Паштет

Ребят, на тр.ру тема еще интересней.

Дело в том, что в те славные времена с восточной части ОрБора до Каширской было одинаково ехать как на автобусе, так и на метро, а может даже чуть быстрее получалось на автобусе.

Уж подробности охото знать. Кстати это будет завязано с открытием к/ст "14 м/р-н"? А метиться/обедать где? На Саратовской? Вот это немного странно, тк не знаю уж как утром, но вечером в Текстильиках штурмом берут все что идет в Печатники, к тому же опть же где метиться/обедать? В Курьяново? Вот это зря, тк если нет особого смысла гнать от Рязанского проспекта в парк, но на участке Марьино-Рязанка вещь нужная и особо неповторимая. Я частенько им пользуюсь, если надо в тот район.

Было б интересно конечно же с этим ознакомится. В Марьино давно пора менять маршрутную сеть, но вот на что они собираются ее разменять? Поконретней бы информацию прежде, чем шашками махать.

На самом деле странно, причем даже у того же 231-го остановки были только на Ленинцев, а следующая у 68-й больницы. Явно напрашивалась остановка у Чистова. С пробками там хорошо с утра и до 17:00 стояк от Ленинцев, порой проще ехать через метро Кузьминки и может даже по самой Люблинке.

Нормально там поезда ходили, для потока, который существовал в то время.

54-й связывал Капотню с НПЗ, а также Люблинским райсоветом и одноименным рынком, а также обслуживал промзону Чагинской ул с местными районами. Сейчас непосредственно вывоз из Капотни в Люблино/Текстильщики действительно невелик, но все равно есть. Остальное было похерено в пробках. Вобще странно, что 95й не укоратили, когда открыли ещё Орехово. Может не всегда хорошо продуманными шагами, но то что сейчас происходит давно назревшая проблема. Многие маршруты в первначальном своем исполнении давно изжили себя.

Теперь знаем - это 95! http://www.tr.ru/news/3923

В данном случае он мог и стоять в согнутом положении, тк в большенстве случаев ОБВ приходится вылезать на полосу встречного движения, чтобы повернуть, а встречный поток этому естествено противица.

Если память не изменяет, то 29.12 02561 (икар 280) следуя по 81-му маршруту, поворачивал с Новочерскасского бульвара на дублер Люблинки. Местечко там узковато, особенно когда "елочкой" на угол машины припаркуют. Так вот при повороте задним свесом с левой стороны задевает иномарку, девушка, которая была за рулем таковой, пыталась успешно сделать обратный автобусу маневр, но видимо не расчитала. Повреждения не сильные, но пока не приехало ГИБДД, маршруты проходящие в этом наравлении поначалу вставали, а кто уже позже стал приезжать разворачивались через ОРП и шли через четную часть Новочеркасского. Вопрос: при такого рода аварий, а они змечу не так уж и редки, кто виноват?

186? Да, только там еще и развернутся надо суметь, тк утром хвост по Волгоградке тянится от Скрябина

Вот только интервалы у них тоже порядочные, ситуация почти как на Головачева

Во всей этой оптимизации проиграет только Грайвороново. Юных Ленинцев всегда ездило на троллейбусах, основной поток реально совпадает с 228-м. В Марьинском пакре еще раз повторюсь он был феноменом, многие местные жители о нем и не знали. Отдельная остановка у метро Люблино в строну МП делала свое черное дело, все уходили на более стабильный 728. В обратную сторону атобус грузился уже на Белореченской как просто маршрут до метро (опять же кто об этом знал). Знатоки меня подпрявят, но сумма обмениваемых выходов мне кажется равной, то получаем, что 5 (если не ошибаюсь) запланированных выходов на 231 разойдутся следующим образом: 2 на 228, где интервал в чп составит около 10-12 минут, а еще 3 можно разхать на другие маршруты, в тч и на 669, который пострадал от махинаций 242 и 112. P.S. е цифры взяты из моих наблюдений и предположений, по этому возможна погрешность

Опять пересадка, да к тому же не очень удобная, остановки там разнесены слишком. Слышал, что 159-й продлят за Текстильщики по 74-му, наверно так и будет. Если еще и 193-й добавят, то интересно в целом по 2 АП количество выходов увеличится? Или за счет других как всегда? Ну вот и обмен парками озвучили: 703 во 2 АП; 602, 772ч в 4 АП tr.ru

Хорошо это или плохо сказать сложно. Однако приведу вот какой факт: днем у него запланированные интервалы доходили до 37 минут без уличного расписания, но и оно из-за текстильщиков особо не помогло! Соответственно, кроме бабок его особо никто не ждал и на него не расчитывал. По МП он возил от силы человек 10 случайных пассажиров, вместо 728. Далее везде дублируется 228-м. Единственное голое пятно осталось - это связь Волжской с к/ст Волжский бульвар. З.Ы. А 703 во 2 АП не переводят заодно?

Он там проходящий, хотя вполне можно было б его обрезать по Марьино, но из-за засранности ОРП Марьино-2, этого не делают.

50-й там не нужен, там уж особо и ездить некому.

Дело в том, что после пуска метро в Марьино, поток с 641 становился все меньше и меньше (помнится даже тема была года 3 назад, где выясняли нужность ОБВ на маршруте). Маршрут все ж из-за пробок и высоких интервалов изжил себя. Хотя продление дальше ЛДЛ стало очередной каплей.

Там, дублер надо делать Волгоградки, чтобы поток с люблинки выводить до ТТК хотя бы отдельно. Выделенная полоса сомневаюсь что поможет, тк на 70% правая полоса состоит из одного НОТа.

Да это давно уже так. По 3 минуты это еще цветочки.

Так и 159-й давно делает

Кусок по Братиславской ул и части Поречной, как раз остался единственным не измененным

А какая трасса у него была? И каковы были предпоылки к его появлению?

Он видать подменный, тк в начале недели был на 623к

Я придрался к движению по-старому Марьино. В старом Марьине он все равно остался, но только на других улицах.