Паштет

Обычной колёсной техникой.

Его там нет.

На м54 сегодня как минимум одна БК целый день катается.

А эстакаду через МК МЖД будут сносить?

Яндекс всё правильно показывает: от Рижского приходит к остановке 3В. От неё только на Ленинградку можно.

То что эти едут так, то логично, тк другой конец маршрута закольцован без высадки, а отдыхать водителям тоже надо.

Мне не нравится его конечная на Лианозово, тк не доходит до метро. Прям адское желание его продлить дальше. Долго думал об этом и на счёт 114-го пришёл к такому же выводу. Что касается 154, то мысли было три и все через Хачадуба: 1) Хачадуба - метро Отрадное - Декабристов - Сельскохозяйственная - Ботсад, далее возможны варианты или существующей трассой или как-то иначе. + Отрадное получит нормальную связь с Дегунино и Ботсадом (ВДНХ). 2) Хачадуба - Владыкино, далее по своему маршруту. Но тут с одной стороны должен стать более привлекательным для проезда из Дегунино до КРЛ. 3) Хачадуба - Владыкино, далее по 238 до Юрловского проезда. 238к становится 238, а 238 до Окружной отменяется с объединением выпуска. При этом 154 можно сделать двухсторонний заезд к платформе Дегунино по Дегунинскому проезду. Тогда 204 надо будет усилять. И от части 282 осуществляет подвоз к Д3, пусть и жиденько, но он единственный такой. И на кой он такой частый нужен на Окружной? Там поток жидкий, а пробок много.

Нет. Неважно до какого терминала едет АЭ, он по-любому привезёт в оба, просто одни рейсы везут сначала в южный потом в северный терминал, другие наоборот.

От входа на платформу до остановки автобуса 700 метров вдоль жд полотна, плюс переход через строящейся путь. Сейчас глянул, на Яндексе передвинули значки остановок к перешейку поближе, возможно реально автобусы стали чуть ближе и там уже 400 метров, но обозначения, что именно там остановка на местности нет и есть нюанс: эта дорожка от шоссе идёт по деревянным настилам, типа палетов, но с сплошными рейками, которые плывут в грязи, а перед жд полотном обрывается, там проезд технологического транспорта, а далее насыпь из песка пока, без каких-либо указателей, где надо переходить реконструируемый и действующий путь. Настилов тоже нет. Ориентир открытая калитка в шумозащитном экране. Дальше технологического проезда на ту сторону я не пошёл, тк было жутко грязно. С учётом того, что мои родители ездят с тележками, перепрыгивать с ними через это всё жутко не удобно.

Красный ручей

Западное Строгино))) Хотя сказать честно, то тут названия меня путали, и плюс к этому Кулакова/Катукова никак не могу запомнить какая с моста, а какая параллельно МКАД

Я езжу иногда на Березовую аллею и Сельскохозяйственную Конечно смысла в нём до ВДНХ нет, но Ботсад даёт пересадки по Свиблово и на Ярославку, я так на Вешние воды ездил. Не скажу, что аншлаг, однако, если через Хачадуба будет получаться быстрее, то возможно поток подрастёт. В общем обсуждаемо.

Так порвётся связь Дегунино с Ботсадом.

Нет, там именно разворот. Это для т42 было бы уместно.

Можно было его по Хачадуба и метро Отрадное до ВДНХ, но теряется связь с МЦК для жителей Бескудниковского бульвара. 677к восполнит её частично. А 587-го мало?

А это для кого интересно. Пока ни одного маршрута не вспомнил. Кстати не факт, что она есть. Я не удивлюсь, если на плакате для пассажиров накосячили.

Вообще удивительно, что на т42, 132 и 319 до сих пор красуется "метро " Петровский парк", а не "метро " Динамо". Формально конечная и начальная Динамо. Ну и в стиле Баева: на новой распиаренной остановке висит флаг: "Остановка не работает". Не понравилось ещё большое количество временных заборов, которые дают возможность посадки только одному автобусу.

Эти две цитаты противоречат друг другу. И если вторую реализовать, то на Клязьминской всех опять только на 149 будем возить? Не если его прокачать раза в полтора-два, то пойдёт.

Это иногда помогало правильно сесть в автобус, если трафарет был только спереди. А в сегодняшней действительности я не один раз уже попадал, когда водитель забывал включать маршрутные табло и ехал так.

А самое интересное нафига 37 нужен Ивановское - Новогиреево через 3ю Владимирскую? Я правда сомневаюсь, что путевое развитие это там позволит, что-то мне подсказывает, что будет там как и на площади Ильича.

Либо перестанут ездить, либо на личных машинах. Мои родители сказали, что будут воздерживаться от поездок на электричке и автобусе, пока не организуют вменяемую пересадку. Соответственно мне их придётся туда завозить и по первому требованию умудряться вывозить на своей машине. Уже с середины октября, движение только по выходным 4 рейса.

Вот о том и речь. И таких много, но мы ради красивой картинки пытаемся им усложнить жизнь. Это хорошо молодым, у которых ещё "пустая" голова и они впитывают всё как губка, но спустя годы: Ему приходится отказываться от опорных точек своей системы координат при перемещении по городу. Это в некотором роде стресс, пусть и не в явном виде (хотя при вводе Магистрали 2.0 были и истерики в явном виде). Так зачем менять название, если вокруг из доминант ничего не поменялось? Я вот забил на запоминания номера парка и колонн в автобусно-электробусной системе...

Страшно переименовывать в умерший полвека назад топоним. Одно дело, когда его изначально сохранили его в названии (Братеево, Братцево и др.), другое, когда достали из мёртвых. Я вот смотрю на эти автобусы до Раëво и так и не понимаю куда они идут. Так это временно.

Может переживает, что автобусы перестанут выручку совсем приносить? Правда как Талдом стал г.о., тарифы на проезд упали почти вдвое. Правда мне интересно а не Москва ли заказывает эти перевозки?

Да вполне предсказуемо. Я на той неделе ехал, на новом участке человек 10. Туда морковки надо ставить, а не Витязи.