Паштет

Не скажи. Даже сейчас, когда 36 идет прямо, вечером все равно пробка. Ручная левая стрелка не прибавляет скорости, когда вагоны начинают массово уходить в депо. Пробка становится еще больше.

Так раньше по участку Кубинка-1 - Икша один нахабинский состав был, один лобненский. Я думаю, что скоро вообще прямых не будет.

Эхо Парка Победы...

Талдом может на 55 БВ поставит. Уже были как-то подобные отмены, во времена когда на 55 Дмитровская колонна работала, спринтер не вывозил всех. Талдом в этом плане погибче будет. Там какой-никакой поток из Дмитрова есть, а 415 туда не заезжает.

Мне один

Я и забыл про нее. Но та остановка преимущественно работает только на выход, тк следующие ближе к метро

Они на разных улицах даже останавливаются: 263 на Автозаводской, а 67 на Мастеркова

А где у нас остались электрички через границу, за исключением РБ?

Не Варшавская, а Каширская, ну и Добрынинская по идее ещё.

Так она потом обратно идёт, чтобы вывезти Переделкино и Солнцево.

Гостиницы или не приличные по условиям или сверх дорогие. Сам сейчас тормозил в частных апартаментах, как нечто среднее со всеми удобствами.

Да, ласточка раза в два дешевле. От Сочи до Красной поляны 112 р, а 105 до "Светланы" где-то 215.

В бархатный сезон продолжается давилово от Адлера до Красной поляны в ласточках, правда 105 утром туда ехал довольно свободный. Обратно ехал на как раз на 105, перед аэропортом мясо, а с аэропорта не вывоз Радуютменя здесь в Сочи новенькие МАЗы, правда в хвосте сидеть даже с кондеем невыносимо жарко от двигателя.

Кстати, я бы еще не отказался от карманного варианта.

Я возьму один экземпляр

На КРЛ только год или два передают старые составы в единичном количестве. Сейчас темп немного увеличился, но не сильно: вагоны идут из Владыкино. В том же Свиблово пошла волна делать вагонам КР.После КР часть вагонов идёт уже в Печатники.

А на Курский повкуснее было бы. А так получается ненужный дубль 45.

Контроля в метро больше.

Если тупики прямые, то красный очень заметен в зеркало заднего вида. Понимаешь, тут порой до такого автоматизма у людей доходит, что уже ни о чем не думают, задача одна - вывести состав. Был случай лет 30 назад, когда подобно было на Каховской, и не смотря на сработку срывного, машинист все восстановил и поехал дальше в неправильном направлении. Тогда повезло, не было состава на станции.Но в целом, наш метрополитен пока еще очень безопасен по сравнению с другими метрополитенами и большой жд, это я как работник вас уверяю.

Там было по машинисту в каждой кабине. Машинист, заводящий под оборот перед передачей управления выводящему, должен убедится в готовности маршрута на станцию, а выводящий должен занять рабочее место только после сигнала о передачи управления. Уволили обоих машинистов.

На савеле еще народ не привык к кондеям. Я как-то ехал, весь состав шел с открытыми форточками и работающем кондее. Причем некоторые личности, которые только зашли, с ходу открывали оставшиеся закрытые. Благо проходящие с контроллерами охранники их потом позакрывали.

По перевозкам.

Во-первых, вилка на международную не дала бы возможность сильно увеличить парность на Кунцевскую ФЛ. Во-вторых, разная длина составов на ФЛ и АПЛ. Были бы одинаковые, то не проблема бы была пустить поезда с Щелковской до Кунцевской ФЛ, с дополнительными оборотами по Международной и Багратионовской. Оперативно отцеплять лишние вагоны никто бы не стал, слишком много составов надо было бы перецепить, да и восточный кусок АПЛ захлебнулся бы от этого. Пускать транзит через Кунцевскую не получилось бы из-за однопутного движения, слишком уж рутинное это дело и опасное. Оборот по Кунцевской со стороны Митино не получился как я понимаю из-за отсутствия высокого напряжения на Кунцевской АПЛ. Так что работа метрополитена была осуществлена по максимуму.

По прямой 80, по отклонению 35 км/ч.

Я прокатился перед длинными июньскими праздниками на Бч на 1:30 от Курского до Смоленской. В нашем автобусе всю дорогу было порядка 10-15 человек. Все приличные, молодежь немного выпившая, но культурная. Удивило, что много было девушек и женщин без сопровождения мужчин На Сухаревской зашел довольно приличного вида афро-американец. С Лубянки около 3 ночи автобусы и 63 уезжали практически пустыми. Н1 пришел спустя пару минут, как уехала лубянская компания. Несмотря на большую генерацию народа клубом на Солянке единицы шли на остановки 63 и 3. Далее на 4-15 двинулся на тм3 от Яузских ворот до Хлебозаводского проезда. Здесь было 3 человека, к Тульской стало около 10. Все приличные, однако мне показалось, что часть из них просто каратает время. Ну а в 5-23 от Каширской на 738 ехали мы и один мужичок. А вот в обратную сторону по Каширке в автобусах было по 15-20 человек.