Паштет

По крайней мере на московском метрополитене такого не было, я о таком во всяком случае не слышал. Изначально на составах стояли плёночные информаторы с аналоговым усилителем в головных вагонах, которые по проводам транслировали по вагонам. Потом информаторы стали цифровыми с тем же аналоговым усилителем или ШИМ. А с асинхронных Яуз и Русичей пошла пошла цифра уже по CAN.

Там максимальная скорость предполагалась до 100 км/ч, но не маршрутная. Номерные 90 км/ч, далее строили составы до 100 км/ч. Ну в 80-х ещё может быть, но как ввели АРС, да РПДП (черные ящики) больше 80 км/ч не ездят. АРС всегда максимум давала 80 км/ч. П.С. Про Строгино и Е я умолчу, ибо там ни одного, ни другого не было.

Там цифровой проводной канал - CAN-шина. Система специально создана так, чтобы исключить внешнее воздействие. Насколько я понимаю, товарищ просто своей колонкой заглушил (переорал) информатор.

Не верю! (с) Я даже представить не могу каким образом это можно сделать, с учётом того, что знаком со спецификой работы информаторов.

Так давно уже вроде, как было несколько сходов.

Мне это больше нравится Причем напрямую по Трофимова-Сайкина и Автозаводскую улицы в обе стороны.

Надо же такое даже было? Возможно надо было с 736 скрестить 8-ку, пустив от Сайкина кольцом: 1й Кожуховский-МЦК Автозаводская-метро Автозаводская-Мельникова-Ленинская Слобода-Велозаводская. Сейчас от метро Автозаводская по сути остался только 193.

Да, ты прав. Ерунда какая-то.

Именно обеденный, тк в Северном как оказалось нет конечной станции. Не то в этой теме, не то в какой-то другой это обсуждалось совсем недавно.

Я вчера ехал - не останавливались. Вагоновожатая в голос предупреждала об этом. А предложение автоинформатора о Мартеновской, мы проигнорировали и сделали остановку.

Одна из причин переделка туннелей в сторону Нагатинского затона: ликвидировался тупик, переделка камеры съездов и тд. До открытия нового корпуса в Соколе, движение в/из депо осуществлялось по одному пути. С Орехово резервом приходил состав с двумя машинистами, заезжали за стрелку и меняли направление. Ты не один такой. Единственное, что нужно было там полностью менять - это устройства АТДП (СЦБ) и переложить рельсы. Но на всё я думаю пару месяцев хватило бы.

Два года назад, мы тут уже обсуждали, что для выдачи составов из депо до 7:30 линию бы пришлось делать односторонней. Также и вечером обратно. К тому же, тогда ещё не было нового отстойно-ремонтного корпуса в Соколе, банально не было ресурсов для обслуживания составов. Сейчас и так всё не гладко, а была бы дикая жесть.

Это ещё большее зло, тк не понятно куда идти лучше. Участок Каширская - Варшавская сейчас даже режим метрополитена не действует. Путей нет, соответствующей инфраструктуры тоже. Скорее 9 минут: 3 минуты в правильном, 5 в неправильном направлении, по 30 секунд на посадку/высадку.

Хороший пример с с8, по сути два разных маршрута в обе стороны и вполне нормально, что человек может сесть на Варшавке, 38 и сделать пересадку на него же на Гостинице онкоцентра, если он живёт на Миллионщикова допустим.

Во-первых, челнок дал бы увеличенный интервал около 8-9 минут, там перегон длинный, а это могло грозить невывозом, даже если бы был 8-вагонник. Во-вторых, надо было как-то организовать ещё и выдачу и забор составов из/в депо, а это давало бы увеличение интервалов, особенно когда состав с линии шел бы в неправильном направлении, ибо требовалось время, чтобы он полностью освободил перегон. В принципе, я изначально предполагал, что этим все так и закончится.

Вроде нет. АТДП (СЦБ) не готово будет даже на покатушках. Чтобы выгнать из Заморья надо сначала туда доехать. Там с двух сторон сейчас стройка. Составы будут загонять через Мневники ближе к пуску с пассажирами. Я тоже так думаю, но были смелые речи и про 20 сентября.

Судя по хроникам с НТ, в сентябре будет только технический пуск до Давыдково и то пуском с трудом можно будет назвать ибо готовность ещё слабая: соберут один путь, только чтобы ССС покатать на одном перегоне. А если не покатают, то со слов Бочкарёва, все причастные поедут в Сибирь.

Забавно вышло и вроде даже картинки четко вписались в интерьер вагона.

Да.

Эх, жаль м10 из туннеля вытаскивают, теперь вместе со всеми перед 3-м Нижнелихоборским по утрам стоять будет

Ага. Многие не оценили новый мост. Там может имело смысл 19 пустить низом и слепить 5+31 через крюковскую часть и старый путепровод. С Панфиловским проспектом сложно что-то придумать.

Места там действительно мало. Правда у меня мысль пришла, что обедать они на южную ОРП будут ездить, а на северной только регулирующий отстой и туалет. Его немного прокачали и выпуск сейчас наверное поболе 607 будет. Почему 738 также как и 280 не закрутили?

Если и проверять, то с завтрашнего дня. А их спокойно могли на северную переселить, не меняя остановки. Меня переселение 280 как бы настораживает в этом плане.

А не закрыли за одно к/ст Каширская-южная?

Да он банально по графику может переключаться, взять компанию: 161, 193, 736. Вот тут интересно.