Паштет

Хорошо это или плохо сказать сложно. Однако приведу вот какой факт: днем у него запланированные интервалы доходили до 37 минут без уличного расписания, но и оно из-за текстильщиков особо не помогло! Соответственно, кроме бабок его особо никто не ждал и на него не расчитывал. По МП он возил от силы человек 10 случайных пассажиров, вместо 728. Далее везде дублируется 228-м. Единственное голое пятно осталось - это связь Волжской с к/ст Волжский бульвар. З.Ы. А 703 во 2 АП не переводят заодно?

Он там проходящий, хотя вполне можно было б его обрезать по Марьино, но из-за засранности ОРП Марьино-2, этого не делают.

50-й там не нужен, там уж особо и ездить некому.

Дело в том, что после пуска метро в Марьино, поток с 641 становился все меньше и меньше (помнится даже тема была года 3 назад, где выясняли нужность ОБВ на маршруте). Маршрут все ж из-за пробок и высоких интервалов изжил себя. Хотя продление дальше ЛДЛ стало очередной каплей.

Там, дублер надо делать Волгоградки, чтобы поток с люблинки выводить до ТТК хотя бы отдельно. Выделенная полоса сомневаюсь что поможет, тк на 70% правая полоса состоит из одного НОТа.

Да это давно уже так. По 3 минуты это еще цветочки.

Так и 159-й давно делает

Кусок по Братиславской ул и части Поречной, как раз остался единственным не измененным

А какая трасса у него была? И каковы были предпоылки к его появлению?

Он видать подменный, тк в начале недели был на 623к

Я придрался к движению по-старому Марьино. В старом Марьине он все равно остался, но только на других улицах.

Движение осталось и выглядит также как и сейчас до метро Марьино.

Ныне это остановка есть у 646-го на четной стороне М.Голованова рядом с пересечением с Новочерскасским.

Да было уже нечто подобное, когда только открыли новый выход. Особо вроде ничего не меняли тогда.

Интересно чем же? По поводу Рижской: 714 обрезаем по Алексеевской по варианту Антона, 265-й продлеваем также до Алексеевской с разворотом через Староалексеевскую (всеж поток ориентирован на КРЛ, ежели на ЛДЛ), 778-й тянем до Павла Корчагина по 714-му с добавлением одного выхода.

Крик души просто: Еду сегодня на своем авто через Краснгвардейскую (уж занесло на редкость), так на пересечении Орехового и Ясеневой/Мусы Джалиля образовалась она самая Ж, из-за неправильно припаркованных ГАЗелей и автоуродов, а также АСКП. Хвост по всем четырем направлениям. Зато чуть ниже, на перекрестке Ясеневая/Воронежская стоят гайцы и ждут, когда задолбавшиеся стоять на одном месте водилы развернутся через две сплошные и поедут прямо к ним в руки. Вот такое кино

Не знаю как на остановках, но в нете инфа была, включая наш форум в двух темах.Подробности тут

Так 6 колонна изначально была на маршруте совместно с 4-й.

Можно сюда обратиться по неработающим светофорам: 8-499-973-18-01 и 8-499-973-21-23. Звонил сам как-то разок по поводу неработающего светофора.

Трасса - нет, только названия конечных пунктов. Ладно, не сердчай, а порой бываю дотошным

15.02.1998 к/ст с 3 м/р-на МП переехала к метро Братиславская. Ранее обязательная высадка была на 3 микрорайоне на той же останокве, что и посадка, теперь высадка на Братиславской

Как прикрыли Велозаводский рынок, так часто стала появлятья на 193 5 колонна.

44-й перед закрытием Автозаводского моста в 2000 году, несколько месяцев ходил по части Автозаводской ул и улце Сайкина, далее сразу на Трофимова к Кожуховской, без заезда к улице Лобанова (компенсация была в виде 901-903 маршрутов)

С Братеевского моста, шла по прямой по Люблинской и на пересечении с Перервой рзворачивалась в обратную сторону, так же и сейчас. Был такой юморной момент, когда основную часть Люблинки сделали полноценно двухсторонней (как сейчас), еще долго стояла на газоне, разделяющим два направления, трафаретина автолайна с ее номером

Ну к Братеевским относительно, следуюя из МП, народ высаживался на нынешней Поречной, 3 и пешком демонстрацией шли через мост, до Батайского доезжала где-то треть пассажиров. Остнановки: Батайский проед, Поречная ул (ныне дом 3), Луговой проезд, 7, Луговой проезд, 3 м/р-н МП. Первая маршуртка появилась под номером 82, ныне 282м, где-то после пуска первой очереди ЛЛ. Маршрут с тех пор не менялся, жив по сей день в том же виде.