Паштет

Пока планируют один до ДЦ, один до Карамышевской. Слишком сложная схема для всех получается. И откуда информация, что крутить будут по Крылатскому? Что за чушь? По Молодежной планируется оборот.

@Касым, я про МЦД

Да тарифы иные.

В принципе таким должен был стать мытищинский ДПМ, со вцепляемой силовой установкой от штадлера. Но тут всё же надо понять какие основные задачи мы преследуем: если хотим полную универсальную голову, то она получится очень дорогой и тяжёлой. Вопрос под какую мощность надо рассчитывать? Просто в варианте на два вагона, то слишком жирно будет, а на 10 народа не наберём. Поэтому в наших реалиях всё же лучше старая добрая секционная система, максимум рассчитанная на два вида тока или электродизель.

Не совсем. У нас депстрой в большом приоритете и на остальных плевать хотели. Максимка прикрыть транспортников не может, вот они и отдуваются. Вспомните истрию с ТКЛ, когда Юго-Восток раком поставили, не могли совсем немного до праздников подождать.

Артемий говорит о том, что условные низы очень переживают о том, как бы им полегче для пассажиров сделать неудобства, вызванные решениями сверху. А вот Собянину действительно стало на это наплевать.

А то что в Пресне стоит это для кого тогда?

Тем временем, с сегодняшнего дня 84 вернули выпуск. Теперь в час пик интервал 9-11 минут.

А они вроде ещё и с Долгопрудным объединились.

Вчера приехал утром на Власово, неспеша дошел до остановки своего 43 и понял, что ни фига не влезу уже, так как эти дебилы поставили ГАЗель Некст. Видимо не хватило машины БВ и сняли с 42-го, тк 41 шел объединенным 41+42. В общем как Талдому Дубну отдали и объединили в МАП, какой-то треш начался. Вечером уже хундай работал, но междугородник на дачном подвозящем маршруте тоже не айс, тк каждая третья бабушка с тележкой.

Это не то источник косякнул, тк пишут как цитата, не то корреспондент всё перепутал. По факту делают новую соединительную ветвь со стороны Каховской в депо Замоскворецкое. Для пассажиров в том районе ничего нового не будет, в том числе и станций.

Ёршиком прочистят и всё.

Трубка слива конденсата кондиционера возможно забилась.

По-моему не требуется. Там веер от ЗРЭПС остался, его права обновить надо и избавить от кустарника.

799 туда же. Как перевели на график выходных, так и не вернулся. Мне теперь приходится от Петровско-Разумовской ездить, вместо Лихобор, тк 466 самый предсказуемый стал в сторону Керамического. Жаль он утром к Бескудниково поздно начинает работать, первый рейс ~7:45 только приходит на станцию.

Мне почему-то кажется, что это может не случится. Возможно Сокол к тому времени обновят и будут работать на линии в полтора депо.

Нет. Конфигурация туннелей это никак не позволяет. Для чего? Думаю всё прозаичнее: замена плитки и гранита.

Если будет адекватный подход, то минуты 3-5 минут сэкономит. Я тоже через Кожуховскую и по диагонали дворами иду, но по Мозайке тоже надо походить и выход из него не с самой крайней стороны, либо по высоченной лестнице идти. Причем до 9 утра как я понимаю, только через нее и можно, а про лифт они там забыли ещё на уровне проекта.

А как же автобусы в направлении Перово? Я бы ещё от второго выхода Дубровке не отказался, чтобы пересадка на ЛДЛ покороче была.

Вот только касаемо Абхазии, я бы сверился с тем что написано и тем как это ездит в реале. Автобусом не пользовался, но маршрутки ездят через одно место.

Ну я с 17:00 до 18:00 где-то был. Ещё удивился, что трамвайчики доплывали со стороны области и шли на разворот, не причаливая. Где они тогда посадку совершали?

Побывал сегодня там. Ездили небольшие электробусики, по размерам сопоставимые с паровозными поездами в свое время на ВДНХ, но работали в одиночку, где-то на 8-10 пассажиров. Правда ездили они группой и видимо в экскурсионном режиме: два "простых", и один с инвалидным местом, соответственно пассажирских мест в нем меньше. На "простых" на крыше стоят ещё солнечные батареи. И естественно все в бренде. Но где у них посадка, я так и не понял, во всяком случае на глаза по дороге не попалась. Также на территории располагаются крытые перроны для автобусов, машин на 10-15 и 5 без крыши. Правда просто отстойной площадки, я не увидел. Но ни автобусов, ни кстати, кораблей никаких не было. Народ активно шел на осмотр отреставрированного вокзала, что в переходе под Ленинградкой иногда на лестницах возникали пробки, тк после реконструкции подземного перехода, из-за пандуса, лестницы получились очень узкими, буквально, чтобы можно было идти одному вверх, другому вниз.

Экраны м24 привязаны к интернету и обновление и загрузка роликов идёт через интернет. Остальные информационные системы в вагонах автономны.

На экранах М24 вроде показывается время. Но в целом - это хорошо, что его нет, так как за ним нужно следить и синхронизировать в ручном режиме, а с этим у нас проблемы.

Так снимали с маршрутов Ор-Бора, с каких именно уже не вспомню.