Паштет

Там было по машинисту в каждой кабине. Машинист, заводящий под оборот перед передачей управления выводящему, должен убедится в готовности маршрута на станцию, а выводящий должен занять рабочее место только после сигнала о передачи управления. Уволили обоих машинистов.

На савеле еще народ не привык к кондеям. Я как-то ехал, весь состав шел с открытыми форточками и работающем кондее. Причем некоторые личности, которые только зашли, с ходу открывали оставшиеся закрытые. Благо проходящие с контроллерами охранники их потом позакрывали.

По перевозкам.

Во-первых, вилка на международную не дала бы возможность сильно увеличить парность на Кунцевскую ФЛ. Во-вторых, разная длина составов на ФЛ и АПЛ. Были бы одинаковые, то не проблема бы была пустить поезда с Щелковской до Кунцевской ФЛ, с дополнительными оборотами по Международной и Багратионовской. Оперативно отцеплять лишние вагоны никто бы не стал, слишком много составов надо было бы перецепить, да и восточный кусок АПЛ захлебнулся бы от этого. Пускать транзит через Кунцевскую не получилось бы из-за однопутного движения, слишком уж рутинное это дело и опасное. Оборот по Кунцевской со стороны Митино не получился как я понимаю из-за отсутствия высокого напряжения на Кунцевской АПЛ. Так что работа метрополитена была осуществлена по максимуму.

По прямой 80, по отклонению 35 км/ч.

Я прокатился перед длинными июньскими праздниками на Бч на 1:30 от Курского до Смоленской. В нашем автобусе всю дорогу было порядка 10-15 человек. Все приличные, молодежь немного выпившая, но культурная. Удивило, что много было девушек и женщин без сопровождения мужчин На Сухаревской зашел довольно приличного вида афро-американец. С Лубянки около 3 ночи автобусы и 63 уезжали практически пустыми. Н1 пришел спустя пару минут, как уехала лубянская компания. Несмотря на большую генерацию народа клубом на Солянке единицы шли на остановки 63 и 3. Далее на 4-15 двинулся на тм3 от Яузских ворот до Хлебозаводского проезда. Здесь было 3 человека, к Тульской стало около 10. Все приличные, однако мне показалось, что часть из них просто каратает время. Ну а в 5-23 от Каширской на 738 ехали мы и один мужичок. А вот в обратную сторону по Каширке в автобусах было по 15-20 человек.

Марьино-2 Если не ошибаюсь, то Братеево-3

На МР номерной сломался.

Да там оба проезда можно вспомнить, второй где 44, 142 от Кожуховской шли ну и сам 1й Кожуховский проезд 186, 193.

Сколько помню шел он по Башиловской и Дмитровскому проезду. Правда остановок не было, так что мог идти и так и так. Правильнее ул. Маршала Голованова между Новочеркасским бульваром и Батайским проездом: с одной стороны 115, с другой 646.

С тех пор как ввели выделенную полосу.

А его разве не перевели на АА? На Семашко плохо из-за того что на ОРП он въехать не может или же если его пускать в обратную сторону вокруг квартала, то уйдет общая остановка с 657, но вот остановка на месте, где ранее останавливался 231 не помешала бы.

Пока нет выделенки на Б.Голушкина ни о каком выполнении графика речи быть не может. Но поток от этого сильно все равно не прибавится.

А выдать успели?

Видимо весь 6-вагонный резерв выдали. Кроме ЧМ, 6-вагонных номерных больше не было. Отсюда вывод, что ничего оперативно не перецепляли, да и муторное это дело.

Должна работать. Не замкнется блокировка, если расстояние между дверьми где-то более 2 см.

Составы могли загонять на перегоны без пассажиров, чтобы позади идущие составы с пассажирами вывести на станции с перегонов. Видимо так был забит эфир, что машинист прослушал что его вызывают Есть, но это слишком маленькое расстояние.

Кривые в месте пересечения с проезжей части остались, а вот там где пути уложены никаких намеков не осталось. Но этого и следовало ожидать, судя по сообщению Дмитрия Касаткина.

Самое поразительное, что едет от метро он отнюдь не пустой.

А - как есть сейчас (обслуживать октябрятами, в Апакова 38) 7 - обслуживать Русаками (вагоны с 32) 8 - Угрешская - 3я Владимирская (свои вагоны + вагоны с 12) 12 - отмена 20 - Новоконная - Курский. 25 - от Сокольников по 45 через Волочаевскую до Курского (обслуживать Бауманцами, свои вагоны + вагоны с 7) 32 - обслуживать октябрятами (вагоны с 45) 45 - отмена 46 - на Новоконную

В Новогиреево ситуация тоже не из легких.

Ночью из-за закрытия Октябрьского тоннеля до мая будет работать только на участке от Триумфальной до Николоямской (северо-восточная дуга) под номером Бч.

38й сейчас ходит до Нагатино

40 лучше не трогать, тк это по сути 35к+43к специально и создавался для обслуживание своих хвостов, где основные маршруты не стабильны. Логичней 12, но тогда его прокачивать надо будет.

Отверстия под сидушками не обещает что за ними будет какое-то продолжение. За тремя 6местными диванами располагается аварийная вентиляция салона, которая вдувает воздух в решетку в нижней части рамы окна.