Паштет

Тем временем на Ваганьковском путепроводе и Грузинском валу частично демонтировали к/с. На территории 5 ТП троллейбусов остаётся всё меньше, остаются приемущественно гармошки.

Ночные маршруты у нас порой организуются за счёт дневных.

А он разве сейчас существует? Его вроде как год, а то и больше назад слили с 441.

Видео Дмитровской с НТ

@Фыва Цукен, ну поехали заново: На Петровско-Разумовской со стороны Комдива Орлова огородили территорию сразу от моста с Октябрьской дорогой до вентшахты на Гостиничном проезде. Отжали дублёр. Навезли бетонных блоков, внешне похожи на б/у, похожие раньше использовали под основание пассажирских высоких платформ. Дмитровская: тут ежедневно ковыряются со стороны хлебозавода от моста с Рижским направлением до пешеходного перехода: убрали часть грунта вдоль пути, такое впечатление, что со временем там будет путь и занимаются коммуникациями.

Странно, каждый день езжу, наблюдаю.

В рамках строительства ТПУ П-Р закрыто движение по дублеру на Комдива Орлова, огораживают территорию. Дмитровскую тоже ковыряют: работы идут с западной пока стороны между переходом на Новодмитровской и Рижским направлением.

Дмитровскую и Петровско-Разумовскую потихоньку ковыряют, то только на Д1.

По деньгам такси вроде в районе 800-1000. Но гораздо быстрее. На транспорте 100 рублей на автобусе до Калининграда и столько же ласточка до Светлогорска, электричка чуть дешевле.

Я там ни слова о том, что их будут двигать или вообще о МЦД не увидел. Лианозово по-любому надо будет сдвигать в рамках ТПУ, иначе получится, что на Лианозовский проезд из метро никак не попадешь. Хотя у нас всё может быть.

С м2. м27 до Филей ?

Возможно был бы смысл сделать зону по Нижегородской: один до Лефортово, два под оборот. Причем на Лефортово делать самооборот (без маневровых).

Да дали просто приказ на нагон с отменой остановок, а бригада так выразилась неудачно.

Так и закладывали, только одному человеку приспичило ускорить процесс ликвидации троллейбусов.

Вопрос в том ещё, что бюджет делается сразу на три года.

Не забываем, что это всё не бесплатно, и для этого в бюджете города должны быть заложены деньги.

Вот только вся эта орава неплохо заполняется. Тут даже в 20:30 у 434-го отделения т56 почти в мясо видел, а ты предлагаешь всё грохнуть. Т47 можно было бы по 170-му до Бескудниково, через Бескудниковский бульвар двухсторонним движением, а 466 аналогично по Дубнинской или наоборот, не столь принципиально. Правда ещё и условная диспетчерская в Бескудниково нужна.

Ну по расписанию 10-15 в течение дня и только вечером после пика 20.

Во-первых, тебя не смущает, что 2/3 со стороны Башиловской поехали дальше Савеловского? Во-вторых, время ты выбрал самое неподходящее для оценки потока. В-третьих, один частых маршрут лучше, чем два перехлестных, которые ещё и парами будут идти.

Кстати зря вы ополчились на буквы указывающие короткий маршрут или рейс в парк. С учётом того, что сейчас появилась возможность садится в хвостовую дверь, то очень аккуратно понимать по заднему маршруту номеру доеду до конца по полному маршруту или нет.

Там 101 есть. Ну в два раза вряд-ли получится, но укоротив до больницы и отменив 384, чуть повменяемей получится может.

Так критерий был: интервал в час пик до 10 минут. Но это же лакомый кусок снять машину на другой маршрут. Правда сразу было понятно с м1, м5, м6, что все вернётся на круги своя. А вот м89 - это вообще непонятный нонсенс.

С "м" идея была интересная, но в наших реалиях, как и ожидалось, провальная. Так что "м", соглашусь, что лишнее.

Лет так через 5 в лучшем случае. Слишком много П получается, глядишь в следующем этапе на одной остановке может и два разных П выйти.

Только на Беговую его не надо. А тут я вообще не очень понял зачем это нужно, с учётом разных объемов движения как 27, м6 и 207. Что хотим получить? 207 можно грохнуть и благодаря сокращению 84 по Боткина.