Паштет

114 ездил всегда с интервалом 20-30 минут, но не более. Сейчас же по расписанию 35-50 минут. 167 просел как его на ДСК послали заряжаться. Мне очень обидно, что в сторону Коптево с Дмитровки один 591 остался вменяемый, а через МЦК не удобно ехать.

Да кто этих маршрутчиков знает

Зашёл ради интереса на Яндекс и увидел, что как минимум 556к и 1207к едут иной трассой. Короче, всё что должно было пойти через Капотню, там не пошло. А им вроде как выделенку рисовали.

Вагон известен?

Да даже если бы и была сирена, его не было видно, и он не убедился в предоставлении приоритета.

Включён она там. Присмотрись.

Смысл от такой развязки, где куча режущих маршрутов. Даже на Симоновский вал не догадался из середины пустить - видимо, чтобы на картинке красиво было. Единственное что здесь может оказаться полезным, так это в результате смешения остановок за выходы из подземных переходов получатся более широкие посадочные платформы, ибо раньше был звездец, а как их ещё реконструировали, так стало ещё уже, а потоки всё же согласитесь там большие.

Люстра была включена. Возможно ехал без звука. Ты так далеко не уедешь. Всё же тебя должны ещё все видеть и слышать. А вот и не факт. Это раньше ещё можно было погеройствовать, а сейчас за это можно и штраф с камеры получить. А оно надо. Я сам тут ехал, по Краснопрудной у трёх вокзалов в сторону Каланчевской: пробка, впереди вафля и красный. За мной пару машин и скорая, но только с люстрой. И как-то мне ничуть выезжать не хотелось, да и дальше проехав вафлю прижался по максимуму к бордюру и опять встал, пропуская ее, сижу и думаю, а не словлю ли за остановку в неположенном месте?

Потому что считается, что туалета на конечной станции А вполне достаточно.

Он всё равно должен был убедиться в предоставлении приоритета. Это где такое написано? Перед стоп-линией несколько машин стояли по всей ширине, он и пошёл трамвай по встречке обходить. Но вместо того, чтобы сбавить скорость и убедиться в приоритете, пошёл на пролом.

Модуль могут туда спокойно поставить. И он какое-то время там даже уже был.

Ему видимо совсем не давно выход, а может даже два, подкинули, до этого реально до 77 минут доходило.

В будни две пары, в выходные три. Причём по факту было 6 пар, просто половина загонок.

Тогда какие претензии? Реализовать не проблема, особенно, если это прописать в ТЗ. Единый тип и размер шрифта? НЯЗ, не разработан регламент для этого. И опять же, кроме 760х, везде имеется как минимум по два варианта производителя этого табло со своими программами для создания прошивки, что затрудняет сделать регламент. В остальном всё регламентировано. От части связано с тем, что вносятся дополнительные позиции в ТЗ как к ЭМУ, так и мониторам в салонах, системе оповещения. Слово унификация сейчас к сожалению не модно.

Ну с учётом небольшого выпуска, могу допустить, что ездит одна паршивая овца и даёт такой большой процент Там, но сам понимаешь, что чтобы это заработало, надо на кого-то это повесить, чтобы потом можно было спрашивать. А это как я понимаю до сих пор не сделано. Нет, я хочу справедливости.

Я ещё раз спрашиваю: это где-то реализовалось? Вот не верю, что каждый второй 888к следуя к затону едет с "метро Коломенская"! Опять, причем тут магистральщики? Этим вопросом надо было начинать заниматься ещё лет 10 назад, когда пошел весь этот бред Московский транспорт. Почему в метрополитене создали службу пассажирских сервисов, которая как может и как умеет, но старается следить за навигационным-информационным контентом, а ни МГТ как главный перевозчик Москвы, ни ДТ как в своем лице, так и в лице Организатора перевозок не смогли это сделать? Тут системная ошибка и она существует уже давно. А магистральщикам такой задачи скорее всего и не ставили.

🤦‍♂️

Согласен. Только причем здесь магистральщики? Это вопрос немного повыше их будет.

Наговариваешь. Да, @Даня Баев, мечтал о подобном, но заметь - эти звёздочки и стрелочки так и не воплотили в жизнь и даже не пытались. Единственный косяк с ЭМУ, который они допустили - это не учли, что на старых ЛиАЗах нельзя все 4 символа делать большими, что вылезло на всяких с532. Да эта проблема была и раньше на 1004, но это более частный случай. Я понимаю и что дальше? Я пока не увидел провалов в связи между магистральщиками и настройкой ЭМУ. Табло стали заранее показывать новые названия конечных, потом со временем убрали старые названия, тк это и планировали магистральщики. Названия насколько помню также были везде правильными, либо их оперативно исправляли. И повторяю ещё раз, что показывать только пункт следования пошло от самого Ликсутова, да и в современной нормативной базе пассажирских перевозок этому отдается приоритет. В чем провал? И абсолютно правильно сказал @Trevoreezy, что в парках зачастую нет зарегистрированных людей в данной работе, нет навигационно-информационной культуры. А пригласить заинтересованных людей система наша пока не может.

Если конкретно про тм1, то на север наверное метро Каховская или даже просто Каховка, а на юг так и будет Чертаново-южное. Но по сути это был его поток сознания, который он не положил на реальность.

Я долго искал подходящую, но у нас здесь их столько и столько флуда, что эта мне понравилась больше

Я не верю, а вижу, тк каждый день пользуюсь НОТом, причем регулярно пару раз в неделю не только своего района. Возможно ушел человек, который этим занимался, а нового толком не научили или ему это неинтересно. Но это уже другая история и с магистралью никак не связана.

Так те, кто занимается магистралью, не занимаются прошивкой маршрутных табло, в лучшем случае, только знают о их возможностях, на них и основываются. И в целом по городу система эта (я про ЭМУ) в 99% случаев работает.

Насколько я слышал, что единственный конечный пункт на маршрутном табло чуть ли не от самого ЛМС пошло. А то что в парках не всегда есть люди способные порой смекалкой подходить к настройке табло - это уже другая история и началась она ещё задолго, до ввода последней магистрали. Так что заканчивай на самом деле постить придирки высосанные из пальца. Он скорее всего и остановки не объявлял. Я как-то попал, что в электробусе информационная система зависла, соответственно ни табло не переключалось, ни остановки, пока он полностью ее не перегрузил.

При мне этим летом в лобненском 21-м на ЛиАЗе водитель просто передавал бумажки с номером телефона, по которому надо сделать перевод, без контроля самого перевода, тк автобус был в адское мясище. А вот что он по стрелке пробивал выяснить было сложно, тк билет он предлагал любой из пробитых, хоть пол рулона забирай. Некоторые командировочные так и делали))) Я за лето раза 4 прокатился на 21, но с приемом стрелки вопросов не было.