Паштет

625 лучше наверное не трогать, иначе начало Подольской останется на 657 от метро Марьино, при условии, что его туда вернут. А к МЦД через набережную: т74 и 957 пустить, а вот 646 и 762 может стоит и через Донецкую и Подольскую запустить, чтобы обслуживать остановку Донецкая, 29. 541 в идеале по прямой с Новочеркасского на Подольскую и к МЦД, вопрос только можно ли будет где-то развернуться, чтобы был прямой подвоз Марьино от МЦД.

Пойми простую вещь: пока у него есть заезд, им будут пользоваться, как только пустишь напрямую, то на нем останутся только те, кому нужно МЦД, а их гораздо меньше, чем тех, кому нужно метро. Зачем ты предлагаешь его делать воздуховозом? Было уже, когда 228 шел по прямой по Ставропольской, наполнение к Головачёва так себе было, обратно Волжская спасала. Внимательно читаем: промзона Капотня, а она не только, где жилой квартал, она выходит и на МКАД и на Верхние поля. Вот нафига на Чагинской ещё один маршрут не проходящий ни мимо метро, ни МЦД? Забавно, так чем мой вариант 54-го не угодил МЦД Люблино - метро Люблино - Головачёва - МКАД - Капотня? Или ты хочешь ещё один маршрут запустить? Откуда выходы на него брать?

Ты ухудшаешь жизнь жителям Головачёва, убирая от них маршрут до метро. Ты лишаешь связи с МЦД работников промзон на Чагинской и Капотни. В данном случае, тогда уже из 861 делать кольцевой, хотя мне всё хочется Вч/Вк пустить через Саратовскую, вместо Волгоградского проспекта. Да, тонкий момент, хотя думаю многие пользуются МФЦ Марьино у южного вестибюля метро Люблино, туда 658 везёт. Нельзя, он подвязан под поликлиническое отделение 68-й больницы.

Там два мощных коридора в пешей доступности: Люблинская и Краснодонская, вылетает только одна остановка, которая сейчас даёт с гулькин нос, тк 54-го не дождешься.

Зачем? Есть 228 и 530 из Люблино. Нельзя, на углу Волжского и ЮЛ Управа Текстильщиков.

Я тоже сначала так подумал, но думается мне, что в промзоне на Чагинской и Капотне могут работать достаточно иногородних, которые пользуются курским направлением и их отрезать нельзя. Верно подметил. И не хочется совмещать их в пердях, где все маршруты, а т27 и т38 ходят сейчас так себе. Не нужен, маршрут будет воздуховозным. В некотором роде там есть Вч/ВК и теперь 551. Там бы восстановить по прямой маршрут 443 Чухлинка-Люблино, хотя бы с интервалом 15-20 минут. И кто на нем поедет из ниоткуда в никуда?

Прости, действительно перепутал. К Глебу обращался. Я так прикинул и понял, что в принципе можно 54 сократить до МЦД Люблино и за счёт сокращение трассы, уменьшить интервалы. Связи почти не теряются, кроме остановки 40 лет Октября. А ещё полезно было бы соптимизировать 861, пустив 228 по ЮЛ, а 530 через Шкулева/Чистова. Выходы на 228.

Пока развязку не сделали Верхние поля/МКАД 655к лучше не трогать. Какая цель твоих изменений?

@fanatot, за чей счёт банкет?

Ну потому что у Т нет такой технической возможности, особенно на старом ПС.

А это в каком месте? По фото не могу опознать.

Согласен, особенно от метро.

Там ещё 646, который со временем начнут методично убивать.

Нет. Скорее всего вызвано это тем, что на Катуаре идёт ремонт и на Москву приходится следовать на боковой путь к временной платформе, а времени видимо не хватает, поэтому без остановки.

Вот что за мания идёт, что в выходные транспорт не нужен? Самый прикол, что по расписанию по Батайскому от "Марьино" они с 762 нюх в нюх едут с разницей в минуту утром. Вот тоже, нафига он нужен до 0:00? В 20:00 от Капотни за глаза хватит, а то и раньше. Лучше бы две дырки часовые убрали.

Не в курсе, я в отпуске Но зная ваших, могли и придумать вещать через автоинформаторы

В составах будут крутить ещё некоторое время, ибо ранее такой вариант, как я понимаю не предполагался.

На этих маршрутах есть проблемы с невывозом или они там ходят редко, что 799 там даст существенное улучшение с интервалом 30 минут? Ни первое и ни второе, но потребуется дополнительный выход. Зачем тогда это? Странно, раньше не пустовал.

Вот честно, смысла не вижу. Северные ворота не так сильно генерируют поток и преимущественно он идёт в метро, район вокруг метро Ховрино заселён только на четверть площади. До ЗЛ с 800-летия Москвы проще на 857, ибо ходит чаще. Северные районы Коровинского шоссе итак окучены маршрутами до Ховрино и РВ. Потому что он на 98% совпадает с т43?

Он довольно много возит с Зарянова на Дмитровское шоссе. С 800-летия Москвы есть транспорт и до Речного и до Грачевской, и гипотетический 656. Поэтому и спрашиваю зачем ещё один продлевать, искать на него дополнительный выход?

А смысл, если ты туда уже 656 собираешься тащить?

Слишком длинное продление, а нам в 10% уложиться надо. Не трогай 456. Если говорить о возвращении 80-го, то проще обратно махнуться машинами с 464. Если изобретать новый велосипед, то вместо 456 использовать 451, ибо по потоку СВ на нем за глаза хватает. Но не отменять ничего в Митино!

Вообще лохонулись в ДТ здесь здорово. Во-первых, радиус поворотов как с Краснобогатырской на Хромова, так и с Хромова на Малую Черкизовскую. На старых панорамах там ещё и заборчик стоит от пешеходов. Во-вторых, на Малой Черкизовской имеется парковка, которая сильно сужала проезжую часть и я как-то попал, что автобус еле разъехался со встречным грузовиком. Чтобы оставить обслуживание этой злосчастной остановки от метро, мысль пришла продлить петлей 372: Краснобогатырская-Алымова-Знаменская-М.Черкизовская

Мы на Тенерифе 45 минут в очереди стояли. Но в целом согласен, что в Шереметьево, что в Домодедово задолбаешься контроль проходить, причем реконструкцию проводили специально для большого потока Мы на Тенерифе 45 минут в очереди стояли. Но в целом согласен, что в Шереметьево, что в Домодедово задолбаешься контроль проходить, причем реконструкцию проводили специально для большого потока

Я думаю, это улица Речников так их возбудила.