Паштет

МЦК

Я из Бескудниково в Солнцево так езжу, особенно нравится, что после пересадки можно ехать лёжа)))

У меня при въезде в Россию наши пограничники спросили почему не по заграну. Но это никак не отразилось на переходе границы. Абхазам вообще было пофиг.

Утром в Бескудниково заходят наверное больше, чем выходят. Едут преимущественно до Окружной, Савёловской и Белорусской. На них посадка незначительная.

Сэкономить вагоны.

Нарисуют. Вообще мне слабо верится, ибо надо столько зонных путей сделать для оборота. Люди просто далеки от жд и транспорта, раз такие планы озвучивает и рассматривает на полном серьёзе.

Ярославль - Пушкино. Калязин - Лобня. Если так сделают, то их надо закрыть за пропаганду ЛГБТ. Интересно в таком случае джек-пот по жалобам на Магистраль 2.0 переплюнут или нет?

До Андроньевской площади трамвайную линию раскатали немного, но там и одного 32 за глаза. Далее к Ильича относительно жидко. От Ильича трамваев больше, чем поток раза в два и по Душинской сменяемость где-то 50-60%.

Перенесли с 28 сентября.

Но явно не 3205.

На Красноказарменной и Радио будет очень популярен, а на Радонежского будет воздух ещё больше. Хотя некоторым будет удобна подвозка из ТЦ Город на Красноказарменную, но вот насколько таких много...

Потеряется вменяемая связь Волочаевской с Авиамоторной ещё. 730 за маршрут можно не считать. Тоже также думаю. Не будет 24. А главное все связи целы только немножечко дольше.

Пока четыре вагона в качестве маневровых используют в Планерном, но в следующем году и они всё.

ЭР2К - это по факту ЭР2 с прошедший КВР с продлением срока службы. Основной внешней особенностью этих составов является отсутствие пуско-тормозных сопротивлений (ПТС) на крыше. Будет ещё подвагонка отличаться, но это уже больше для фанатов. По склону что-то особенное сказать сложно, тк его уже неоднократно переделывали при ремонтах.

Все трамвайные депо хотят откапиталить. Неоднократно в СМИ озвучивалось. Ждут открытия Апакова и дальше за следующее видимо возьмутся.

Были. Стеклянные тоже двух видов были: полностью стеклянные и стеклянные с металлической "юбкой" около 80 см высотой.

Закроют Русакова...

Так явки по местам можно оставить, а дальше ехать куда надо. В принципе подмена по Курскому не должна вызвать много нареканий. Вопрос только где есть возможность откачать какашки.

После того как поработал в Южном порту несколько лет, когда утром 193 от метро в мясо, а вечером он шёл совершенно непредсказуемо, я пересел на машину. Когда прошлой зимой электробусы замёрзли - я пересел на машину. Я люблю транспорт, но иногда в наших реалиях проще на авто.

Это всё тот же в Метрогородке?

Одна дверка шлепнулась на путь, а пока делала своё путешествие, задела ещё две дверки, на которых потрескались стеклышки.

Да, ты прав. С этими новыми номерами я уже не понимаю, что куда едет. Я бы даже сказал, что это вообще три разных маршрута имеющих вместе три остановки.

Может и так, спорить не буду, давно это было.

Вот в с377 к Волоколамской мне ещё верится, как компенсация 837.

Были бумажные бланки, которые приклеивались либо к павильону, либо к ближайшему столбу. У бланков была брендовая окантовка "изменения маршрутов": для автобусов и троллейбусов синяя, для трамваев красная. Бланк делали в типографии, а вот текст вначале на печатной машинке, потом уже на принтере. Схемы были в исключительных случаях, зачастую трасса описывалась словами по улицам, но не было такого идиотизма, как последнее объявление с 803 по Северному бульвару. Из формулировок либо их вообще не было, либо "по просьбам трудящихся/пассажиров" и не было приписок, что транспорт будет ходить чаще. Были ещё и готовые бланки, где надо было вписать номер маршрута от руки с текстом что-то вроде "в связи с перевозками детей в лагеря, на маршруте #____ увеличены интервалы".