Паштет

Эх подвела сегодня Яуза всех. Движения от Волжской в сторону Зябликово не было около 2 часов. В обратную сторону поезда отправляли с 15 минутными интервалами.

Внесу свои пять копеек: московские маршруты МГТ не трогать вообще. А вот пригородным и междугородним маршрутам Москва-область добавить к существующим номерам литеры "П" и "М" соотвественно, по такому же принципу давать и новые номера, возможно только трехзначные от 100 до 999. Московским маршруткам присвоить литеры "Т" вместо "М". В итоге для МГТ откроются диапозоны 300-400х номеров.

Давайте порассуждаем в другом аспекте: при возникновении пожара оперативно эвакуировать всех пассажиров из вагона не удасться, тк это займет 5-10 минут в зависимости от наполнения вагона. В среднем перегоны у нас по 3 минуты, что гораздо меньше в таких случаях меньше, да и освободить вагоны в таком случае можно секунд за 30. Сколько мы спасем в таком случае жизней? Пускай будет условно 70-100 жизней на вагон (с учетом того, что в наших составах на счастье нет сквозных проходов и пожар не уйдет дальше, правда по сравнению с номерными, в Русиче и Оке высока вероятность отравления продуктоми горения).Теперь попробуем сравнить со случаями зажатия дверьми и волочению людей по платформе. Если память не подводит, то это один человек на 10-15 лет, тк все ж дверная блокировка подавляющую часть предотвращает данные случаи. Следовательно можно сделать соответствующих вывод, что в целях безопасности большинства, стоп-краны в открытом виде в салоне не нужны.

В лучшем случае только сейчас задумаются на эту тему. НЯЗ, когда поступали первые Русичи и теперь 760е снабженные этими камерами, машинисты и инструктора сразу завопили о плохой обзорности их, по мимо этого видео сигнал откровенного говоря хренового качества, да и с тормозным эффектом. Но у нас как всегда, всем плевать до первой крови. Посмотрим, что будет дальше. Жаль только машиниста в этом случае, затаскают бедного, как бы еще и не посадили. Кстати, насчет крана отключения дверей: если вы его не совравали в первые 5 секунд, то время уже упущено, машинист врядли уже будет тормозить. Единственное, это может позволить оторваться от состава зажатому человеку.

http://www.youtube.com/watch?v=AZt-GVupBWk&feature=player_embedded Судя по видео, верхняя часть дверей, где зажало старика, закрылась, а в этом месте находится как раз датчик закрытия дверей. Поэтому и появился контроль дверей, который позволил составу отправиться.

Откуда такая уверенность? Во-первых, на мониторе у него должно было отобразится не закрытые двери последнего вагона; во-вторых, если не была нажата блокировка дверей, то поезд никуда бы не поехал, тк не стала бы собираться схема на ход. Пока нет подробностей, с выводами лучше не спешить. В любом случае это еще раз напоминает, что не стоит ломится в закрывающиеся двери.

У меня тоже были мысли по продлению его в Грайвороново до Саратовской, причем как вариант от Саратовской по Волжскому бульвару со стороны Васильцовского стана - Волгоградскому проспекту и Люблинской ул. Это немного улучшит транспортное обслуживание Васильцовского стана, появится связь Текстильщиков с Нижегородским, да и на Авиамоторную можно поехать. Восполнится связь ТЦ "Город" с Грайвороново, в настоящее время народ демонстрацией шагает с сумками по Газгольдерной.

8-го в воскресенье днем.

Откуда инфа? В настоящее время проезд через Перерву только увеличивает поток к Ашану и от него.

Да, место выбрал он удачное, тк вытаскивали уже из под третьего вагона.

Переименовали, но появились новая для 280, 657 и 713 бывшая "Магазин "Товары для детей".

Moskovitov, своими многочисленными обращениями о переименовании остановок добьешься того, что транспортники будут уже не в курсе где что как называется, а обычне пассажиры и подавно.

Еще раз это опровегну: в наших составах информатор и двери разные вещи на всех типах существующего ПС. Информатор только включает красные наддверные лампы. Существующий принцип объявления в метро вполне оптимален за исключением двух моментов: 1) слишком много уж раз говорится о "уступайте места..."; 2) спорный момент когда объявлять при укороченном маршруте до какой станции следует поезд. На всем метрополитене объявляется по приходу на станцию, а на ЛЛ по отправлению перед ОДЗ. Мне больше первый нравится, тк машинисту не требуется прослушивать всю запись перед тем как двери закрыть. Объявлять станции в середине перегона для наших уважаемых пассажиров не стоит, тк многим пофиг где они едут и ничерта не слушают, а как въезжают на станцию начинают метаться - информатор зачатсую приводит их в равновесие.

Уже писал в МГТ в феврале, предлагал в "Улицу Заречье". Ответили, что перенаправили в департамент на рассмотрение и на этом тишина. Не самое удачное название, но Совхозная уже есть, 13-е больница названием не вышла... О которой мало кто знает...

Загнулась .6 на перегоне Борисово-Марьино. Простояли 44 минуты. Был назначен вспомогательный. Сплотка убрана в тупики Марьино. Движение было только на участке МР-Люблино.

Сдается мне, что в этот раз штатно отработала защита, но в головах еще теплица последний случай, вот и раздули панику. К тому же судя по описанию это уже другая нитка.

На руководителей. В том то и дело, что надо научиться разговаривать с людьми так, чтобы твое требование выполнилось, а последствий для тебя были минимальны

Либо просто своеобразный флеш-моб, либо психологический тренинг для владельцев трусов. На курсах по повышению квалификации в свое время тоже предлагали незатейливый эксперимент по общению с людьми: просто подойти и попросить освободить место в метро. (сам не делал)

На остановке братеевских маршрутов и 67 с 71 повесили объявление о переносе остановки, однако 1 мая наблюдал забавную картину: автобусы останавливаются по новому, а троллейбусы по-старому

777 главным образом создавался для потребностей жителей пос.Новобратцевский, а не Митино. Много школьников ездят учится в Митино. Я точно не скажу, но какие-то завязки Новобратцевский-Петушкова остались.

Павшинская пойма это одна большая подстава от застройщиков - дороги там уж слишком узкие.

Пока в мечтах, хотя свои системы навигации 12 и 15 АП давно имеют, но это больше для контроля на маршруте. Оба на Рижском за Крестовским путепроводом.

это еще вилами по воде писано...

128 должен быть изменен с понедельника 23 апреля. 853 чуток попозже будет.

Рвутся связи с соцобъектами в Митино и с трикотажной фабрикой. Если только пускать в обе стороны. В свое время именно из-за этого у него убрали кольцевую трассу. Как часто ты в нее ездишь? Думаю что не очень. Где будет отмечаться, или даже банально обедать? Ни 3й Митинский, ни Ангелов пер. по нормативам не подходят для постоянных трасс автобусных маршрутов БВ и ОБВ. Опять же где метиться/обедать? Что может так генерировать начало Митинской улицы для трафика в 8й микрорайон? Между м.Волоколамская и м.Митино сейчас трафик не большой, который спокойно вывозится существующими маршрутами с запасом, а остальные связи вполне обеспечивает 930. С 26 еще соглашусь.