Паштет

Вроде по съезду за станцией. Напиши, сейчас это будет актуально.

На 1/5 КЖ может быть на любых светофорах, как полуавтоматах, так и на автоматах (проходных). А на 2/6 только на полуавтоматах. Если включают АБ, то на станциях без путевого развития всего два сигнала: красный и зелёный.

Это из какого лохматого графика? Уже давно шли 16:39, далее 18:09. И вообще нафиг отменить Катуар Савелово и Дубне, ибо на Икше вам надо ездить, а не ломиться в быстрый дальнобой. К тому же правильно, что не ждут, тк электричек по Катуару полно. И сколько я не ездил на 16:39, если и мазала она, то минут 5 от силы по Долгопрудной/Лобне и это в пятницу.

Автостопы стоят только, где основная сигнализация АБ (ЗЛ, ТКЛ, КРЛ, КолЛ и ФЛ), остальные без него. КЖ на линиях с АРС. Где 2/6 используется на полуавтоматах на станциях с путевым развитием.

К был бы идеальным - маршрут экскурсия прям. А так уж часто это происходит? Пока за полгода ежедневного использования Д1, на косяки два раза только попал: один раз из-за ПС, второй раз рельс. При этом весь график лежал. Вербилки и Талдом могут и подождать, к тому же Яндекс порой даёт картину опоздания за 10 минут до прибытия.

Там волшебный ничейный переезд, да и дорога сама по себе не очень, плюс узкая.

Статья в Гудке

Обратно. С 20 декабря ежедневно до какого-то марта. Совсем ленивая молодежь пошла, даже туту.ру осилить не может.

Расписание ретро-электрички

Я понял. Его смущает два маршрута 657 и 957 от метро Братиславская до Подольской, 33, а также что ничего не везёт к МЦД с улицы Перерва, с остановки Графитный проезд. Из-за этого, он хочет кого-то из них отправить по Голованова-Новочеркасскому-Донецкой в Курьяново. Правда таким образом с Графитного мы с экскурсией провезем до МЦД. А оно так прям надо? В своё время 55-й в 1996-м году осуществлял эту связь и при относительно нормальных интервалах возил воздух. По краям квартала можно воспользоваться: 646 (тут конечно немного прокачать до интервалов 15-25 минут), или 623 до Кубанской. Там собрано несколько потоков: один из них от начала Новочеркасского в Люблино. Напомню, что МФЦ Марьино находится на Совхозной улице, рядом с метро Люблино (у 657 остановка "Школа"). А вообще, подожди полгодика, сейчас у МЦД Курьяново окультурят и будет подвоз нормальный.

Два СВ с трудом разъедутся, ну может кроме VSN.

Мне кажется мало что поменяется. Если бы делали своими силами, то было бы более планомерно и быстрее.

Нет. Там даже СВ не пролезет, да и разворачиваться негде.

Барановичи могут быть некой точкой базирования туристов, за счёт его транспортного хаба. Сам пару раз в нем останавливался. Как раз для поездок в Брест, Несвиж, Слоним. В Мир сложно только добраться. Да и просто побродить по городу приятно. Опять же с Барановичей проще, тк больше поездов останавливается и электричек побольше.

К сожалению бывает, внутрь кварталов не так уже сильно заходит, но у кого окна на НПЗ не в восторге.

Люблино количеством взяло. К тому же в Капотне уже прижившиеся население живёт, а в Люблино половина района новостройки. По мимо этого чарующие ароматы приходят от НПЗ и те, кто проживает на улице Марьинский парк, первыми берут удар на себя. Самое интересное, что если направляться по набережной в сторону Братеевского моста, то там уже запахов нет. Ну и вторая уникальность района - ТЯК Москва, который своим контингентом превратил новую часть района в маленькую Азию, где не редко можно встретить вывески на иероглифах. А местный кинотеатр, даже крутит фильмы тех народностей на языке оригинала.

Кроме недоумевающих пассажиров при длительной остановке на Буграх. Сколько не бываю вечерами на Петрашке, то проблем с вывозом в сторону Коптево не видел.

На НТ пишут, что в марте поедут через Вязьму на Белорусский из-за ковырялок на путях Рижского вокзала. Согласен, но думаю злосчастный Шереметьевский пост будут перекраивать под МЦД и ничего толкового не выходило. На мой взгляд, уж тогда на Киевский надо было гнать через БМО и быстрее и короче. Удивляюсь, что не через Торжок на Ленинградский, чтобы в рамках одной дороги остаться. Интересно, а добавят ещё одну пару пригородного Шаховская-Ржев, в качестве компенсации?

На Петровско-Разумовской сейчас нет конечной станции, поэтому как ни крути, но от Бугров не уйти. Да и т57 не особо стал там нужен, при наличии т19, 300 и других маршрутов.

На Новочерскасском порой есть в этом необходимость, тк у всей банды маршрутов интервалы от 20 минут.

10-ку надо было завернуть к трем вокзалам, очень не хватает усиления Б как минимум до Сухаревской.

Если честно, то я два месяца назад впервые туда попал. Но судя по единому стилю - это только в том или в этом году построили. Мост хороший, широкий, и если память не изменяет, то крытый и застеклённый. Там просто два пролета: сначала над ГХ, а далее над ЖД парком подъездного пути.

Ты сам ответил на свой вопрос. И мне кажется это ещё им приносит личную прибыль.

Да, действительно рядом. Правда Зеленоградскую улицу по светофору надо переходить. Для меня ещё большим откровением стало, что от метро до Бусиново минут 12 всего идти, как раз через newХоврино.

Понимаешь, тут нужно дополнительное финансирование, даже для работы частников, банально даже заранее заложить деньги в бюджет. Но кое-кому это не интересно, ведь можно и без лишних вливаний попариться.