Паштет

Было бы интереснее, если бы логику нумерации была бы включена дальность: сначала короткие до Ватутинок е13х, потом е14х до Троицка и потом уже е15х все что дальше. Но с логикой у заек было плохо.

Они давно на нее покушаются. В принципе я бы ее укоротил до вида кольца 231 древних времен.

Надеюсь к лету ее хотя бы восстановят, тк народа на ней прилично едет.

Спасибо, что напомнил. Так что тут еще стало больше аргументов, почему на ВолокШаховскую поехали через Каланчевскую.

Мы с тобой с разных позиций смотрим на этот вопрос: я с ремонта, ты с эксплуатации)))

А это уже плохо, тк пока рынок не насыщен данными технологиями, самое время о себе заявить.

Опорные точки могут быть не только сигналы GPS

В Москве уже несколько лет колесят роботы доставщики. Проблема у них только одна - не убранный снег, а вот про ДТП и наезды на людей, что-то не слышно. Если не лень, то спросите у Алисы, Гугла про автоведение в мире и вы будете крайне удивлены прогрессу в этом направлении: начиная от маневровых локомотивов в нашей стране, способных понимать ручные сигналы, до пассажирских микроавтобусов без кабины в Европе. Это все уже ездит сейчас в постоянной эксплуатации. С каждым годом данные системы все совершеннее. Что трамвай, что грузовики на М11 строятся на принципе загруженных электронных карт, что делает их эксплуатацию пока ограниченной полигоном этой карты. Возможно с более прогрессивным ИИ от такой технологии можно будет отказаться и можно будет работать по обычному "яндексу". Но самое главное, что внедрение в массы автоведения позволит сократить в дальнейшем ДТП и пробки, тк можно будет через GSM или городской wifi сделать общение между машинами. С учетом того, что уже есть частные машины способные самостоятельно парковаться, через 10 лет эти машины начнут ездить по нашим дорогам уже с полным автопилотом. Если мы не хотим оказаться в аутсайдерах в этой отрасли, то необходимо его внедрять уже вчера.

Но в закрывающиеся двери залезать ой как любит)))

За все нештатные обстоятельства совершенные трамваем будет отвечать, как и сейчас, собственник. Платить за все будет страховая. Все точно также как и сейчас. Ну а кто в конечном итоге будет сидеть или нет - решит следствие. Непонятен скептицизм. От лифтеров же смогли отказаться? Здесь тоже самое, только немножко сложнее.

Пока сопровождающий вагоновожатый. Сейчас этот вопрос на серьезном контроле в целом. Но на мой взгляд на некоторых узлах, где перья лежат на проезжей части типа Алмаза, Тульской, Буденного и др. без "стрелочника" будет сложно. На Буденного к примеру помогли бы оттянутые стрелки, чтобы перья были на выделенке, а дальше шло сплетение и в нужном месте уже разветвление.

Посмотрел служебку за 2011: экспресс был с Рижского и обслуживало Нахабино. А уже в 2016, а насколько я помню, то это было ранее 2014, по просьбам трудящихся Перерва поехала в Волоколамск, а Нахабино в Тулу.

А почему бы и нет. Он изначально так и ходил вроде.

Это было уже вторично.

Видно кто-то живет с Каланчевской в тех краях, ведь экспресс от Люблино в Шаховскую не просто так в свое время пускали.

Зато до Волоколамска две пары говорят добавили с нового графика. 25 пар также как и до Голутвина, но с гораздо меньшей населенностью.

@Касым а про поездку в Минск когда сторис ждать?

Еще все, которые следуют до Белорусского, едут кроме Беговой и для тех кто считает "этомитро", может оказаться подставой.

Не улетала она туда. У тебя все смешалось: кони, люди... Все как было, так и осталось: ТО-2, ТО-3 в Апрелевке от РЖД (интересно люди к какому депо относятся), составы приписаны к Александрову и Новомосковску, бригады катают из депо Смоленск. Интересная схема конечно получилась, я бы даже сказал уникальная. Тем временем ЦППК открыл набор лб на казанское и ярославское направление. Все же 9. Чуть выше полный список приводил.

Возможно от вандалов пострадала.

Это в инструкциях РЖД, странно, что у вас нет, тк это уже давно так. Причем попытки были, что должны были и говорить свое ФИО. Рука-лицо. Я не ничего против заслуг горожан Тулы, а также других городов воинской славы не имею, но в транспорте это лишнее, особенно, что в Туле есть несколько станций Тула.

Полазил и не нашел. За Смоленском лишь 5 переменников и РАшки.

Полежаевская и Петровско-Разумовская передают привет!

Там уже она построена, но не сдана видимо.

Их там шесть: три с одной стороны и три с другой.