компенсируем транспорт на Бескудниковский переулке, добавляя удобный подвоз прям к поликлинике.

Мне кажется я как-то и больше здесь видел, причем стояли они и слева и справа. Там ещё поликлиника есть, и местные очень хотели зебру около нее, но расстановка электробусов напрочь загораживала обзор. 447 неплохо бы продлить вглубь района, но у нас на севере там только две зарядки.

Нужна для поездки в сторону центра по Каширскому шоссе.

А Рогожский вал с Энтузиастов должны были сейчас закрыть или с 20 мая, а то я уже запутался.

Сейчас обедают как-то. К тому же на этом кольце он сейчас один.

@Lopasnensky же написал, что на жёлтый мигающий можно ехать с установленной на перегоне максимальной скоростью, следующий светофор имеет показание 2Ж или Ж+ЖМ, то есть следование по отклонению со скоростью не более 40 или ниже.

Ну вот я из центра езжу в Бескудниковское Дегунино или метро+170/466 или просто м40 и пешком. На электричке удобно только если надо в район Белорусской, Беговой, а также если нужно МЦК куда-нибудь Богородское-Измайлово. Остальные маршруты себя не оправдывают.

Это скорее всего в лучших традициях из старых документов переползо, раньше была на этом месте остановка, но из-за строительства ее сместили в более удобное место назад, нынешняя "Марьинский парк".

Кузова понятно научились делать, а блоки сами делали или только шильдик на русском вешали? Вот в чем главный вопрос. Конечно на год как минимум им хватит ресурсов текущих составов, поставив 1-2 под забор на запчасти, но вот дальше с каждым годом будет сложнее.

Маленькую "э" и табличку для непонятливых Просто я придерживаюсь идеи, что вся важная информация должна быть в номере маршрута, тк она быстро считывается, но при этом перенумерация как таковая не нужна.

Добавлю, что присесть в транзитной может получиться только на Савеловском, а то уже и до Белорусского может не повезти и так и будешь ехать стоя.

Ее вроде и сделали, а потом и в нее же и насрали. Поэтому в наших реалиях буква "э" на конце лучше всего. К тому же вспомни историю 633 и 716-го: были экспрессами, стали поостановочными. Также и обратные пример с т63/м7. А нужны ли так? Если только по Калужскому шоссе Нью Васюки обслуживать. В некотором роде так и надо. Ведь у нас реально некоторым маршрутам уже по 50 лет и изменений они не требуют и люди о них знают.

Ну как бы 82 живее живых ещё Дегунино-Белорусский. Вот мужики, ну сколько у нас этих экспрессов? Десяток? Ну и зачем им отдельный диапазон. Не вижу, чтобы пассажиры 112э от этого страдали. Опять пытаетесь всё усложнить. Куча трудов, а результаты никто положительных не увидит.

Не нужно заново всё перенумеровывать, делать какую-то новую систему. Уже опыт есть. Единственное надо выделить пригородные маршруты. Нынешние социальные маршруты не всегда социальные по сути как по трассе, по предназначению и интервалам. Например с710, с797 и др. Экспрессные варианты маршрутов уж делать с табличкой "экспресс", либо той же литерой "э", но после номера маршрута. Магистральные если и оставлять, то только те, что из центра. Перекраска автобусов под спецмаршруты тоже глупости, тк в наших реалиях не работает, тк недостаточно достаточного количества маршрутов, чтобы иметь отдельные колонны в парке под эти маршруты.

И шильдик на латинице.

Эскалаторы на подъём видимо не справлялись.

@Elektroborman, с твоим расчётом не поспоришь. Однако, ремонт и обслуживание идёт по пробегам, соответственно и обслуживаться московские составы должны чаще. Я вчера воочию почувствовал буквально со всеми ароматами разницу между ЭД9М-0153 Минвод и ЭД4М-0320 Домодедово. Северокавказская даже на год раньше КР прошла, а результат на лицо. Домодедовская уже забыла видимо что такое влажная уборка, явно состав очень давно не мыли. И тут даже не в пассажирах дело, хоть и запахи от них.

Ну хотя бы перед собой. Иначе из таких как ты и получаем: Начни с себя!