Паштет

А 16к не до Яузских ворот? Хотя у них и возможен оборот по Таганке

А тем временем по школам Москвы (да думаю, что не только ей ограничились) было разослана просьба от РЖД о проведении специального классного часа на тему, что сапсан забрасывать камнями не хорошо.

Мои фантазии на данную тему: 19-й русакам с увеличением интервалов (вагоны с 32-го) 20-й - отмена 24-й через Волочаевскую до Курского 25-й Останкино - Курский вокзал (вагоны с 19-го) 32-й октябрятам (вагоны с 43-го) 43-й - отмена 45-й Угрешская - Сокольники (дополнительно вагоны с 20-го) 46-й усиление (вагоны с 32-го) 50-й до Новослободской по 19-му (вагоны с 43-го)

Туда же и 6АП на Тб14. Видимо были проблемы на подстанции обслуживающей рижский куст

vodkins, черканул бы со своими соседями письмо лучше в МГТ по поводу 102, давно б ответ получили. А то машины пораспределят в ближайшее время и кирдык.

Ну вот и пришли к общему решению со 102-м С 199-м мысля хорошая, да и у меня летала в голове, но от куда выходы на продление будем брать? Это уже 11АП, а здесь мне кажется 2 дополнительных выхода необходимо будет ставить.

смею предположить по Тб63.

Опять же vodkins, раз вы говорите, что у вас много сторонников на маршрут с нижней Свободы к метро Тушинской на Волоколамке (без уточнения дальнейшей трассы движения с обоих концов), то почему вы не бомбите письмами так близко расположенную префектуру? А то действительно нафлудили/фантазировали на пару страниц, а толку 0. Спецы из МГТ уж что-нибудь придумают, если грамотно изложить суть проблемы.

Согласно расписанию за 1988 год от Гражданской отправлялись: 16:22 буд-Н.И.; ПВ - Румянцево, 17:07 буд Нахабино 22:03 лет.еж Нахабино, 0:01 еж. Нахабино В 1994 была уже только одна пара в 12:55 ежедневно до Дедовска

В настоящее время какой из митинцкой тройки не возьми (исключение 930), все маршруты ходят с достаточно маленькими интервалами. Сейчас достаточно трудно еще оценить насколько эти интервалы востребованы, но даже при таком раскладе заводить маршрут с такой частотой - это возить воздух. Можно конечно 930-й загнуть, да вот Красногорск как бы не оказался против. Весомый аргумент, но имея продленный 248 от части становится более доступным. По поводу 13 м/р-на, то продление 102-го исходил из ваших предложений по выше опубликованым схемам через Волоколамское шоссе

ИМХО, митинским маршрутам в той части Тушино делать нечего, тк не наберется столько митинцев, которые регулярно мечтали бы доехать до префектуры и прочих учреждений уже чужого района. Раскатать связь 14-15 м/р-н Тушина метро Тушинская (на Волоколамке) тоже врядли получится, тк время перемещения на автобусе (включая его ожидание) и поход пешком будут приблизительно одинаковы (особенно это будет характерно для вечернего пика), когда случайный автобус по определению не может подвернуться. Здесь нужен маршрут в стиле как раз 88-го. А если еще тащить в 13 м/р-н, то на это сгодится 62 или 102.

Понял о чем речь. Здесь уже можно речь ставить о большом кольцевом маршруте 88+102 с конечной на Планерной. Но честно сказать в мелких социальных ообенностях Тушина разбираюсь плохо.

Иными словами оставляем 88к, а взамен из Митина до Сокола по Волоколамке тянем 248й

Не разбираюсь я особо в тушинских микрорайонах, но при моей версии связи всего Тушино со станцией метро Тушинская не меняются в принципе. По сути еще раз повторюсь теряется связь с Соколом только у жителей Сходненской поймы, все остальные связи в той или иной стени не рвутся за счет электротранспорта

Согласно расписанию за 87-й год была пара по будням 6608/6617 из Москвы 6:39, из Катуара в 7:39 Кроме Люблино, все остальные вроде остались Раньше не было в этом особой необходимости, тк было много других разъездов: Орудьево, Власово и т.д. А сейчас скажи спасибо что в Вербилках платформу на третьем пути построили, а то так и гоняли резаком из Орудьево

Опечатки в служебке чтоли были, не указали где с пассажирами, где нет. Такие же траблы в этом году были и по разъездам на станцииях с одной платформой: все тот же Каналстрой и Соревнования.

Ты знаешь, что-то мне кажется народ который захочет поехать то Сокола всеж пойдет на более частый 70-й, да от части на 6-ку, хотя соглашусь, что от непосредственно от Братцево и Сходненской поймы он самый оптимальный. А вот у "нижней свободы и МПС" подвоз к Тушинской не изменится и может даже улучшится.

Уж что-то в это совсем слабо верится, тк там вроде и путевого развития то никогда не было. Не буду утверждать за возможные часные случае, но в новом графике поезда до Каналстроя шли с пассажирами только до Дмитрова, далее уходили в отстой на Каналстрой без пассажиров, на пути без платформы. Знаю, что в 90-х была постоянная электричка из области до Тушино. Приходила где-то в 22:45 и в неправильном направлении уходила в тупик ст.Тушино на ночь и рано утром шла обратно в область.

Ребят трогать 741-й не разумно, всеж это спец маршрут. Я бы сделал маршрут до Сокола из 248-го, продлив в оба конца (по Митину как 741-й). При этом наверно будет можно обрезать 88-й до Тушинской, передав часть выходов на 248-й ну и немного останется взять выходов из тушинской тройки

А как у него с нагрузкой 4 м/р-н- метро Митино?

Ты сам не запутаешься в дальшейшем когда куда он ходит? ИМХО, бредовая идея. К тому же 4 рейса с интервалом в 2 часа до кладбища это вообще нонсенс, видимо ты хочешь всех посетителей кладбища там и оставить. Не надо его трогать, у него свой спецконтингент для которого он и создавался. Другое дело после окончания работы маршрута машины полностью передавать на другой маршрут.

Это был ЯАЗ 5267. Если не ошибаюсь, то выпускаться стал уже после выхода 5256. В принципе можно считать соло вариантом гармошки 6211. Такие машины были в 5 и 13 АП

Да были такие СВАРЗ 6240 и ЯАЗ 6211, кстати у них были все окна с форточками, в отличии от летних душегубок 6212. Кстати на такой же базе был троль в 7 ТП, в музее сейчас находится.

в 80-х вроде был Тб50к до 40 лет Октября.

abr, так уже где-то говорилось, что напрямую никто не согласует правый поворот с Пятницкого на Новотушинский проезд. Единственное что может пройти, так это при условии наличия левого поворота с 1-го Митинского на Митинскую в сторону метро Волоколамскаяи конечную делать непосредственно уже у метро, с разворотом под эстакадой и обратно также.