Паштет

А там кроме ОРП, которой правда по разметки нет, есть что-то для водителей?

Район пересечения Каргопольской и Хачатуряна надо как-то до метро везти, а то глухое место там какое-то получилось.

А давно его туда перевели? Там места же кот наплакал.

Мне кажется для Отрадненцев было бы полезней условно тот же 880 до Владыкино продлить, для подвоза Хачатуряна к метро. А на 2236 и 154 хватило. Ехать из Отрадного до метро ВЛ практически бессмысленно, быстрее через Отрадное и ПР. А остальные связи мог и 571 через эстакаду в Бескудниково закрыть.

Экономия на составах? Вот только насколько удобный график получится с таким плечом.

Часть ещё долго работали, что потом в регионы уехали.

Да он имеет всего одну остановку общую и ту для высадки.

ЛМ-99 были только в Пресне, а вот ЛМ-2008 и в Октябрьском и Русакова.

Новая Москва не мой конёк Меня тоже посещала такая мысль, в честь 511, тогда перенумеровать в е11 Но по факту туда такой частый маршрут не нужен, да и длиннющий.

Нет, ближайшие Рассказовка и Филатов луг.

Ну интервалы 735-го ему не нужны, но и магистральник из него не надо было делать.

Не хватало. Вот таблица по количеству рейсов, которую @FanatOT вёл в 2018 году: https://yadi.sk/i/rE925KdDj3OPKw. Я думаю, она поможет освежить тебе свою плохую память. (К сожалению, потом её никто не вёл). По сути так и было. Вменяемо только 704, да 711 ходил. В магистрали не учли разнообразные связи по Ор-Бору, ну и с 938 фиаско вышло. Эти многие были участниками проекта, где были как фанаты, так и простые домохозяйки. И насколько я помню, данный маршрут набрал более тысячи голосов, это было достаточно много для того голосования. У тебя дома никогда из техники ничего не ломалось?

А причём тут уже они, когда их угне стало? К концу 2021 года выпуск вернулся к уровню начала 2020. Провал выпуска был из-за ковида в 2020, но из-за увеличения переводного явочного коэффициента водителей, много водителей тупо болело ковидом, как и весь город и страна. То есть в штате они были, но не могли работать, а сейчас их просто в штате нет, сплошные вакансии. Ну не совсем так, есть же акция "приведи друга", но эти меры не достаточно эффективны за быстро меняющимся рынком труда для такого большого предприятия. Значит у многих жила любовница на этом маршруте. Да, Икеа была, но не только она одна генерирует поток. По факту им лишь бы отписаться и проще местами на технику списать. В нашем городе - электрокорыта, тк это супер пиар.

Проблема в том, что ему нужна конечная станция. В его случае, 7АП её выполняет. Если бы не было такой нужды, то он более логично смотрелся 2236 - Дмитровское шоссе - Бескудниковский переулок - Дегунинский проезд - Дубнинская. Таким образом и в поликлинику возил и к метро прям подвозил и забирал и пересадки удобные на другой НОТ. На крайняк 2236 - Бескудниковский бульвар - Дегунинский - Дубнинская. А главное со всеми остановками. Как с Алтушки ушёл, выделенка кончилась и начались умопомрачительные светофоры в количестве 6 штук! На которых все стоят. Проблема в том, что через 2236 начнут объезжать пробку на Гостиничной и 3НЛ, а выезд на Дмитровку и сейчас хорошо заполняется утром вплоть до Дубнинской. Если сделать там встречную выделенку, то там ещё хуже станет.

Им новую линию метро скоро откроют. Я бы понял, если бы е10 в Московский завернули и то, там маршрута с районными интервалами хватило бы. Но вот Саларьево бессмыслица.

Мне кажется, что перенаправление е10 - это замена убитому 611, который ранее всех вывозил на большую землю. Но вот достаточного потока между Саларьево и Тропарёво мне кажется не будет.

С учётом того, что маршрут убили, таких конечно осталось мало, но он теперь ещё и единственный, привет 22-му. 466 стал ездить по 2й Квесисской и там появились пассажиры на остановках. Ходил бы т29 вменяемо, то и ездили и от Динамо и от Савёловского и в Бутырский Хутор. До Владыкино правда так и оставался пустым.

Бюджет готовят сразу на три года. Сейчас действует бюджет на 2024-2026 год. Предположу, что верстали его в первой половине 2023 и тогда ситуация была чуть иной, хоть и начала ухудшаться. В том ключе как он реально должен развиваться - это не про Москву. Из ближайших перспектив: Радонежского, Ивановское и Сахарова, только второе даст какое-то высвобождение возможно с 214/702 или ему подобного маршрута и всё. На фоне общей ситуации - это капля в море, при этом надо будет найти и обучить ещё раза в два больше вагоновожатых, которые выйдут на замену 214/702, ведь трамвай должен ходить чаще.

Как по реестру было: от метро ВЛ по 170-му без остановок до Дегунинского и возврат по Дубнинской? И фиг пересядешь на маршруты на север Дмитровки?

Следом через 45 минут?) Там и так насрали с транспортом, а ты ещё хочешь проблем доставить.

Мне кажется она от пассажиров шла, не даром на краудфандинге подобный маршрут в лидерах был. Я думаю, что плановый, так как фактический ещё страдал из-за ковида.

У тебя всё в одну кучу сложилось с потерей временной шкалы. Смотри внимательно на годы: 1. Выпуск просел на юге и юго-востоке из-за убийства троллейбусов в период с 2017 по 2020. 2. Под магистраль брался имеющий на тот момент (2021 год) выпуск и перераспределялся по всем маршрутам, как новым, так и старым. 3. С начала СВО (2022 год), количество водителей начало уменьшаться, причём в 2023 это стало более стремительно и сейчас продолжается. 4. Дополнительно ко всему этому в конце 2023 и в 2024 году стали уходить частники и на замену им вышел всё тот же МГТ. Предположу, что частники ушли из-за недостаточного предложения от города, который видимо реально перестал тянуть эту лямку сначала из-за ковида, а потом из-за СВО и общей ситуации в стране. Я не сторонник магистрали, и как пересадочной модели, и как нумерации, но в данном случае, вынужден признать, что она позволяет хоть как-то вывозить сейчас Ор-Бор. Иначе повторюсь, ты бы на своей Шипиловской имел бы тупо призраки с интервалом более часа 608, 765 и другие, которые шли бы вместе, а потом также вместе пропускали рейсы. Это более правильное утверждение. И по Ор-Бору это действительно нужно было делать, но не так радикально, как оно вышло (на ситуацию 2021 года).

В существующей реалиях с 711 было бы тоже самое. Возможно на тех же 765, 768 вообще по одной машине ходило бы. Они видимо знали...

Вроде 15 пар хотели же, 4 минуты.

Так маршрут закольцован, если там сделать зарядку, то уже непосредственно от метро Динамо не уехать.