Паштет

@Фыва Цукен, ну поехали заново: На Петровско-Разумовской со стороны Комдива Орлова огородили территорию сразу от моста с Октябрьской дорогой до вентшахты на Гостиничном проезде. Отжали дублёр. Навезли бетонных блоков, внешне похожи на б/у, похожие раньше использовали под основание пассажирских высоких платформ. Дмитровская: тут ежедневно ковыряются со стороны хлебозавода от моста с Рижским направлением до пешеходного перехода: убрали часть грунта вдоль пути, такое впечатление, что со временем там будет путь и занимаются коммуникациями.

Странно, каждый день езжу, наблюдаю.

В рамках строительства ТПУ П-Р закрыто движение по дублеру на Комдива Орлова, огораживают территорию. Дмитровскую тоже ковыряют: работы идут с западной пока стороны между переходом на Новодмитровской и Рижским направлением.

Дмитровскую и Петровско-Разумовскую потихоньку ковыряют, то только на Д1.

Я там ни слова о том, что их будут двигать или вообще о МЦД не увидел. Лианозово по-любому надо будет сдвигать в рамках ТПУ, иначе получится, что на Лианозовский проезд из метро никак не попадешь. Хотя у нас всё может быть.

С м2. м27 до Филей ?

Возможно был бы смысл сделать зону по Нижегородской: один до Лефортово, два под оборот. Причем на Лефортово делать самооборот (без маневровых).

Да дали просто приказ на нагон с отменой остановок, а бригада так выразилась неудачно.

Так и закладывали, только одному человеку приспичило ускорить процесс ликвидации троллейбусов.

Вопрос в том ещё, что бюджет делается сразу на три года.

Не забываем, что это всё не бесплатно, и для этого в бюджете города должны быть заложены деньги.

Вот только вся эта орава неплохо заполняется. Тут даже в 20:30 у 434-го отделения т56 почти в мясо видел, а ты предлагаешь всё грохнуть. Т47 можно было бы по 170-му до Бескудниково, через Бескудниковский бульвар двухсторонним движением, а 466 аналогично по Дубнинской или наоборот, не столь принципиально. Правда ещё и условная диспетчерская в Бескудниково нужна.

Ну по расписанию 10-15 в течение дня и только вечером после пика 20.

Во-первых, тебя не смущает, что 2/3 со стороны Башиловской поехали дальше Савеловского? Во-вторых, время ты выбрал самое неподходящее для оценки потока. В-третьих, один частых маршрут лучше, чем два перехлестных, которые ещё и парами будут идти.

Кстати зря вы ополчились на буквы указывающие короткий маршрут или рейс в парк. С учётом того, что сейчас появилась возможность садится в хвостовую дверь, то очень аккуратно понимать по заднему маршруту номеру доеду до конца по полному маршруту или нет.

Там 101 есть. Ну в два раза вряд-ли получится, но укоротив до больницы и отменив 384, чуть повменяемей получится может.

Так критерий был: интервал в час пик до 10 минут. Но это же лакомый кусок снять машину на другой маршрут. Правда сразу было понятно с м1, м5, м6, что все вернётся на круги своя. А вот м89 - это вообще непонятный нонсенс.

С "м" идея была интересная, но в наших реалиях, как и ожидалось, провальная. Так что "м", соглашусь, что лишнее.

Лет так через 5 в лучшем случае. Слишком много П получается, глядишь в следующем этапе на одной остановке может и два разных П выйти.

Только на Беговую его не надо. А тут я вообще не очень понял зачем это нужно, с учётом разных объемов движения как 27, м6 и 207. Что хотим получить? 207 можно грохнуть и благодаря сокращению 84 по Боткина.

Да сегодня какой-то сбой был. Около 17:45 на Бескудниково оборачивалась ЭП2Д на третьем пути, хотя по графику ничего от Бескудниково нет в это время.

Ты хочешь пятизначные номера? Ибо по-любому с областью зайдём за сотню, да и мелкие цифры читаться будут проблемней.

Для смежников в МО нужен диапазон гораздо больше, поэтому его в существующих реалиях переводить в диапазон 2000-2999.

С таким выпуском как на м4 Тропарево лопнет, там ОРП не такая уж и большая.

Не думаю. Всё же, когда чисто и поддерживают регулярно эту чистоту, люди меньше гадят даже на дальнобое. А ещё надо от серого цвета отказаться на дверях, шкафах в тамбурах. Просто вспомнил дизеля БЧ, по сути чисто, но серость давит.