Паштет

Ходят ещё. Только что 033102 проехала по 677.

Это слишком дорого и трудоёмко, да и как показывает практика эта система не работает. У меня на Бескудниковском бульваре на "Школе 656" и на флаге и на обычном трафарете до сих пор м10 ходит.

Это всё ОРП без конечных станций.

Он либо на самоконтроле был, либо был механический автомат, в которой водитель отмечал путёвку. Но что-то подсказывает, что до 80х эти автоматы не дожили. Их можно увидеть в старых художественных фильмах, вроде в "Первом троллейбусе" Он показан.

За то пассажиров будет мало, тк от попутных т18, т54, м32 мы никуда не денется. А вот по т54 продлить, с точки зрения потока самое то, но с точки зрения дорожной обстановки так себе.

Когда пускали МЦД, все ЭР2Р/Т спихнули в Куровскую, взамен Лобня получила ЭД2Т и ЭД4М с разных депо. А спустя год, эти ЭДехи стали разменивать на апрелевские ЭП2Д и ЭД4М ЦППК.

Тогда ещё более странно. На киевке редко бываю, но мне казалось, что всё что ездило РЖД из Лобни отправили туда, а от туда ЦППК в Лобню, часть отменили.

Видимо не хватает обычных. Хотя в настоящее время удивлен, почему это происходит, с учётом урезания движения по диаметрам. Единственное не в курсе, что в Апрелевке происходит, у них же достаточно РЖДшных машин было на график. Может маршруты забрали себе и немного надорвались?

Дыры в графике затыкать.

В нашем государстве именно так.

Я боюсь это заказывают сразу на год. Как раз сейчас должна заканчиваться заявочная компания на 2023 год. Плюс ещё есть "бережливое производство", и дрочка за отсутствие движения матценностей на складе.

На филевке электрический контроль положения стрелки есть, а у трамвая нет. Мне тут как раз интересно, как это будет Яндекс-автопилот контролировать.

Сходы на стрелках участились.

Так там только на пересечении со Сретенкой светила остановка без павильона, тк тротуары узкие. А больше и не было необходимости.

С Дмитровки и так проще на электричке, для остальных есть 401 и ко. Сомневаюсь, что Марфинский автобус усилят. Рогачевцы как ездили до Лобни, так и будут ездить. Кстати из-за этого нового обхода, вангую, что на Дмитровке пробка в Москву будет ещё больше и длительнее перед Шолохово и далее, так как при присоединении обхода, никто в Еремино ничего делать в ближайшем времени не будет. А ещё @FIPS, ты в свое время правильно сказал, что ко всему прочему дублёр у метро Физтех в сторону Москвы умрет на светофорах и развороте.

Держать существующие можно, но строить новые по принципу трамвай ради трамвая - глупо.

На мое удивление, сигналист стоял и самое парадоксальное, он выставил жёлтый свёрнутый флажок. У меня только один вопрос, если ты посеел рацию, то что ж ты флаг не развернул.

Все эти примочки хороши при индивидуальной фазе для трамвая. Здесь у тебя трамвай будет идти в общем потоке. Сейчас у меня прям ассоциация с Костякова, где на двух перекрестках уснуть можно в ожидании зелёного для всех участников движения.

Количеством пассажиров. Там светофоры на расстоянии 200-400 метров друг от друга, между ними остановки. Плюс часть перекрестков отягощены левыми поворотами. Я пока слабо представляю алгоритм работы. Проще как есть в три фазы всех пропускать. С трамваем там станет хуже, тк он съест ширину и без того узких мест. Правда меня до сих пор мучает вопрос: почему не сделать ещё один светофор для левого поворота с Сущевского вала на проспект в область, чтобы он был синхронизирован с перекрестком проспект Мира/Трифоновская?

Если про машинки, то это не поможет, никто ось трамвайных путей сдвигать не будет. Если про трамвай, то это уже фантастика. ))) Там светофор на светофоре, ты реально думаешь, что сможешь их сделать так, чтобы в двухпутном направлении давали зелёный трамваю? )))) А на счёт остановок, то бабушки обидятся, тк кроме трамвая, ну может 519 там ничего не будет Места есть. По сути линия по Шоссе Энтузиастов от Андроньевской площади до Ивановского, в Бирюлево. Я тут вообще придерживаюсь мнения, что по существующей инфраструктуре пускай ездят, а новую строить только там, где она будет давать реальный эффект трамвая в своей нише между метро и автобусом. Через Водопроводный? Правда там потолкаться придется, но можно сказать рядом с метро остановка будет.

Кто рожком или по рации должен предупреждать о приближении поезда.

Будешь смеяться, но я скажу избитую фразу к данным примерам: "это другое!" У тебя на Порываевой никто не ущемляется, трамвай по сути мало повлияет на движение автомобилей, к тому же за счёт прямой улицы, да на выделенке трамвай будет выполнять свою прямую работу. Трифоновская и особенно Гиляровского улицы узкие, вторая точно обречена на полную совмещенку, первая может себе в некоторых местах выделение. Однако тут трамвай будет выполнять роль местной, можно даже сказать, социальной развозки, по пути цепляя кучу светофоров и остановок, да постоянно спотыкаясь о машинки. С такими условиями справиться и автобус. Я за трамвай, который чешет по выделенке по прямой и удачно занимает нишу нечто среднего между метро и автобусом. Кстати по 850-му, трамвай очень здорово бы смотрелся.

Раздолбайство. Эти не доложили о работах, кто должен был наблюдать за приближением поезда рацию прое..л. Ещё и Стриж сошел при подаче в Питере.

Вот в том-то и дело. Был бы там большой поток, можно было бы продвигать эту тему, а с существующим, мы только нагадим шинокопытным, в том числе и автобусы, которые ходят в той округе. Вот придет если на смену новый мэр трамваефил, вот тогда можно будет подискутировать, а сейчас он там не нужен.

Там вроде два простых светофора, но почему-то быстрее порой крутануться через Трифоновскую. Сам так езжу иногда. По Сущевскому есть супер т42, и компания из т18 и с484, с538 и их хватает. По Трифоновской 519 тоже за глаза справляется, причем до прошлого года делал это на пухликах, ну и 810. Только это всё останется в наших влажных фантазиях.