Паштет

Бесспорно, но часть из них еще и иногородние, которые берут безлимитку, чтобы только доехать от электрички/метро до офиса.

Но 90 здесь оказался востребованным и нужным. Хотя с 2 и 5 (9) я с тобой соглашусь.

Я одного не могу понять, почему нельзя сделать страйк на перевозке офисного планктона городом? Тут и бизнес цветет и дает дополнительные налоги в бюджет, и офисники за проезд башляют в транспорт живые деньги, которые они заработали в этом же офисе.

На Радонежского тоже долго флажками махали, но что-то не взлетело и возит 2-ка скучных человек 10, из которых еще и парочка бомжей из приюта на Андроньевской площади. Поэтому пипл хавает, там, где это действительно нужно.

Уже год наверное, две пары в день. Представляю как будешь спрыгивать на низкие платформы за Бородино))

Прекрасно, мы отменяем тогда добрую половину маршрутов, том числе метро-спальник, оставляем МГТ исключительно социальники, чтобы выручка у них совсем скудной была, а все сливки отдаем частнику. Соответственно, МГТ чахнет еще сильнее. Где-то мы это уже проходили... Бизнес не будет развиваться, если будет плохая транспортная доступность. Ввод развозки внесет повышенную стоимость для конечного продукта. Не всегда это частнику интересно, им проще купить газель, убить ее за три-четыре года и купить потом новую газель, чем заморачиваться с большим дорогим автобусом, который придется как-то ремонтировать, а не выбрасывать через четыре года. Тут согласен, но это уже другая история. И вообще, Фипс, перелогинся

Не помню такого, но спорить не буду, но уже как более двух десятилетий точно, в метро компенсируют стоимость проезда от ближайшей станции по зарегистрированному месту жительства до Москвы. Единственное, если лет 10 назад оплачивали ежедневную сезонку, то сейчас какая-то заморочка со сменами (оплата только за дни, когда работал, без выходных и отпусков), что кто работает 2-2 проще по разовым билетам ездить. Опять же, лет 20-30 назад едешь в форме, то тебя никто не трогал, особенно если больше одной звезды на погонах)))

Текстильщики передают привет: сначала из подземелья на уличную эстакаду, потом обратно в подземелье, по другому у нас разучились. Мичуринский проспект можно сказать туда же.

При таком подходе надо оставить только истинно социальные маршруты, чтобы бабушек по поликлиникам развозить, а заводы, офисы, ВУЗы и прочий бизнес пускай развозки организовывает. Да даже бабушек возить не надо НОТом, пусть бизнес сам о их благополучии по выходу на пенсию заботится. А можешь и не уехать, тк маршрутка не остановится, тк из нее и так торчат попы из окон.

Нет, мы про новую конечную станцию у МЦД Лихоборы. Там три зарядки. Здание конечной станции возведено, но пока без отделки и дорога от проходной метродепо до ТПУ пока не готова, а сами площадки ТПУ уже с асфальтом.

А зачем туда 763 тащить? Южную часть Бескудниково может окучить 170, а далее все окучивается маршрутами от других станций. Просто на Лихоборах только три зарядки, а м54 нужно 2, остается только одна.

Ей по идее оплачивают проезд 88км - Казанский вокзал.

Если не ошибаюсь, то такой поворот там не реален. Даже исторически трамвай с Воронцова поля шел прямо через бульвары, только со стороны Замоскворечья можно было повернуть на Воронцово поле.

Если с такой стороны смотреть, то согласен. Тут одна плотность населения в агломерации Желдора чего стоит.

Через ~20 лет появился он же под номером 88, но также временно и по той же причине. А спустя еще 15 лет, появился 49 трамвай, но не взлетел.

Тогда скажи, кто эти все пассажиры, что каждый день там забивают электрички? Именно.

Яндекс показывает разницу в пять минут, но проезд без пересадок. По-любому от Яузких ворот и севернее будет однозначно трамвай.

Тут как раз не хватает 35-го, или 16-го до Пролетарской.

Достаточно ездят, причем как на смену, так и на пятидневку. У нас уборщица гоняет так из Лопатинского (под Воскресенском) по пятидневке на север Москвы. Вот с участка Петушки - Владимир там реально меньше. Вспомни даже как лет ещё 10 назад в Крутых и Петушинских электричках в вечерний пик ежедневно места занимали на Курском, а потом за 50 рублей на Серпе продавали или сажали своих.

Что поделать - этап отрицания))) Когда пойдешь до этапа принятия, то поймёшь, что этим рабам ездить удобно от Комсомольской (Митьково) вплоть до Новокузнецкой, к тому же СЛ была безальтернативной на данном участке и хорошо загружена. Попробуй построить альтернативные маршруты с бульваров и Замоскворечья до Комсомольской и ты сам выберешь трамвай.

с510 ходил пустым, потому что интервалы были большими. Впрочем какого-то большого потока там всё равно не будет, но по сидячке заполнятся должен, особенно с учётом того, что зайки специально убрали 519, чтобы как можно больше подгрузить трамвай.

Возможно. В их схему маршрутов пока не залезал)))

В Восточном Дегунино тоже дали. Я видео в московских каналах ТГ новость о подачи тепла сначала в соцучреждения и потом в жилые дома.

Это займет все две строчки. Если только бегущей строкой запускать, но это быстро не прочитаешь. На нынешних машинах произвольный размер шрифта, позволяющий писать в две строки.

Если бы они лезли на уровень только Химок и подобных городов, я бы согласился, но на фоне Краснознаменска, жаба тут задушила. Вполне логичным бы смотрелся на ЭМУ "пригородный", как уже выше написали - это и лаконично и сразу настораживало всех и гораздо заметнее, чем какие-то наклейки, которые могут быть и не актуальными.