Паштет

Тут смотрю на 956 зачастили трехосники, это инициатива парка или ИКЕА стала пролачивать ОБВ? По маршруту ТЦ Москва - Садовод теперь катаются бывшие инвалидные автобусы. А сколько в них сидячих мест? Просто сколько не вижу с улицы, такое впечатление, что их там практически нет - прям реальный скотовоз

Странно, но прошедшим летом ездил на коммерческом ПАЗике за 27 руб и на старых мерсах-маршрутказх за 25.

А она по факту не отменялась, только в расписаниях нигде не значилась.

Степан, а насколько это безопасно для того кто на крыше будет? Уж проще подталкунть вручную было чуть вперед.

С 105к объединить его. У жителей хоть появится нормальная прямая связь с метро тяготеющая к центру.

Позволю своих 5 копеек по проблеме 22, 87, 604, 801. Я думаю, было б возможно больше пользы в маршруте метро Динамо - метро Речной вокзал в виде 22+801, обзавем его гипотетически 22. Совокупность выходов с двух маршрутов, а также частично сокращение трассы, позволило бы улучшить ситуацию на трассе этих маршрутов. Размер движения получается следующий: если верно по моим расчетам изначально 22 - 7 выходов, 801 - 5 выходов. На новый 22 даем 10 выходов (2 отдаем на 87) при обороте 108 минут интервалы следующие: по будням 11/22/11/36, по выходным 27/27/18/36. 87: с Лихоборских бугров никуда не дется, а далее через НАМИ и 4-й Лихачевский переулок на Онежскую, далее до метро Тимирязевская своим маршрутом, затем по Вишневского (обратно по Дмитровскому проезду) или по Дмитровскому проезду и Тимирязевской улице, далее по кольцу: Соломенная сторожка - Вучетича - Тимирязевская и обратно на Дмитровский проезд. Размер движения получается следующий: если верно по моим расчетам изначально 4 выхода. добавляем 2, при обороте 78 минут интервалы следующие: по будням 12/26/12/-, по выходным 39/39/26/-. 604 - отменяем. И можно ввести новый маршрут метро Динамо - ул. 8 марта с 2 выходами и интервалами: 8/15/8/-, повесить на 6АП.

Ну в принципе там полноценная к/с, только малость провисшая и заросшая деревьями. Из-за малого пассажиропотока, заводы практически встали в окрестностях. Все может быть, я бы его разрядил бы немного, с передачей выходов на 38к, ибо там возят воздух.

....

Удалось проехаться на 942: метро Братиславская - Перерва - Белореченская - Верхние поля - заезды в Мегу и Белую дачу - Смирновская - ст.Люберцы, далее в Некрасовку. После 21:00 из Люберец в Москву интервалы можно сказать атомные для маршруток, однако по машине на 553, 763м и 942 за 20-30 минут удалось увидеть.

Да вроде в конце 90-х уже была. А до этого как судя по картам, там что-то вроде дворового проезда было.

С нового года выпуск по парку чтоли увеличили? Исхожу из того, что по расписаниям с нового года на 81, 201 и 713 прописываются еще по выходу, при этом вроде нигде не убавилось.

Ой, прошу прощения, 30-ка реально давно в Печатниках сидит.

Да, про 30-й, он пришел в Печатники на смену 231-му, когда ЛЛ запустили.

Так уж исторически сложилось. В свое время когда Люблино и Печатники соединял 231й, то он шел по кольцу Полбина-Шоссейная-Кухмистерова, а когда запустили метро, то посчитали, что нужно обязательно его подвязать к метро и оставить у Николо-Перервенского монастыря.

Кусок Братиславской от Верхних полей до "большого круга" не был сдан. А когда сдали, еще какое-то время согласовывали.

У 35-го есть некоторые пиковые рейсы, на которых он неплохо наполняется, где-то человек 40-50, которых он вывозит из Курьяново в район улицы Верхние поля. Смею предположить, что это работники станции аэрации, живущие в Люблино. Вдобавок ездит много школьников.

q-w-e-r-t-y, речь идет о подвозе к курской жд, а не в целом о маршрутах

Из Капотни маршруток до станций курского направления нет. Только 54 до ст.Люблино, но не самый быстрый маршрут. Оптимальней или А95+Тб67, 71 до Москворечья или А112+А657/55 до Перервы.

Новорязанским шоссе Новорязанская улица находится у трех вокзалов. Да не одними станциями метро тянуло на 29й. В Карачарово метро еще не провели.

Было б неплохо восстановить 29 до Марьино в том виде каком и был, и откуда-нибудь выудить дополнительные выходы на 725. Тогда всем хорошо будет

Ну видно его стало больше, так как сократив маршрут в 2 раза, выпуск остался тот же, соответветственно и ходить стал чаще. С 54 такая же хрень, часть выпуска отдали на 854, вот и растворился он в пробках на МКАДе/Верхних полей и Текстильщиков.

В понедельник видел ее в виде Iveco на Братиславской

Палка о двух концах. С одной стороны стал частоходящим более менее регулярным маршрутом. С другой вечерние пики 623ч частенько идет в мясо, а 29-й спасал как никак ситуацию.

Чисто как подвозной маршрут к метро Марьино он нафиг не нужен. 646 и 650 за глаза хватает. Даже из-за задницы в Текстильщиках, полседний все равно ходит относительно регулярно и самое главное быстро. Проблема из-за чего 762й вернули на свое место - это нехватка маршрутов соединяющих старое и новое Марьино. Я неоднократно предлагал МГТ это осуществить с помощью 749, продлив его дальше по Новомарьинской - по стержню района до Белореченской, однако воз и ныне там. Да здравствуют маршрутки

Не долго 8 м/р-н радовался частоходящим маршрутом. Теперь по будням 762 будет ходить реже чем был до июльской кастрации. Из фиатов делают новй маршрут 762к: метро Братиславская - по 762ч до 8 м/р-на, далее Поречная - Братиславская - Новомарьинская - метро Марьино - дублер Люблинской - Перерва - метро Братиславская.