Паштет

На Е не самый лучший алгоритм по схемотехнике был выбран для контроля дверей. Контроль дверей лишь контролирует сбор схемы на ход, поэтому на перегоне в режиме выбега ничего не произойдёт, да и машинист увидя отсутствие контроля дверей будет ехать до станции и если он так и не восстановится, то будет высаживать пассажиров. При этом, при потери контроля дверей, он сразу должен будет доложить диспетчеру. Диспетчер в свою очередь будет предупреждать машиниста сзади идущего поезда.

Он просто 864, без "с".

Сейчас просто система автозажатия на вагонах автоматически отыгрывает индивидуально, поэтому машинисту нет нужды самостоятельно переигрывать дверьми на всем составе, поэтому кажется, что зажимать стало меньше. К сожалению наш народ всегда хочет сыграть в лотерею и несмотря на мигающие красные огни, закрывающиеся двери, всё равно продолжает в них ломится, а вот застрять в дверях Москвы не очень-то и приятно. Что касается контроля дверей, то на Е он уже точно был, просто не было внешней сигнализации и лампочка в кабине работала по обратному принципу, ежели на номерном. За предыдущие типы не скажу.

В метро оно так и называлось. Другой версии не слышал.

Это в РА1-0001 так было, тк он сделан в метровском габарите, кузов 730. В остальных 2+3, кузов 731.

Я зимой ~2003, когда попал первый раз в СБ, был очень удивлен уличному расписанию на троллейбус. И отчётливо помню на нем такт в 30 минут. Такое тёплое воспоминание, когда после прогулки по СБ с девушкой сели в теплый ЗиУ

На сайте РЖД появилось побольше информации. По сути это заказ от туристического центра Сортавалы, из расчета возить туристов из Сортавалы в Гимольскую. В Гимольской просто стоять особо негде, поэтому и едет в Суккозеро. Там же в центре можно взять на прокат велосипед для этой экскурсии. Единственное стоит учитывать, что из 26, только 13 билетов с велосипедами. Без туалета будет действительно жестоко. Насколько я понимаю, это Пегов продвигает эти маршруты.

Проверка показаний АЛС на составе. Связисты тоже могут подсесть для проверки радиосвязи. Едут под педалью безопасности. Кроме Москвы, все предшественники дотормаживали пневматикой со скорости 5-15 км/ч. Если тормозить полностью пневматикой, то нагреваются сильно колодки, от этого и аромат.

Странный поезд, может это какой-то чартер? На сайте РЖД посмотрел билеты. Так там нестандартная планировка салона: половина салона под велосипеды, вторая под сидушки 2+2, причем одна сторона по ходу движения, по другой в противоположную. Я если честно, что думал у них только стандартное исполнение салона было 3+2 лицом к лицу. Там ещё какие-то технические зоны в середине салона.

Должен докладывать, если в кабину кто-то подсаживается: ревизор, СЦБист. Это если оперативное изменение ее идёт. Штатно расписано в расписании, где расстановка. Единственное, тк составы встают близко друг с другом, то идёт запрос на разрешение на продвижение на занятую РЦ.

Это уже не в тренде)))

БКЛ и т42 уже хорошо связывают с Савёловским вокзалом

Печально, было очень удобно. Разделили бы на слои. Но тут больше не технические причины.

Возможно т78. Ибо вроде из-за этого н9 попал на трафарет на Тверской заставе.

Я сам в живую вижу периодически. Единственное на нём бывают проблемы, порой могут придти паровозом втроём. Тогда да, первый полный, остальные так себе.

Я бы так не сказал. На м40 практически на весь маршрут в течении дня есть спрос.

Так надо, чтобы все были гармошки.

Редкое фото. Всего 8 поездов с такой мордой было. По сути попытка унификации с круглыми ЭР2. В Красноармейске говорят долго сараем стоял такой.

В выходные на 114 и 677к по гармошке. С одной стороны приятно, что в городе их стало больше, но лучше они были на 857 и м40.

Где-где? Он несколько раз текст переводил Яндекс-переводчиком?

И зачем тогда нужен будет этот воздуховоз, у которого даже по сути попутного ветра не будет?

Да ты знаешь толк в извращениях. Я правильно понимаю, что ты хочешь сделать марта Больница РЖД - Гидропроект - 5й Войковский пр.? Выкидывая отсюда Сокол, ты делаешь его воздуховозом.

Эти же беспересадочные вагоны с Гомельским поездом идут до Орши и там самостоятельным местным идут до Полоцка через Витебск. Между Рудней и Заольшей пассажирского движения по ЖД не осталось. Однако, прямой поезд Москва-Полоцк значится в служебке по особому указанию. Я если честно, то думал на майские его пустят, но так и не назначили, несмотря на то, что полоцкий поезд один из самых длинных был.

Ну вот, а ты хочешь местные автобусы зигзагами, да круголями тащить, чтоб на 905 на крыше ехали Нельзя на этот круг ехать - частная территория, а на светофоре не развернешься. Ещё раз говорю, лучше новую остановку сделать на дублере. С одной стороны 5й Войковский проезд вкуснее и МЦД и МЦК вкуснее, но заезд/съезд на мост Победы не дают мне покоя. Тут уж проще к Балтийской тянуть. Второй хвост надо как минимум либо Мегаспорт заводить, либо гнать куда-то ещё дальше. Даже если это будет частник, то нужна ОРП, чтобы можно было Балтийскую без высадки проходить и никаких обедов на Войковской, иначе профанация получится.

Меня, если честно, удивляют диспетчера. Почему на том же 814 нельзя было оставить пару-тройку машин, которые бы стабильно крутились из Бирюлево до Детской поликлиники на Луганской. Остальные отправлять стоять. Интересно завтра сделают выводы?