Паштет

Чуть не в тему, но при посадке в Сапсан в Чудово, то минут за 10 до прибытия вышла дежурная по станции и раставляла пассажиров по месту остановки нужных им вагонов. Паспорта/билеты уже проверяли в самом тамбуре.

Понял, ты про деповской тупик. Тут да, без него нельзя. Хотя мне кажется там не надо его увеличивать именно на 20 метров, возможно всё же меньше.

На Савеловском тупик временно закрыли и как-то же обходятся. Так и здесь. Добавится просто пару составов на расстановку в Сокольники. Какие шесть путей??? Откуда???

Во-первых, это сначала надо попасть в вагон, чтобы увидеть какой составностью ездят на протиположном пути. Во-вторых, это надо ещё хотеть смотреть, большинство сейчас в телефонах. В третьих, анекдот: все помнят закрытие участка Каширская-Автозаводская, вроде из-за сваи. На огрызке Орехово-Каширская тогда пошли 6-вагонки. На Царицыно и Каширской места под 7-8 вагон между столбами затянули лентой, а на Кантемировской поставили человека с матюгальником. Но человек этот зашёл через северный вестибюль на станцию, увидел 6-вагонный состав в сторону Орехово, так и остался там стоят, подгоняя немногочисленных пассажиров к 5 и 6 вагону. В то время к Каширской 5 и 6 вагоны были в мясище и на той же Кантемировской были массовые забеги от 7-8 вагона вперёд. Когда подошёл и спросил хрен ли вы здесь стоите, когда в другую сторону жопа? Мне ответили: "а там тоже короткие составы?" А ты говоришь, посмотрите налево, посмотрите направо. Транспорт должен быть до безобразия прост. Просто либо надо было сначала сделать реконструкцию Северного и ближе к пуску начинать эту эпопею, либо ничего не делать и ждать лучших времён. Но у кого-то очень свербит. Главный вопрос, когда это случится? НЯЗ, сейчас никаких телодвижений нет по этому вопросу. Вот он мало роли играет, ибо без него сложно, но прожить можно. А зачем перекрывать? Там тупик на уровне главных путей идет вроде.

Свершилось чудо. Они бы ещё остановку село Рождествено сделали в сторону метро 614му или заезд на ОРП.

Комсомольская Далеко не все канавы могут принять 8 вагонов, но такие есть.

Так зачем утрамбовывать всех в этот 7й вагон? Сделай вариант 1 и не морочь людям голову.

Я согласен, что поток будет больше, но и интервал пусть и не минимальный, но меньше 2:15 - 2:30, плюс условный седьмой вагон был бы. А самое интересное, что наверное не будет выраженных критических перегонов, как на радиальных линиях перед кольцевой, хотя допускаю, что южная часть будет более загружена, чем северная. Не всегда есть возможность посмотреть номер маршрута, а по номерам вагонов определять - это уже задрочество. Да, сейчас по типу ПС можно определить, Черкизово не осталось номерных, но всё равно это неудобно. Вот тогда и зачем этот 8-й, если все так будут делать?

На КахЛ были интервалы большие, в пики около 3:00 вроде, и 6 вагонов. При замкнутом кольце народа будет больше, но интервал всё равно не будет минимальным (по расчету вроде 27 пар должно быть, ну или около того), а это значит, что есть возможность делать увеличенные стоянки на станциях.

Да как-то не комильфо гадать будет перед тобой вагон или нет.

Насмешил. Лучше бы ту веселую картинку убрали и не позорились. Ибо схема та толком только один квартал (3 месяца) наверное проработала, а потом пошло поехало: 30 и 646 призраки, благо хотя бы 524 на Полбина завернули, но этой малявки тоже интервалы 20-30 минут. 736 только с 1 октября возрадился спустя год наверное, Фанат подскажет, и то, изначально видел его расписание? Вместо того, чтобы промзону в часы пик возить, у него основная работа в 12-13 часов дня идёт с интервалом в 12 минут, когда в южном порту он нафиг никому не нужен, а в час пик в 7:30, когда мясо от Печатников, да и 292му надо помочь, интервал 30 минут! 703 - будет один, но частый маршрут в Текстильщики, а ага счаззз: 16-23 минуты интервал. Ты знаешь, а я езжу на м10 до/от 656 школы, и проблема не в метрофобии, а в том, что ты едешь на метро до той же Петровско-Разумовской, а дальше тебе всё равно ехать автобусом, а экономия времени на метро с учётом очень глубоких станций относительна. Правда по утрам в выходные уж очень тошнотно едет по пустым дорогам. В этом плане т47 красавчик - летают как угорелые.

ЕМНИП, вроде одинаковая по 36 пар. Но вопрос в том, что как бы Комсомольская и БиЛ не зашивала линию на посадке/высадке. По тупости расчищали для очередного пиара. По сути не нужен там 8-й вагон.

Они все идут в Митино. .1 в Измайлово и Северное. Измайлово также отдает свои .4 в Митино.

Там и Русичи и номерные будут. Согласен. И здесь даже он мягче, чем на Некралинии. Правда есть пару жёстких часов в направлении на ДЦ.

При грамотном подходе, всё Русичи надо на БКЛ передавать: там и запас по потоку и по парности. Для АПЛ .4 будет небольшим облегчением, ибо сейчас реально составы не справляются с потоком. На СокЛ даст обратный эффект, плюс зоопарк в депо абсолютно разного ПС не очень хорошо скажется на обслуживании.

Аэроэкспресс оказался не самым подходящим ПС, тк в прошлый вторник, рейс около 19:00 от Славянского бульвара в Одинцово не смог всех вывести, тк в тамбурах было мясище, а вот в середине вполне свободно. Последующие ЭДшки вполне комфортно везли, даже несмотря на свой дальнобой.

Там места мало для этого.

Лучше уж до музея УЖД, правда не помню была ли прямая линия или они только в Кубринске соединялись. Удивлен, что платформа низкая, для маломобильных не очень удобно.

Я бы пустил до Черкизовской, по времени также, а компенсация лучше.

Логичнее было Б до Богородского дотянуть через лес, вместо 46. Кольцо в Богородском всё равно будет чисто оборотное наверное.

"Гостиница "Молодежная" переименовали как-то бестолково в просто "Гостиница", либо уж название обновили, либо в улицу Немчинова.

Много чего наговорили. Но тут надо смотреть комплексно. К примеру для трамвая от части критичны частые пересечения с выездами из дворов, а также кривые. Троллейбус в этом плане более гибкий. Дальше нужно смотреть на планируемую эффективность. К примеру, сейчас @Касым в меня обзовет кем-нибудь :), в Северном был бы более эффективен трамвай вместо метро, тк развозка от будущей станции Физтех/Северная всё равно будет требовать развозки в 1, 4 и 7 микрорайоны, то трамвай от Лианозово сделал бы это эффективней и дешевле, чем строительство и эксплуатация перегона метро. Кусок Лианозово-метро Медведково был бы как сопоставим с плечом в Северный и имели бы хорошую загрузку на всем протяжении. Единственное, для большей эффективности и повышения скорости, нужно не вводить некоторые остановки. Трамвай очень бы хорошо вписался бы на Ленинском, а также между Коммунаркой и Рассказовку как и планировали, но построили в итоге недогруженное метро. Троллейбусы - это уже как локальный транспорт, как допустим т77, или где проблематично построить трамвайную линию: как пример т73 через Ботаническую. Кстати построен с просчётом, тк если бы он шел по Молодежной улице, то был бы очень популярен и в меж пик. В этом плане удачней получился Череповец и там ранее были подземные переходы только ради перехода трамвайных путей, но сейчас не используются.

Утопия. Совершенно разные объемы потоков. 252 с интервалами 614 будет недогружен по всему маршруту. Да и согласовать в реалиях пробок, в том числе и на Походном, нереально по факту.

Округе Фонвизинской монорельс и без ЛДЛ особо погоды не делал, тк туда удобнее было на автобусе 12, 19, 23, 126 также одна остановка. В целом поражает отсутствие смелости сказать правду о закрытии монорельса, состоящую всего из одного пункта: проблемы с ремонтом и изготовлением нового ПС. В результате напридумывали полную бредятину.

На территории 5ТП силами МГТ сегодня была демонтирована к/с. На территории остались приемущественно одни гармошки.