Паштет

Имеется ввиду Волоколамская и Тушинская. Все эти изменения лишь ради пустого увеличения маршрутов у метро Волоколамкская, хотя может и от Тушинской и стоит 210 провести, но здесь надо соц.объекты смотреть которые могут образовывать локальные потоки начало Пятницкого-Барышиха. В обратную сторону лучше не стоит.Больше пользы было бы если туда 26 и 777 через развязку с МКАД завернули вокруг 1 м/р-на, но это здесь неоднократно звучало.

Я думаю, чтобы разбить потоки к метро от Барышихи.

А зачем такой изврат? Кому ты сделаешь лучше? 852 создавался для прямой связи Птицефабрики и Путилково с Красногорском. 210 как бы не застрял в пробках на Петушкова.

К рыбинскому будут небось цепляться?

Бригаде при ночевке на составе спать официально нельзя и они долдны каждый час делать обход состава.

В депо днем ставить некуда, все забито. К тому же это очень сложно, тк большие проблемы с безопасностью движения. Проход состава по 1му пути до Волжской положил бы оборот с северного участка еще минут на 5-10.

А вроде так и делали. По-разному. Все зависит от сложности ЧП. Сразу начинают тормозить движение за несколько станций до и за несколько станций после ЧП, до выяснения обстоятельств. Если становится ясно, что задержка длительная, то начинают крутить поезда по ближайшим станциям оборота. Тк машинист скорее всего будет сам оборачивать состав, то на это уходит дополнительное время, что ведет к скапливанию составов перед станцией вынужденного оборота, хоть как ни пытается диспетчер размазать задержку уже по всей линии. Ну а если попал на участок, где впереди затык и крутить негде, то там с выдержкой в 5-10 минут на каждой станции возможно получится проехать 1-2 перегона. Самое главное, диспетчеру не собрать все составы перед ЧП и не замореновать пассажиров надолго в тоннеле.

Переехали лихо, что машинист отказался сам вытаскивать тело и ждали ПВС. Как повезет. Сегодня вроде крутили поезда по Волжской через 1й путь и Дубровке с севера и Люблино с юга. Скозного движения между Волжской и Люблино не было, ну или было на юг, но с огромадными интервалами. Не везет только тем 1-2 составам, которые шли за аварийным поездом. Им приходится ждать до победного финала. Сразу же начинают тормозить составы по станциям, но если составов на линии много и всем станций не хватило, а стоять придется долго, то из стоящих на станциях составов высаживают пассажиров и отправляют пустым на перегон, позволяя тем самым вынуть застрявший в туннеле состав.

Мои коллеги из Воскресенска уже 15 лет ездят на свою одну и туже работу и с пьянством проблем нет. Их забирают на лето инопланетяне

Человек на пути в Кузьминках

Я думаю имелось ввиду Молжаниновский

В апреле пойдут комиссионные и будут выглядеть как новенькие. В целом все равно проблемы надуманны, как и с переходом на Савеловской.

Куда же столько зайцев летом девается? На савеловском ходу пиковые дальние электрички практически не отменяют, исключение лето 2011 год, когда 9-21 из Москвы обрубили по Каналстрою. В принципе, Талдомское АТП неплохо окучивает все дачные товарищества и деревни. У нас навалом народа ездит из Воскресенска и его окрестностей (равносильно Вербилкам) работая 2/2 как по дневному, так и по ночному графику. Ну не единицы, но поток действительно есть.

Имелось ввиду маршруты Москва-Тула, которые сейчас обслуживает Перерва. Что-то я в этом сомневаюсь, тогда бы тоже Нахабино с Ильича не каталось бы до Львовской. На Белорусском только сейчас можно сказать всплала проблема с обротом поездов из-за ввода аэроэкспрессов, ранее 4 пути и тупика за мостом хватало за глаза. Про курскому используется 4 пригородных пути, да и основной оборот по Каланчевской, так что тоже особо проблем не вижу. С рижским согласен, ранее от части помогала Гражданская. Правда и интервалы на этом направлении не маленькие.

А их уже года 2 тягают с москвоского и орловских участков, туда еще и дизеля все перевели из Узловой.

Депо Ильича отдают аэроэкспрессу, большинство маршрутов уч.Ильича передается Лобне, часть Перерве, Тульские маршруты Новомосковску. Но еще десять раз могут переиграть подкорректировать, но пока такие планы.

Я как-то ехал с Беговой до Перервы: подхожу к кассе, мне мол билет до Перервы. Кассирша начинает судорожно искать в своих списках платформу и никак не может найти. Подсказываю это мол курское направление в пределах Москвы, все равно не может найти. Убежала к коллегам искать. Я ей ладно, давайте до Царицыно. Эту она уже знала, но добавила, что я у нее первый пассажир за все время ее работы, который едет до Перервы При второй попытке проехать по такому же маршруту, ситуация стала повторяться, опять брал билет до Царицыно. А вот на Перерве без проблем до Беговой продают

Странно, как едешь из Москвы на Савеловской электричке в 9-21, так столько садится водителей, администраторов и прочей обслуги, которые чешут далеко за Дмитров. При нынешних тарифах на сезонки для дальнобоеев, насчет выгоды автобуса очень сомневаюсь, даже при условии работы 2/2. До Талдома автобус пока еще 150 р. стоит, Кимры все 200 если не больше. Имея свою машину, мне порой проще поехать на электричке и далее от Власово на автобусе, чем толкаться в пробках на Дмитровке или Ярославке. Если говорить за лето, то пиковые савеловские электрички нагружаются так от Лианозово и Долгопрудной, что в тамбуре уже тесно вплоть до Орудьева, причем в обе стороны.

Товарищ, не гони. Не надо равняться на электричку до Икши, к тому же в какое время ты ехал? До Сонково, огромного потока конечно нет, но Дмитров, Талдом и Кимры неплохо его генерируют. Причем имеет место быть хороший поток рабочих едущих с ночных смен домой в область утром. Одно Шереметьево чего стоит. И как им прикажешь добираться? Про летние Савеловские вообще молчу, когда на Москву уже в Вербилках занять сидячее место очень проблематично. Зайцы есть, но это совершенно другая история...

Потоки не сопостовимы. Даже летом в 6-вагонных электричках в последних вагонах гуляет ветер, то ты предлагаешь этот ветер возить в 12-вагонных составах. Дальше Желтиково электричка пойдет загруженной на 5%. Зачем такие расходы?

А что тогда изменится? Ну будет тот же хвост по ул.Перерва, причем даже еще длинее.

Однако, обычная поостоновочная Савеловская или Дубненская собака всех благополучно увозит, исключение может быть только в дачные пики. И опять же, оставляя минимум остановок, отсекаем огромную кучу дачников из Орудьева, Вербилок, Власово и пр.

Нафиг Икшу, достаточно небольшой пгт. Дмитров - город куда ездят работать из тех же Кимр, Талдома, город формирует собственный поток далее на север. И нафига тогда вообще с этим заморачиваться? ЦМВ в этом плане даже проще обслуживать. Дополнительного потока это не принесет. Прямой рейс до Москвы может немного повысить пассажиропоток, тк не будет тратится время на пересадку по 30-60 минут, что сократит время в пути и повысить комфортность поездки.

А что уч.Ильича полностью отдали под аэроэкспрессы? Вроде он как был филиалом Лобни, так и остался. А зачем по всем? Савеловский - Лобня (хотя может и нафиг ее) - Дмитров - Вербилки (мож тоже нафиг) - Талдом - Савелово, далее везде.

А в Лобне религия другой дороги не позволит?