Паштет

Что мешало их сразу запланировать?

А их осталось вроде не больше четырех и все вроде в резерве.

Что-то в Некрасовке до сих пор перекладывают коммуникации, хотя район с нуля строился вместе с метро одновременно.

У Северного днём плановая тиристорная обката. Сейчас ещё и комиссионный пошёл, теперь ещё и на тормозные испытания в обкатку ездят все, ибо с пассажирами запретили.

Ее изначально надо было туда тянуть и делать там хаб, а не в Саларьево.

Откуда ещё 4? Я про те, что недавно запустили с управлением с ФЛ. Или ты имеешь ввиду, те 4, что за Саларьево сразу?

Та схема уже сильно устарела. Я тебе больше даже скажу, депо Саларьево решили потом в другом месте строить, но опять не срослось, но соединительные ветви в него построили на перегоне Саларьево-ФЛ. Теперь там четырехпутный тупик

Ну в Строгино через Никитские - 1905 года - Хорошевское шоссе - ПМЖ или Мневники - УНО - Бирюзова - Василевского и в Строгино. Кривовато, но хороший охват жилой части.

Пойми, что ты хочешь сейчас обрезать рейсы, которые идут до Карачарово! На следующую почти полную баранку не хватит нормы времени для водителя, да и смысла наверное уже не так много, тк час пик заканчивается. Они видимо метровские комнаты отдыха хотят использовать, те что для машинистов. Но в целом, у нас вроде только две нормальные конечные, где ещё об этом можно подумать - это Дмитровская и Красный маяк, но там нет комнат отдыха.

В чем же эффективность, раз людям придется пересаживаться или идти пешком?

Возможно на удаленный сервер будет писаться, а на жёстком диске только ПО.

Я думаю, что жители Карачарово будут не в восторге от этого, тк получится, что выходы будут раньше заканчивать свою работу.

Ну автобусы у нас за редким исключением всегда ездили нулями без пассажиров, сейчас меняется тенденция, но не сильно. К тому же какой смысл им сажать пассажиров, когда до цивилизации метро Авиамоторная) они не доезжают?

По графику не может такого быть.

Возможно, я пока в далёкие перспективы не особо влезал, всё равно 10 раз могут всё переиграть.

Планируется депо Летово. РАЛ вполне может Солнцево обслуживать поначалу, с учётом того, что на куске Строгино-ДЦ парность большая не нужна будет. Тем временем, в Братеево активизировались работы по строительству депо Южное/Братеево-2. Огораживают стройплощадку, 4 копёра вбивают сваи. Планируется депо Летово. РАЛ вполне может Солнцево обслуживать поначалу, с учётом того, что на куске Строгино-ДЦ парность большая не нужна будет. Тем временем, в Братеево активизировались работы по строительству депо Южное/Братеево-2. Огораживают стройплощадку, 4 копёра вбивают сваи.

Начнем с того, а придут они сразу все в мае, чтобы хотя бы в июне выйти всем на маршруты? Во-вторых, в соседней теме доходчиво пишут, что в 14АП даже с урезанным выпуском не могут водителей найти. А тут сразу как минимум надо 1000 человек. Придут ли они от частников вопрос очень открытый. Это надо кому-то делать и из чего-то делать. Водителей на запчасти будем разводить?

Только начали площадку осваивать.

Только забываешь одну маленькую вещь, что автобусы тоже стареют и их списывают. По сути эти закупки просто покрывают списания, но звучит в зомбоящике красиво.

Правила пользования... и ПДД.

В конце месяца планируют поехать.

Только это ДТ надо делать в ручную, ибо Метрополитен втихую может у себя эти деньги оставить и позже освоить (в хорошем смысле этого слова).

Тарится из Митино и останется 12 номерных.

Там за стрелками сразу уклон хороший будет, так что не вариант. Как-то нелогично, когда один путь полностью новый, а второй останется старым? Ну по двухзначной АБ тоже можно проехать, не спорю. Смотри выше, реконструкция пути, плюс оборот по депо даст интервал минимум минут 7. Так что не вариант, только по Каховской.

Тупика за Каширской больше не будет, поэтому только до Каховской с оборотом коленками назад. Вот тут согласен.