Паштет

При смешанном парке, нет необходимости как минимум держать несколько разных резервных вагонов. Банальная унификация.

Я не спорю, однако это требует больших затрат на взаимную адаптацию, чем в Русичах. Да.

Не совсем так. На номерных единственная проблема - это разные ЭКК, а далее уже особенности АРС, под 1/5 пойдет всё, что благополучно ездит по ЗЛ. Вот под 2/6 может проводов не хватить. Вот .6 к .5 не прицепить, тут уже имеются значительные отличия в управлении.

Давайте не будем путать холодное с горячим. У Русичей принципиальный подход одинаковый, задача только заточить САУ к вариативности. Ведь никого не смущает взаимозаменяемость вагонов серии ЭР2Р/ЭР2Т/ЭД2Т/ЭД4М/ЭТ2М между собой.

А почему бы и нет? Проще было бы формировать составы.

Надеюсь догадаются режим по требованию сделать. Или они удобную остановку перед перекрестком отменят? (Риторический вопрос)

Я бы ее вообще не вводил, ибо городских маршрутов с улицы Марьинский парк в сторону МКАД не планируют, 1207 пофиг где останавливаться, а 1063 тарифных остановок не имеет в Марьино (правда это решаемо), хотя сам как-то пользовался от Поречной,5 до этой остановки, водитель был мне очень удивлен, а для меня это был самый быстрый и удобный маршрут от дома в Люберцы.

Проехался сегодня на трамвае в Коломне, кондуктор ничего про действие "тройки' не слышала. С моей комбинированной карты, списалось с банковской 37 рублей.

Удивляюсь, что по 170 как минимум один 5292 ездит в паре с электробусом уже второй день подряд и не учебка. Электробусы вроде графиком ездят.

Ввод второй очереди депо Руднево. Ввод вторых ССВ в депо в Лихоборах и Солнцево (или в последнем было уже в 2019?, уже подзабылось). Из пассажирских: Закрыта одна платформа и вестибюль на Каширской.

Потому что строили этот перегон как ССВ с соответствующим проектом СЦБ, там по сути только уже ближе к Шелепихе, когда вышел на основной ход можно ехать больше 40. Такая же ситуация на перегоне Преображенская площадь - Черкизовская. Повторюсь, что ограничение 60 на спусках точно есть, а вот в остальное как-то не верится. С учётом того, что пока АРС не было там порой гоняли и свыше 80-ти.

А как 205-й связан с СолЛ?

Да вряд-ли надолго, так как сам вылез. Вот если на запчасти его бы порвало, то тогда было бы надолго.

И что она даст? Кому куда пересаживаться? МЦД-4 не взлетит по потоку, как из-за интервалов, так и из-за своей кривости.

Проехался на 205 от Киевского до Беловежской около 15:30. Ехали мы по новой дороге в пятером, один вышел на Торговом центре, двое в Заречье и там же зашло человек 8 и все поехали до Беловежской, где Зареченцы пересели на 157. Получается по сути людям поднасрали, раз они так тяготеют больше к старой трассе.

Никак не отличаются, одинаково и кодируются. Чтобы делать меньшие интервалы, надо делать сигнализацию как на МК МЖД, тогда да, там и 3 минуты можно ехать по АЛСО, а выходит что-то отличное от МВПС, включают светофоры.

С 305-го небось переключили

Там 857 или 284 прокачать полезнее было бы, утром мясо через мост, а фестивальщики окончательно добивают.

Там куска туннеля практически нет на внутреннем кольце. И даже и не мечтайте о скором пуске. Моя ставка второй квартал 2021.

Сегодня на Дубнинской днём около 12 тоже трешак какой-то днём был, у 677 интервал до 20 минут вырос, от Лианозово до 800-летия на каждой остановке по 20-40 человек было. В 149 от безысходности навстречу аж со стоячими от Дегунино пришел к Баскетбольной школе, всегда сидячки за глаза в нем хватало.

Ну сегодня первый день, к тому же как ни как будний. Сегодня ещё дополнительную рекламу сделают по зомби-ящику и числа второго будет аншлаг.

Это не по фен-шую.

А там до этого и не было ОБК, да и не нужны они уже на нём. Не факт, что покроет все потребности для транзита из Лианозово/Алтуфьево в Бескудниковские и Коровинское промзоны.

Останутся в приличном количество, всё Измайлово на них будет ездить. В Митино не помню, но возможно только .4 будут. У них и маршрутов побольше будет.

Так где эти 6 вышли в Митино?