Паштет

Да здесь уже на правительство можно вешать, я что-то не припомню такого количества жмуриков зимой. Все ж обычно это весна/осень.

Через путепровод Дмитровского проезда можно перейти без проблем, а еще проще по пешеходному светофору у ул. Вишневского Сам Дмитровский проезд со стороны Костякова спокойно по светофору переходится и затем по дорожке обратно попадаешь на Дмитровку.

Нее, 694 и 768 до того как 740 туда пустили, уже наверх перевели из-за ннебезопасного левого поворота на этот боковой проезд с Бор.прудов

Он через Алабяна и Панфилова сейчас разворачивается. Условно все равно Сокол

Да не особо рентабильно будет восстанавливать пассажирскую инфраструктуру ради 5-10 пар недогруженных электричек. Там 2 есть, которые практически весь Дзержинский окучивают, правда может машины тыда повместительней: хотя бы для начала вместо пригородного ХБИ, что на 21 и Higger на 20, обычную городскую ХБИ ставить. Если с 21 еще это можно сейчас сделать, то у "Рейса" таких машин нет.

Да не нужен там никакой трамвай Дзержинский-Люберцы. Если верить словам Кузьмина, то они вообще хотят ТКЛ продлить до Котельников. Даже если пустить электричку в Дзержинский, то популярностью она будет пользоваться только в утренний пик, а днем и вечером в этом сильно сомневаюсь. Года три назад неоднократно писалось на форумах о необходимости маршрута автобуса Люблино-Люберцы, сейчас же при большом обилии маршруток даже сомневаюсь в его необходимости, если только ни тянуть его куда-нибудь в Некрасовку или Кожухово, но создавать такой длинный автобусный маршрут ныне не модно.

У метро Марьино южная с одной и с другой стороны Люблинской давно эти знаки такси с подписью 6 ТМП висят, однако ни разу их там не видел, зато частных извозчиков валом.

Побывал сегодня в этом ТПУ. Был очень удивлен, что автобусы отправляющиеся со второго перона посадку производили только через первую дверь с включенным турникетом, благо у меня безлимитка. Никто через мостик ходить не желал. Толпы народа идут в обход забора не стесняясь охранников, которые походу на все забили. Табло это отдельная песня. Не видел было ли оно в ТПУ, но то что на перроне показывало забавно: показывает до 267 - 4 минуты, на деле тут же подходит автобус и уходит. Табло довело время до 1 минуты, далее показало задержку.

Был там в последние пару лет вечерами, всего два раза, но попадал в задницу оба раза. У меня сложилось впечатление, что там хроническая попа и будет продолжаться до тех пор, пока не построят метро в Новокосино.

По мне ситуация наоборот улучшилась, как ни крути 657 по чаще будет 758. Да и на 55 грех жаловаться. 646 - какой-то он ни рыба ни мясо, да и зачастую мимо расписания.

Из вчерашних репортажей по ТВ на эту тему, меня удивило, что показывали сам процесс запепинга, как бы рекламируя его, вместо того чтобы показать последствия таких покатушек. Да кадры получились бы тяжелые, но может хоть один такой экстремал одумается и направит свою энергию в мирное русло.

По-моему где пересечение Люблинской и Юных Ленинцев

НЯЗ, в Люберцах опять дороги не презжие. Нечто подобное было в прошлом году. Сегодня впервые увидел укорот 749 метро Братиславская - метро Марьино.

Да собственно такая система давно уже. Правда в 80-х вроде был 74к, который ходил в часы пик по маршруту АЗЛК (метро Волгоградский проспект) - Остаповский проезд. Но непосредственно с остановки Остаповский проезд проще выйти на Грайвороновскую и до метро ехать на 29, 193, 228 и 725.

В часы пик с Остаповского народ выезжает, но им и ПАЗика хватает.

По 143к работают фиаты. В принципе этого и стоило ожидать. На 55м последнее время часто попадаются ОБВ, тут вчера целых две машины было.

На 74 был замечен фиат. Это дополнительные 2 выхода или весь выпуск теперь на фиатах?

Скорее всего в этой песне это фантазия, но совпадает с Краснодаром. Там действительно 5й трамвай ходит через Черемушки

Тут смотрю на 956 зачастили трехосники, это инициатива парка или ИКЕА стала пролачивать ОБВ? По маршруту ТЦ Москва - Садовод теперь катаются бывшие инвалидные автобусы. А сколько в них сидячих мест? Просто сколько не вижу с улицы, такое впечатление, что их там практически нет - прям реальный скотовоз

Странно, но прошедшим летом ездил на коммерческом ПАЗике за 27 руб и на старых мерсах-маршрутказх за 25.

А она по факту не отменялась, только в расписаниях нигде не значилась.

Степан, а насколько это безопасно для того кто на крыше будет? Уж проще подталкунть вручную было чуть вперед.

С 105к объединить его. У жителей хоть появится нормальная прямая связь с метро тяготеющая к центру.

Позволю своих 5 копеек по проблеме 22, 87, 604, 801. Я думаю, было б возможно больше пользы в маршруте метро Динамо - метро Речной вокзал в виде 22+801, обзавем его гипотетически 22. Совокупность выходов с двух маршрутов, а также частично сокращение трассы, позволило бы улучшить ситуацию на трассе этих маршрутов. Размер движения получается следующий: если верно по моим расчетам изначально 22 - 7 выходов, 801 - 5 выходов. На новый 22 даем 10 выходов (2 отдаем на 87) при обороте 108 минут интервалы следующие: по будням 11/22/11/36, по выходным 27/27/18/36. 87: с Лихоборских бугров никуда не дется, а далее через НАМИ и 4-й Лихачевский переулок на Онежскую, далее до метро Тимирязевская своим маршрутом, затем по Вишневского (обратно по Дмитровскому проезду) или по Дмитровскому проезду и Тимирязевской улице, далее по кольцу: Соломенная сторожка - Вучетича - Тимирязевская и обратно на Дмитровский проезд. Размер движения получается следующий: если верно по моим расчетам изначально 4 выхода. добавляем 2, при обороте 78 минут интервалы следующие: по будням 12/26/12/-, по выходным 39/39/26/-. 604 - отменяем. И можно ввести новый маршрут метро Динамо - ул. 8 марта с 2 выходами и интервалами: 8/15/8/-, повесить на 6АП.

Ну в принципе там полноценная к/с, только малость провисшая и заросшая деревьями. Из-за малого пассажиропотока, заводы практически встали в окрестностях. Все может быть, я бы его разрядил бы немного, с передачей выходов на 38к, ибо там возят воздух.