Паштет

Если и проверять, то с завтрашнего дня. А их спокойно могли на северную переселить, не меняя остановки. Меня переселение 280 как бы настораживает в этом плане.

А не закрыли за одно к/ст Каширская-южная?

Да он банально по графику может переключаться, взять компанию: 161, 193, 736. Вот тут интересно.

Если взрываться не будет, то это будет лучше электробусов.

Я думаю, что скоро и до этого дойдет. Дело времени.

Кстати реутовские 15 и 17 на маршрутном табло ставят 15Р и 17Р.

@Андрей Сергеевич, речь была про два префикса к номеру "кп". Про остальные односимвольные префиксы мы уже обсуждали. Я правда в этом вижу только плюс.

Так он про электричку пишет.

Интересно, а на переключаемых выходах в валидаторах тоже маршрут меняется?

Пугает меня это введение: а) усиленный контроль за передвижением (но это из теории всеобщего заговора), б) подготовка к пересадочной модели

Такая же хрень и на Китай-городе и в Чертаново. Крыша едет неспеша...

Относительно, основная рабочая сила как по укладке, так и думаю в производстве - это граждане ближнего зарубежья. Кормит только верхушку.

Я про то, если делать прям сейчас, а не дожидаться окончания контракта через 3 и 7 лет.

Сменить номер по Ожерелью РнД - Краснодар вообще под тремя 6000ми шпарит.

А почему не 7000-го как на Ржев? Ну Пегов об таком варианте как раз и говорит.

В Кузьминках стоять негде с южной стороны. Да и сказать честно, в Кузьминках очень удобно, когда без высадки можно развернуться. К тому же подвоз из Кузьминок новой Белореченской тоже не помешает. Такой прием мне кажется запрещен. 749 есть для этого. С Поречной, 3 можно дойти как до 749, так и до 646, 957.

Днём 13 минут. Вполне достаточно - 5 рейсов в час. Он уникален только на Тихорецком и Ставропольской улице частично, в остальных случаях есть ещё дублёр по потоковому направлению. Он мне не мешает, просто недостаточно востребован на Новомарьинской.

А так ли нужен он до МЦД? Таким образом Братиславская улица опять лишится нормального транспорта до метро. А жители Поречной не доедут до МЦД, хотя их приучали к нему с момента заселения. У 749 задача от метро Братиславская довезти до всех домов по Братиславской, далее собирать по пути тех, кому надо до метро Марьино, МЦД и в поликлинику #36.

7-10 минут в час пик на 658 это мало? 7 минут в часы пик на 853 мало? 4 минуты в часы пик на 112? Когда-то и у 749 были интервалы по 7 минут, сейчас правда 13. После летней реформы полегче стало, у большинства маршрутов 11-13 минут интервал. Пока держит свои 4 минуты. Хотя после прокачки и продления 713, перевода на БВ 551, можно и снять пару выходов.

Уже не кому - завод, который его делал того... Тут только аккумуляторная ласточка нас спасет в ближайшей перспективе.

Вообще надо было сделать так: 658 до к/ст Марьино, с перспективой перевода к МЦД Курьяново (Марьинская сторона) через Новочеркасский как сейчас 541. 541 до платформы Перерва через Подольскую. 625 отмена 853 усилить на 1 единицу.

Согласен, при этом от Каширы и Ступино можно отказаться, тк @Зеркало тоже прав, нам нужна скорость, а с учётом короткого состава должны и от лишних пассажиров избавиться в пользу участка Ожерелье-Новомосковск.

А не моторный промежуток должен быть для 4-х вагонного варианта? У меня почему-то такая причина крутится для 4 и 5 вагонного состава. На РА-3 не тот же агрегат стоит, что и на РА-2? А что мешает сейчас по СМЕ 3+3 с остановками Нагатинская, Домодедово, Кашира, Ожерелье, Венёв?

У тебя должно три фактора сложиться: светофор у Мячковского, светофор у парка Боровика и никто не должен отъезжать от остановки. Кстати, светофор с Мячковского не особо поток держит, тк много с бульвара поворачиваю в эту сторону.

У них был там правый поворот. Налево поворот там небезопасный, слишком большой поток там в обе стороны.