Паштет

Во-первых, для выполнения графика им нужен межрейсовый отстой, а на Славянском бульваре её не сделать. Во-вторых, водителям нужна конечная станция в Москве.

Ага, а интервалы стали меньше всего на пару-тройку минут, при том, что были итак немаленькие.

Предположу, что будет штука первое время жутко глючная, но уже вопрос так рассматривается, уже плюс.

Такими темпами, тарификацию надо будет на простынях вывешивать. Эх, а кто-то говорил, что МГТ не может сделать зонную тарификацию и это архисложно. Набрал попкорна, жду следующую серию нашего сериала "бесшовные границы".

Что тогда делать с 72? Кто будет обслуживать район префектуры, если магистральный пойдёт через Вучетича? с482 раз в час? В своё время я видел его как 22+801, но дюже длинный маршрут всё же.

И дойдем до колхоза: "Следующая Коммунистическая".

Так его под 466 ставили, но они немного опоздали.

Только если у него между дверьми сидушки будут 2+1, а не 2+2. Всё же в Дмитрове это один из основных городских маршрутов, особенно если посадка только через переднюю дверь. Если говорить за Дмитров, то тут есть хороший выбор: 30, 50, 63, да даже 401.

Предположу, что водитель автобуса включил правый поворотник, чтобы уйти на ОРП, а газелист думал, что тот пойдёт на Ижорскую и сбавит скорость, а сам проскочит на скорости, но не угадал. Виноват по-любому газелист. Газель с внутреннего кольца Федоренко шла налево на Ижорскую. Я мимо ДТП проезжал дважды. У меня складывается картина, описанная выше.

Кто-то из коммерсантов на 5292 въехал в газель или Валдай (?) на перекрёстке Ижорской/Федоренко. Автобус шёл по внешнему кольцу Федоренко, а газель его видимо решила не пропускать и стала поворачивать на Ижорскую.

Даже больше скажу, что-то подсказывает, чтобы эти диаметры работали, придётся делать регулирующие отстои на обоих концах, собирая вагона по три на кольцах. Конечно львят проще разместить, но это всё равно дополнительные проблемы.

Может на первом этапе усилить 36 и 14?

На ФЛ поедут немного в противофазе кому надо на Киевскую-АББА, так что не должно быть проблем.

Через встречные трамвайные пути. Разве заек это останавливает?

Павильон был в конце, где 12 и 43. Павильон для А и 38 не помещался тогда на платформе. Сейчас в рамках реконструкции ещё там не был.

Там для трамвая сделали очень стремное место и делать отдельно зелёную фазу для трамвая опасно для всех участников. Если едешь со стороны Победы из-за реконструированного выхода из метро не видно пешеходов, а пешеходам трамвая. Там изначально светофора для трамвая вообще не было, был только через проезжие части. Но пешеходам сложно объяснить, что человечек на противоположной стороне улицы не распространяется на трамвайные пути и те шли якобы на зелёный под трамвай.

Чтобы стать ветераном, по мимо стажа, нужна какая-либо награда. Если награда региональная, то и льгота будет региональная, если федеральная, то соответственно будешь Федеральным льготником. Я вот одну фигню сотворил с коллегой пару лет назад, теперь локти кусаю, почему о себе тогда не напомнил.

У меня отец ветеран труда, но воспользоваться льготой смог только по выходу на пенсию в 2013.

В сторону Павелецкой вроде раздельные остановки как и было: А и 38 впереди, 12 и 43 сзади. К Победе все на одной. И это неправильно!

Не смущает, что там поток достаточный? Хм, что-то в пики от Новоарбатского моста до Библиотеки такого не припомню.

А меня как-то не впечатляет картина, когда надо бегать за своим вагоном как за автобусом на Череповецкой.

Если так, то распределением по направлению, например 43 и А на одной и 12 и 38 на второй.

Однозначно 8 вагонов. Маловероятно.

Мне кажется или реально начали массово возвращать старую прошивку с записью билетов по кнопке? Несколько дней езжу на разных маршрутах и везде запись по кнопке и нет тормозов при валидации.

Сегодня приснилось: вышел вроде у себя на остановке с 466, погода портится, но надо в магазин. Пейзаж правда не очень совпадал с реальностью, но надо было пройти от остановки чуть вперёд до магазина. И тут ветер в спину начинает дуть с такой силой, что я начинаю непринуждённо ускоряться. Уже можно сказать бегу и понимаю, что надо обнять дерево или столб, чтобы остановится, а вокруг какие-то только карликовые кусты, а до Керамического ещё бежать столько, что могу уже взлететь, а резко в бок уже не свернуть. От этой страшной мысли проснулся.