Паштет

Обыкновенная. Во-первых, тебе надо где-то держать резерв, обеды и тд. Во-вторых, как разворачивать на Волжской? Самое простое, что приходит в голову - это опять как С4, только через Ставропольскую, либо со Шкулева сразу поворачивать на Волжский бульвар и делать пешеходам прогулку от метро до Шкулева.

Ну минут 10-15 будет уходить на это, плюс сцеп/рассцеп.

Сомневаюсь, тут как бы наоборот интервалы не увеличили, тк начинаются активные работы по Курскому вокзалу. Тут правильно, чтобы не распыляться на КМ. Лучше местное немного усилить, к примеру 242 пустить до станции Люблино, вместо Цимлянской (своим выпуском), с детской поликлиники до С4 дойдут, ну и 728 также до Люблино (тут пару выходов дополнительно понадобится). Получится вменяемый коридор через центр района. Вот только ОРП там тем. КМ до Дубровки видимо крутить вокруг квартала будут аля почти С4, а с КМ до Текстильщиков будет интересно, как на Волжской, так и в Текстильщиках. Я думаю надеятся на Д2, в случае, если в Текстильщиках будет полный ахтунг, а он наверное будет числа 11 мая. Он поток генерирует в противофазе, так что они тут не такие страшные. Меня больше всего пугает ещё, что будет с Южнопортовой улицей, через которую поведут КМ и перекрестком у метро Кожуховская. К примеру утром 193/736 от Печатников до Метродепо может ехать 25 минут.

В принципе, может я тут и не прав, тк 23 минуты закладывают на смену локомотива. Здесь только сцеп/рассцеп. Надо поднять график, когда двухгруппная ласточка из Питера ездила. Но в любом случае, в нашей ситуации лучше не делать сдвоенный состав, тк тот идёт с большим количеством остановок и соответственно большем временем в пути.

На Смоленск и так 10 вагонов едет. Плюс время на сцепку/рассцепку требуется по нашим нормативам 23 минуты - тут это уже чувствительно.

М10 в выходные первую половину дня тоже тошнит не более 25-27 км/ч, а на этой скорости на 6213 идёт переключение передачи и начинается дрыготека, то повышенная, то пониженная. Утром в будни 12 и т18 по Бутырскому и Грузинскому валам, где еду на пустой дороге не более 23 км/ч - трамвай чую там и то быстрее ездил в 60-х.

Говоря Апакова - подразумевают площадку ТРЗ.

Ездит на газель Некст Талдомского АТП уже пару лет как.

У меня проблем нет на эскалаторах. По лестницам тяжелее, но как говорится: свое не тянет

Выехать из Москвы как раз не такая уж и проблема, ибо можно по скоростным путям идти. А почему бы не пустить одну за другой, сначала минскую, через 10 минут смоленскую? Зачастую в Беларусь всё же с каким-то багажем ездят, а идти несколько километров до ближайшего ночного маршрута, обычно не особо в кайф. С учётом того, что это будет самый дешёвый способ попасть в РБ по ЖД, то думаю, не все из них такси смогут заказать, народ там не богатый.

Тут про другое речь: сверху на действующий путь укладывается съезд со стрелками.

Во-первых, там маршрут строится через встречный съезд с Алексеевской ветки на рижский ход, съезд на неправильный путь ещё перед мостом ветки в сторону Савеловской. И только уже наверху в районе Шереметьевской съезд на ветку к Ленинградскому вокзалу. Здесь МЦД мешается. Во-вторых, как здесь писали, для ПДС оказался якобы непосильный подъем, хотя странно, ведь изначально именно под ПДС, а не под ласточку строили соединения и съезды.

Выходы с т20 и т35 ушли на м6 и м35, лишнего не осталось.

На часик сдвинуть действительно не помешало, как раньше парижский отправлялся в 7:12. Орша мне кажется временно без остановки. А так действительно ее не хватает на таком узле. В продаже пока билетов нет.

Он перед Люблинской мне кажется застревает и идёт с опозданием.

Самое интересное, что технологии метро как бы не причем, ремонт должен был быть на аутсорсинге. Единственное, если только метровцев не заставили вылезти наверх и за других всё сделать.

Да я прикалываюсь, причем над нашим депвелом, а не над тобой. Ну сдается мне, что половина пойдет на КалЛ и там будет большая задница. На МЦК будет плотно, но должно справиться. Диаметральные будут ходить с интервалом 18 минут, остальные чую будут от Царицыно, может что-то по Люблино удастся обернуть.

Ну тебе же специально новую линию метро туда подвели для данной кастрации

Это у всех, кто к парку привязан. Мне у 622 больше нравится.

Это возможно территория водоочистки.

Не факт, тк с Измайловского вала будут работать только два направления, да и маршрутов меньше.

Так вроде без пассажиров, как и т18.

Ну во-первых есть рейс и ближе к вечеру, а во-вторых, субботнее утро никто не отменял. Для начала обеспечить доступность пассажирам следующих из Москвы за Шаховскую. А дальше смотреть на спрос.

Пробег эскалаторов. Штат сотрудников можно сделать меньше.

А ты не боишься забить эту ласточку исключительно ближними пассажирами? К тому же, за минуту стоянки, на тех же Стрешнево, Тушино, не факт что смогут у всех проверить билеты при посадке, а большее время никто не даст, МЦД с двух сторон подпирает. А слушать скандалы до следующей станции тоже не хочется.