Паштет

Еще раз это опровегну: в наших составах информатор и двери разные вещи на всех типах существующего ПС. Информатор только включает красные наддверные лампы. Существующий принцип объявления в метро вполне оптимален за исключением двух моментов: 1) слишком много уж раз говорится о "уступайте места..."; 2) спорный момент когда объявлять при укороченном маршруте до какой станции следует поезд. На всем метрополитене объявляется по приходу на станцию, а на ЛЛ по отправлению перед ОДЗ. Мне больше первый нравится, тк машинисту не требуется прослушивать всю запись перед тем как двери закрыть. Объявлять станции в середине перегона для наших уважаемых пассажиров не стоит, тк многим пофиг где они едут и ничерта не слушают, а как въезжают на станцию начинают метаться - информатор зачатсую приводит их в равновесие.

Уже писал в МГТ в феврале, предлагал в "Улицу Заречье". Ответили, что перенаправили в департамент на рассмотрение и на этом тишина. Не самое удачное название, но Совхозная уже есть, 13-е больница названием не вышла... О которой мало кто знает...

Загнулась .6 на перегоне Борисово-Марьино. Простояли 44 минуты. Был назначен вспомогательный. Сплотка убрана в тупики Марьино. Движение было только на участке МР-Люблино.

Сдается мне, что в этот раз штатно отработала защита, но в головах еще теплица последний случай, вот и раздули панику. К тому же судя по описанию это уже другая нитка.

На руководителей. В том то и дело, что надо научиться разговаривать с людьми так, чтобы твое требование выполнилось, а последствий для тебя были минимальны

Либо просто своеобразный флеш-моб, либо психологический тренинг для владельцев трусов. На курсах по повышению квалификации в свое время тоже предлагали незатейливый эксперимент по общению с людьми: просто подойти и попросить освободить место в метро. (сам не делал)

На остановке братеевских маршрутов и 67 с 71 повесили объявление о переносе остановки, однако 1 мая наблюдал забавную картину: автобусы останавливаются по новому, а троллейбусы по-старому

777 главным образом создавался для потребностей жителей пос.Новобратцевский, а не Митино. Много школьников ездят учится в Митино. Я точно не скажу, но какие-то завязки Новобратцевский-Петушкова остались.

Павшинская пойма это одна большая подстава от застройщиков - дороги там уж слишком узкие.

Пока в мечтах, хотя свои системы навигации 12 и 15 АП давно имеют, но это больше для контроля на маршруте. Оба на Рижском за Крестовским путепроводом.

это еще вилами по воде писано...

128 должен быть изменен с понедельника 23 апреля. 853 чуток попозже будет.

Рвутся связи с соцобъектами в Митино и с трикотажной фабрикой. Если только пускать в обе стороны. В свое время именно из-за этого у него убрали кольцевую трассу. Как часто ты в нее ездишь? Думаю что не очень. Где будет отмечаться, или даже банально обедать? Ни 3й Митинский, ни Ангелов пер. по нормативам не подходят для постоянных трасс автобусных маршрутов БВ и ОБВ. Опять же где метиться/обедать? Что может так генерировать начало Митинской улицы для трафика в 8й микрорайон? Между м.Волоколамская и м.Митино сейчас трафик не большой, который спокойно вывозится существующими маршрутами с запасом, а остальные связи вполне обеспечивает 930. С 26 еще соглашусь.

Имеется ввиду Волоколамская и Тушинская. Все эти изменения лишь ради пустого увеличения маршрутов у метро Волоколамкская, хотя может и от Тушинской и стоит 210 провести, но здесь надо соц.объекты смотреть которые могут образовывать локальные потоки начало Пятницкого-Барышиха. В обратную сторону лучше не стоит.Больше пользы было бы если туда 26 и 777 через развязку с МКАД завернули вокруг 1 м/р-на, но это здесь неоднократно звучало.

Я думаю, чтобы разбить потоки к метро от Барышихи.

А зачем такой изврат? Кому ты сделаешь лучше? 852 создавался для прямой связи Птицефабрики и Путилково с Красногорском. 210 как бы не застрял в пробках на Петушкова.

К рыбинскому будут небось цепляться?

Бригаде при ночевке на составе спать официально нельзя и они долдны каждый час делать обход состава.

В депо днем ставить некуда, все забито. К тому же это очень сложно, тк большие проблемы с безопасностью движения. Проход состава по 1му пути до Волжской положил бы оборот с северного участка еще минут на 5-10.

А вроде так и делали. По-разному. Все зависит от сложности ЧП. Сразу начинают тормозить движение за несколько станций до и за несколько станций после ЧП, до выяснения обстоятельств. Если становится ясно, что задержка длительная, то начинают крутить поезда по ближайшим станциям оборота. Тк машинист скорее всего будет сам оборачивать состав, то на это уходит дополнительное время, что ведет к скапливанию составов перед станцией вынужденного оборота, хоть как ни пытается диспетчер размазать задержку уже по всей линии. Ну а если попал на участок, где впереди затык и крутить негде, то там с выдержкой в 5-10 минут на каждой станции возможно получится проехать 1-2 перегона. Самое главное, диспетчеру не собрать все составы перед ЧП и не замореновать пассажиров надолго в тоннеле.

Переехали лихо, что машинист отказался сам вытаскивать тело и ждали ПВС. Как повезет. Сегодня вроде крутили поезда по Волжской через 1й путь и Дубровке с севера и Люблино с юга. Скозного движения между Волжской и Люблино не было, ну или было на юг, но с огромадными интервалами. Не везет только тем 1-2 составам, которые шли за аварийным поездом. Им приходится ждать до победного финала. Сразу же начинают тормозить составы по станциям, но если составов на линии много и всем станций не хватило, а стоять придется долго, то из стоящих на станциях составов высаживают пассажиров и отправляют пустым на перегон, позволяя тем самым вынуть застрявший в туннеле состав.

Мои коллеги из Воскресенска уже 15 лет ездят на свою одну и туже работу и с пьянством проблем нет. Их забирают на лето инопланетяне

Человек на пути в Кузьминках

Я думаю имелось ввиду Молжаниновский

В апреле пойдут комиссионные и будут выглядеть как новенькие. В целом все равно проблемы надуманны, как и с переходом на Савеловской.