Паштет

В таком варианте согласен, просто прочитал как через мост на Фестивальную. Правда при такой трассе все равно петлю на Грачевской надо будет делать через ОРП.

Зачем? 499 собирает все филиалы КДЦ6. На чем будешь возить на Ангарскую и Федоренко?

Я хоть и сам пользователь этого маршрута, но делать его в три раза чаще считаю абсолютно не нужным. Конечно при малых интервалах он может стать альтернативой 170/466 на Зарянова до метро, вернуть поток МЦД Бескудниково - Вельтищева, но этого будет мало, а остальные участки и вовсе недогружены будут. В принципе и интервалы 15/20/15/30 для него вполне достаточны, главное чтобы выполнялись рейсы.

Валидации только вход регистрируют и то сейчас немного расплывчато. АСМПП и вход и выход и более конкретно.

Это ездят те, кто в Дегунино живет, а для Севводстроя и Северного самоотречение какое-то должно быть, чтобы на нем ехать на Федоренко. 559 и пешком, пешком, пешком. Я даже из Восточного Дегунино туда не езжу, да и на Ангарскую тоже, проще более ближние филиалы выбрать.

Им больше 559 помощник. На 499 слишком увлекательно, особенно если с Севводстроя сразу на него на Лианозово садиться.

Ого, в будни интервалы будут 12/20/12/30 - так часто он мне кажется еще никогда не ходил, вопрос насколько хватит. После отмены 748 его тоже прокачали, а потом тихонько пару выходов сняли.

По ходу светит ему перевод на дублер Дмитровки с восточной стороны, единственный, кто будет из области ближе к метро подъезжать.

Сто пудов м54 продлят)))

Без продления за РГСУ толку от него не будет. Поток от Белокаменной/Яузы на Сокольники очень мал, ему неоткуда там взяться просто. Спасти эту связь может только РГСУ, которому будет удобно ехать напрямую до БКЛ.

Летом 17-го года уезжал из Полоцка на Двине. В составе вагонов 10 было, но сам Полоцк нагенерировал от силы вагона на два-три, основная посадка в Витебске, там уже народа было достаточно. Смоленские ВБС просто надо было к кому-нибудь прицепить несчастные 4 вагона, а за счет перецепки тепловоза по Смоленску, полоцкий поезд подходил на эту роль просто замечательно. Из-за своей длинносоставности Двину брали зачастую на первый путь на Белорусском вокзале, как с самой длинной платформой. Ковид сильно порвал миграционные связи, которые еще оставались из памяти о СССР, заставив искать альтернативы, даже на автобусе Витебск-Смоленск это почувствовалось: на 8 утра БК на 40-45 мест полностью заполнялся, сейчас Неман удовлетворяют спрос. Я кстати думал о поезде Москва - Смоленск - Рудня - Витебск - Полоцк - Молодечно - Лида - Мосты - Гродно по нитке Двины, но тогда по Белоруссии он едет практически полдня, прибывая кажется около 16-17 часов. Московский поток рассосется наполовину уже в Витебске, а вот найдется ли достаточное количество белорусов на данный поезд не уверен, несмотря на то, что из Полоцка в Гродно попасть относительно проблематично. Витебский поезд в Гродно идет через Минск, тем самым обеспечивая себе загрузку по обоим плечам.

Прям по методичке, но с мегаскоростью. Даже год не прошел с первого шага.

е99 есть и поостановочный с962. Но я склоняюсь к тому, что вал жалоб на невывоз с Дрожжино и Бутово-парка на маршрутах МГТ и не только. Брусавицкие туда мясными уже приходят.

Так он в Витебске в 5:10, а речь про позднее утро. Поздно только если согласованным пригородным из Смоленска или Ласточкой до Орши и от туда пригородным.

Это ты про поселок Милицейский? То тут он по касательной проходит и только от метро (к метро остановок нет, тк никто так не ездил никогда) и только в межпик, проще на с962 на шоссе тогда выйти.

Колуарно кроме автобусов.

Не соглашусь. Все же как минимум на городских маршрутах нужен низкопол, хотя бы частично как это было в 5293, из актуальных моделей 5292.65-03 можно было бы что-то условно городское сделать. Низкопольность очень облегчает поездки с детьми. Я конечно понимаю, что мы как-то все выросли на Икарусах и 677, но зачем лишать себя комфорта? Это мазохизм какой-то. 3205 это отдельная история - это очень удачная дешевая простая модель ездить по колхозам по грунтовке, но для города это перебор, все должно быть на своем месте.

Интервалы у него 15/30/20/40, но утренние 15 минутные интервалы могут не соблюдаться, часто нет утренних рейсов по часу ((( Но не верю, что его сделают чаще.

Видимо решили сделать помощь в вывозе Дрожжино и Бутово-парк. Другое дело, что от кладбища будет дольше ехать. В целом удивлен, что ДТ с ГАИ разрешили двухстороннее движение по мосту через Симферопольское шоссе. Ему бы еще остановку в Брусавицке сделать.

Не припомню, чтобы прям нормально, но сейчас интервалы 19-37 минут. В этом плане согласен, но по сути он жил ради одной остановки, остальное крылось 591 и маршрутами по Коровинскому шоссе.

С такими интервалами проще через Яхромскую ездить Правда посмотрел расписание м57 - это позорище просто, а не магистраль.

Удивительно, что 116 до 1905 года пойдет вместо Краснопресненской, или опять зайки? Если на целый день закрывали, то логичнее было так: м32 Савеловский - 1905 года на мерсах 5ТП м34 Филевский парк - Сити на электробусах 366 до Стрельбищенского.

Скорее валидаторы глючные.

Нет, она изначально так криво сделана с примесью рук того, кто выводит.

Вспоминая Баню Даева о новой нумерации: люди будут ориентироваться по последним двум цифрам, никто полный номер маршрута запоминать не будет.