Паштет

Так зачем утрамбовывать всех в этот 7й вагон? Сделай вариант 1 и не морочь людям голову.

Ага, сказочники. Только забыли добавить, что прозванивают этих сотрудников и если они на работе вместо удаленки, то начинают иметь руководство предприятия.

Я согласен, что поток будет больше, но и интервал пусть и не минимальный, но меньше 2:15 - 2:30, плюс условный седьмой вагон был бы. А самое интересное, что наверное не будет выраженных критических перегонов, как на радиальных линиях перед кольцевой, хотя допускаю, что южная часть будет более загружена, чем северная. Не всегда есть возможность посмотреть номер маршрута, а по номерам вагонов определять - это уже задрочество. Да, сейчас по типу ПС можно определить, Черкизово не осталось номерных, но всё равно это неудобно. Вот тогда и зачем этот 8-й, если все так будут делать?

На КахЛ были интервалы большие, в пики около 3:00 вроде, и 6 вагонов. При замкнутом кольце народа будет больше, но интервал всё равно не будет минимальным (по расчету вроде 27 пар должно быть, ну или около того), а это значит, что есть возможность делать увеличенные стоянки на станциях.

Да как-то не комильфо гадать будет перед тобой вагон или нет.

Насмешил. Лучше бы ту веселую картинку убрали и не позорились. Ибо схема та толком только один квартал (3 месяца) наверное проработала, а потом пошло поехало: 30 и 646 призраки, благо хотя бы 524 на Полбина завернули, но этой малявки тоже интервалы 20-30 минут. 736 только с 1 октября возрадился спустя год наверное, Фанат подскажет, и то, изначально видел его расписание? Вместо того, чтобы промзону в часы пик возить, у него основная работа в 12-13 часов дня идёт с интервалом в 12 минут, когда в южном порту он нафиг никому не нужен, а в час пик в 7:30, когда мясо от Печатников, да и 292му надо помочь, интервал 30 минут! 703 - будет один, но частый маршрут в Текстильщики, а ага счаззз: 16-23 минуты интервал. Ты знаешь, а я езжу на м10 до/от 656 школы, и проблема не в метрофобии, а в том, что ты едешь на метро до той же Петровско-Разумовской, а дальше тебе всё равно ехать автобусом, а экономия времени на метро с учётом очень глубоких станций относительна. Правда по утрам в выходные уж очень тошнотно едет по пустым дорогам. В этом плане т47 красавчик - летают как угорелые.

ЕМНИП, вроде одинаковая по 36 пар. Но вопрос в том, что как бы Комсомольская и БиЛ не зашивала линию на посадке/высадке. По тупости расчищали для очередного пиара. По сути не нужен там 8-й вагон.

Как-то упустил я этот момент. Возрождать работу над атласом очень нужно, особенно в плане ТиНАО, там черт ногу сломит, да и Александру это доставляло мне кажется ещё большее удовольствие. Что касается печати, то тут вопрос очень спорный, тк первый тираж пусть и не до конца, но раскупился более менее охотно, то второй пошел слабо. Поэтому если и печатать, то с интервалом в 5 лет и небольшими тиражами. Что касается электронной версии, то можно попробовать за чисто символические рублей 50 выставлять новые релизы. А так как он обновлял и раньше часто, то может рублей по 500-900 за релиз будет поднимать. @Altaridey, не бросай по возможности свою уникальную работу.

Они все идут в Митино. .1 в Измайлово и Северное. Измайлово также отдает свои .4 в Митино.

Там и Русичи и номерные будут. Согласен. И здесь даже он мягче, чем на Некралинии. Правда есть пару жёстких часов в направлении на ДЦ.

При грамотном подходе, всё Русичи надо на БКЛ передавать: там и запас по потоку и по парности. Для АПЛ .4 будет небольшим облегчением, ибо сейчас реально составы не справляются с потоком. На СокЛ даст обратный эффект, плюс зоопарк в депо абсолютно разного ПС не очень хорошо скажется на обслуживании.

Не знаю как сейчас с пробками, но была мысль условный маршрут из Ор-Бора через проезд Апакова вывести на Ленинский, чтобы удобная пересадка была с маршрутами по Ленинскому и в принципе там можно было его развернуть, чтобы обратно по Мытной идти. К примеру на Мытную т71, а 907 и 275 до Добрынинской через Люсиновскую/Подольское шоссе. Хотя в современных реалиях, чтобы хоть как-то реабилитировать 275, его надо укоротить до Нагатинской.

Аэроэкспресс оказался не самым подходящим ПС, тк в прошлый вторник, рейс около 19:00 от Славянского бульвара в Одинцово не смог всех вывести, тк в тамбурах было мясище, а вот в середине вполне свободно. Последующие ЭДшки вполне комфортно везли, даже несмотря на свой дальнобой.

Там места мало для этого.

МЦК не было.

Северное полностью не переведут на русичи. У них будет два типа ПС.

Ну в этот раз не зря движение прекращали, тк были приключения.

Во-первых посмотри на интервалы, а во-вторых в свете закрытия половины Каширской вариант 192 от Кантемировской чуть ли не самый удобный, правда вечерами на Каспийской пробки, но всё же.

Лучше уж до музея УЖД, правда не помню была ли прямая линия или они только в Кубринске соединялись. Удивлен, что платформа низкая, для маломобильных не очень удобно.

Я бы пустил до Черкизовской, по времени также, а компенсация лучше.

Минуты 2-3 накинется всё равно.

101+т8!

С пр.пр.4965 (Марка Шагала?) на ТТК на запад. Р.S. всё меньше остаётся от старого тб1

Побывал вчера вечером на Кунцевской. Интервалы на ФЛ в час пик поражают: половина поездов едут только до Пионерской, причем мой состав от Филей пошел с интервалом в 6:30, следующий уже до Кунцевской ещё минуты три. Но давки не было. На Кунцевской нет высадки из последнего вагона из центра, тк часть пути в районе пассажирской платформы закрыто. Из-за этого и увеличенные интервалы, видимо всё в ручную. Выход осуществляется с платформы ФЛ, а вход через платформу АПЛ в центр для разделения потоков, что и правильно, так как пришлось попингвиниться пока дошли до турникетов. Человеческие пробки на лестнице с Рублевки под мост Малой Филёвской. КМ ездят средней наполняемости. В дежурном режиме за станцией в сторону Молодежной стоит спецтехника метро: мотовозы и ВПРС вроде.

Логичнее было Б до Богородского дотянуть через лес, вместо 46. Кольцо в Богородском всё равно будет чисто оборотное наверное.