Паштет

Там вроде всё тем же щитом шли. Единственное, он проходил под открытым участком. Нее, тогда уж сразу ехать по Рязанке и через Грайвороновский ехать в Текстильщики. Главное, чтобы он не встрял. Ехать петлей через Волжский и Ленинцев/Чистова думаю будет тоже не особо хороший вариант, тк светофор с Люблинской не будут перестраивать как всегда, а он много не пропустит, так же и на Чистова. К тому же, ты все проклянешь, стоя ещё перед Ленинцами.

Проехал сегодня на машине из центра через Волгоградку и Волжский. Такое впечатление, что по запечатанным знакам создаётся ощущение, что хотят закрыть поворот с Волгоградки на Люблинку из центра. На Краснодонской будут вводить выделенную полосу от Шкулева до Ставропольской. Таким образом на Юго-Восток практически никак не попасть, только через МКАД и Садовод или Братеевский мост. Конкретно ограничить сразу две единственных улицы - это шедевр мысли!

Под Текстильщиками когда проходили, так делали. Но тут разница по высотам как я понимаю побольше была.

КМ или 201 и со всеми остановками. Там тогда надо всю ее инфраструктуру снести.

Ну справедливости ради, на таком малом перепаде высоты у нас только два узла: это Каховская/Севастопольская, но там в какой-то степени был задел под будущую линию, второй Красногвардейская/Зябликово, причем здесь как такового задела не было, станция съехала от первоначального проекта и кусок под Красногвардейской проходили щитом, но не помню, чтобы по Орехово было закрытие. Но это строила команда позднего Лужкова. Все остальные закрытия на выходные были только перед пуском для подключения и приемки устройств АТДП, тут без этого никак, на половине не бросишь.

Видимо, боятся, что через улицу пойдут.

Ну официально пересадка будет работать только с ТКЛ на НЛ. Что будет по факту сложно сказать.

Там в часы пик много ездит. П.С. А можно как-то по-русски писать названия?

Единый диспетчерский участок был с ТКЛ. Тоже самое и на СТЛ с БЛ, ЗЛ и КахЛ, АПЛ и ФЛ, КолЛ и КалЛ.

В Львове их цепляют из-за особенностей рельефа, ЧС8 вроде как не тянут местные подъемы. Ну тут аж три проекта было: ЭД1 с ВЛ80, Урал с ВЛ10 и двух системная версия, которая пыталась ездить между Москвой и Смоленском, где с одной стороны ВЛ10, посредине вагоны аля ЭД4МК, а с другой ВЛ80. Соответственно пол дороги тянули с головы, пол дороги толкали с хвоста. Но проект оказался не удачным. Первые два откатали где-то лет 10.

Ну о бесплатном НОТе при закрытии ТКЛ тоже узнали только в день закрытия.

Ну по примеру прошлого закрытия ТКЛ, часть НОТ, особенно подводящего к МЦД вполне возможно сделают бесплатным.

Видимо пошли реакции пассажиров, но откатить назад не спортивно.

Юр, северный туннель даст большую провозную способность, чем тыркаться в пробке по временным дорогам к Текстильщикам.

Он восстал из мертвых - интервал в час пик 8 минут. Не всегда. Насколько я помню, там были какие-то заморочки из-за пробок, поэтому и родилась односторонняя связь.

А много ты этим спрямлением выиграешь? Нет. Смысл тогда портить жизнь работникам 1-го Котляковского? За 150 не скажу, по тому участку не ездил, но 607 далеко не пустой ездит, промзона только так генерирует поток.

Для таких вариантов КМ сделали тупую трассу КМ1. Сделали бы уже кольцом: метро Текстильщики на Волгоградском проспекте посадка - Волжский бульвар - метро Волжская посадка/высадка раздельно - Краснодонская - Ставропольская - Люблинская, на ней же высадка в Текстильщиках. В Текстильщиках потоки хотя бы разведутся, причем как утренний разбредется от части на два вестибюля и вечером мешать не будут. Маршрут по Люблинке и Волгоградке по выделенке. На Волжском парковку отжать для выделенной временно полосы. Но они предпочитают загнать в пробищу на Люблинке от Текстильщиков до Шкулева. Плюс я бы ввел остановку КМ1 и КМ2 Бассейн на Ставропольской, чтобы местные не катались на транспорте до Волжской и обратно.

А сколько у нас сейчас двухсистемных премиумов выпущено?

Уже на 30 апреля всё раскупили. Местное сообщение ещё бы согласовать.

Единственная пара, которую я порой до сих пор путаю - это 149 и 194. Остальное как-то спокойно запоминалось.

Сегодня долго искал по карте Берёзовую аллею дом 5а строение 7 в надежде увидеть его рядом с домами 3, 5, 7. Не нашел, забил в поиск, оказалось что он рядом с домом 14 на четной стороне (напротив дом 17).

Уже интереснее. Один электробус сломанный стоял у Дубнинской,20, а вот где остальные были.

6213 по 170. Впрочем автобус сегодня был не один, за ним шел 5292.

Ты определись в каких единицах считаем, а то все цифры тебя не устраивают. По той же Рязани, 52 пешехода из-за пьяных за рулём. Как ты таким ограничишь скорость?

Такие составы сразу загоняют в депо и отмывают и при необходимости сразу и подкрашивают.