Паштет

Нет. Обычный номерной. Сбой по СЦБ

НЯЗ, поезд застрял у Достоевской и убрался на Марьину рощу. В итоге 50 минут не было движения от Чкаловской до Марьиной рощи (в обратную сторону может оно и было, но с ломовыми интервалами). Пневмооборудование подвело.

На Щелковской нужно снимать высокое напряжение. В принципе можно наверно было организовать два челнока Партизанская - Первомайская: один по одному пути, другой по второму.

Уже в третий раз мусолим эту тему. Из всего можно сделать только один вывод, что маршруты нужны только в московские аэропорты, где еще возможно формирование какого-то потока пассажиров. Возможно даже по принципу аэропорт-3 вокзала: 1) а/э Внуково - Киевский - 3 вокзала 2) а/э Шереметьево - Белорусский - 3 вокзала 3) а/э Домодедово - Павелецкий - Курский - 3 вокзала. Интервала в час хватит за глаза. Рижский и Савеловский вокзалы не включаем, тк нет на них ночной работы. По примеру домодедовского 308-го, поток значительно большей частью будет формироваться из аэропорта. Все остальные проекты не наберут более менее вменяемого потока равного хотя бы 3 человекам. Покатайтесь и посмотрите потоки на маршрутах, которые ходят близ часа ночи.

Да им может и заезда не сделают к метро, будут тормозить на Первомайской на пересечении с 3 Парковой. Связи все останутся.

Другие маршруты как-то там ходят, в тч и троллейбусные

А он вроде к Пашвино не заезжал, сразу поворачивал на Москву. Да и Трикотажная была весьма условно под названием Спас.

А машинисту каково. У нас один после того как сбил, ушел из машинистов и очень долго не мог прийти попросту в себя.

Сегодня около 16:30 из-за аварии на мосту над Новорязанским шоссе в районе поворота на Лыткарино было парализовано движение из Лыткарина, а авто на съезде из Москвы в сторону Часовни заблокировали и Новорязанское шоссе, которое практически тоже встало. Сам ехал на 518 маршрутке из Лыткарино, и как водитель узнал о (_!_), то на Волкуше развернулся и поехал круголя через Тураево и Октябрьский. Навстречу по 518 пробка тянулась на всем протяжении до капотненского факела. Дзержинское шоссе стояло видимо от самого Дзержинского до новой рязанки. Что творилось на Волгоградке даже не представляю.

Да

И те и те краны всегда работают. Другое дело, что имея среднюю физическую форму, можно двери разжать руками.

Я когда работал на Белореченской, то переодически ездил утром на 10-ке и что меня больше всего поражало, так это значительная посадка пассажиров на "Кранодонской улице". Спустя это время уже лет 5 прошло, но еще одна задача у него связь 12 м/р-на МП с детской поликлиникой №150 на той же остановке. Сложно сказать, но даже вечером, когда 954 идет в мясо, 10-й достаточно свободной и можно даже выбрать себе место для сидения.

Завтра посмотрю, может "молния" будет по этому поводу.

Может горел кожух КР, вроде остались в некоторых местах еще деревянные кожуха. На стыках если паровоз идет особенно в режиме тяги, проходит хороший дуговой разряд между башмаком (токоприемником) и КР, что и могло быть причиной возгорания. Правда эти деревяшки огнеупорным материалом должны быть обработаны.

Зачастую такие маршруты со спецпотоком в определенные часы. 280-й будет по вечерам худо-бедно набирать пассажиров с Каширки до Марьино, если его интервалы будут сопостовимы с 742 (~20 минут) или как минимум расписание. Напряг с 300-м выходом. По-хорошему после 20:00 он реально нужен только на участке метро Братиславская - 8 м/р-н Марьинского парка, где он по сути уникален.

Фарш тоже местными сотрудниками собирают, тк дорога каждая минута простоя.

Поток к сожалению не такой большой, чтобы был смысл после 20:30 пускать маршрут с вменяемыми интервалами. Связка 742+619 и ко более стабильна.

Ну если придерживаться всех правил, то должны были вызвать ПВС, которая и доставала бы упавшего, а ее прождать можно и час. С милицией итак все понятно без комментариев, а как ты себе представляешь "красную шапочку" вытаскивающая упавшего?

У них особо другого выхода не остается, тк гора дебилов так и наровит их обогнать во время маневра.

Да. Самые тонкие места во всей технике - это момент включения/выключения. Вот и при смене направления что-то вышло из строя. А вообще тебе повезло, что маневровый смог вытащить машину из оборотного тупика, а то так на Марьиной роще и движение можно положить вплоть до Чкаловской на минут 40-50

Конкурентам этого не надо. Кто закидывает - это обделенные мозгами люди, а может и нелюди вовсе.

Зимой несколько раз попадал под обстрел снежками, благо стекла выдержили. Но ощущения не приятные. Сегодня в 7:20 ХБИ по 161 13113 на гололеде на остановке метро Печатники догнал маршрутку стоящую на остановке. У автобуса особых повреждений не было, тк видимо не в первой ему, а у новой ГАЗельки промялись задние двери. Пострадавших не было.

326 это вроде маршрутка Химки - Тушинская. В принципе от остановки 1 м/р-н Митино пройти до Волоколамской большого труда не составляет.

Так было на второй день работы, но успешно обходилось через проезжую часть.

А какой смысл еще был перекрывать заборчиком тротуар, где высадка из автобусов и загонять всех в терминал?