Паштет

А в парке всем было пофиг, что машина значительно раньше времени пришла?

Если 24-го не будет, то им придётся на 32 ехать, пусть и в два раза дольше. Согласен, что это не хорошо.

Оставят прямой 4й, а кому нужно на Красноказарменную, то добро пожаловать на 32й. (Моё предложение как видит это ДТ). Что касается Радонежского, то туда явно пойдёт 24й. Возможно специально сделают модуль на 3ей Владимирской. Хотя тут было предложение 12 на Курский пустить, что в принципе тоже имеет смысл, тк на Дубровку и 43 хватает, а остальное 38/46 обеспечит.

Сдаётся мне, что в Домодедово, кто мог с головой гайки крутить, давно ушёл в другое депо, где ремонтом занимается сервис: зарплаты вроде как там повыше будут. Эффект разбитых окон никто не отменял, если поддерживают чистоту, то в итоге и состав чище будет. И на павеляги ещё проблема не в самом мусоре, а в толстом толстом слое пыли/грязи на рамах, в углу сидушек и тд. Это явно не следы пассажиров.

С Вятской на 2ю Квесисскую сложно будет вписаться, там прям под окна дома придётся наверно линию пускать. Не думаю, что спустя 25 лет, жители обрадуются возвращению трамвая.

В Калининграде каждый подъезд это собственный номер дома, даже если это и типовая пятиэтажка 50-60х гг. ИМХО, сложные большие номера нужны только если дом какой-то сложной конфигурации.

400к/т/э были созданы из-за особенностей тарификации.

Вообще в планах были задачи на пересмотр скоростных ограничений по линиям, в том числе и в кривых.

Сдаётся мне это не сданные остановки так упаковывают, чтобы не развандалили. У метро Яхромская тоже такие стоят.

График сделан с оптимальными характеристиками потребления электроэнергии.

А это как минимум уже в том году было.

В ТО-3 только? Или если ЭДТ работает, то вообще не заправляют?

Вода и песок. Песочницы стоят на моторных вагонах в торцах.

В ТЗ прописать 1200. Это позволило бы использовать менее проблемно и платформы под 1300 и под 1100. А когда на полигоне все платформы выровнятся под 1100, то прописывать в ТЗ 1100.

Если бы хотели, то просто врезали левый поворот с ОРП, но это никому не было интересно. Такая же история с Милашенкова-Фонвизина. А по хорошему, на Полежаевской конечную станцию сделали бы.

Проблема есть. Но вот как-то решать её, желания нет.

В часы пик на 380 от Дегунино от силы остаётся только пару свободных мест, поэтому там даже организованную очередь можно увидеть. В межпик пустовато конечно.

Да. Репетиция парада

Так он не поможет. Как я понимаю это из-за перекрытия Волгоградки. 012 тоже ходить не будет.

На БМО сразу нарушается связность, которую сложно компенсировать. Да от той же Столбовой летом дачников хватает. С Новопеределкино ситуация иная, там всё автобусом можно возить и это даже будет удобнее, но маршрутов много, а ездят реже этого челнока даже в часы пик. Я где-то раз в месяц там катаюсь и составы всегда разные, причём чаще 9-11 вагонов. Езжу правда больше из фанатизма, тк Д1+Д4+Д4а даёт лаг по времени в 40-45 минут, такое оно метро Собянина.

Интересно, на Пролетарской А на 43 будет переключаться и обратно или каждый сам по себе?

В 2005 уже работала без пассажиров. С 2006 с пассажирами. Так что 20 лет назад здесь можно сказать уместно. В 2008 переименовали.

У меня в Восточном Дегунино пошла первая школа под реновацию. Собянин так и не дал детям доучиться до конца года. С середины Дубнинской детям предложили ездить в её начало. Благо маршрутная сеть позволяет. Видимо им ещё повезло, тк по последним веяниям, компенсирующие маршруты на подобные закрытия не предусмотрены. Сужу по поликлинике в Северном.

Я как-то ездил 5 городов - 5 дней: Полоцк - Витебск - Гродно - Брест - Минск. Дешевле всего передвигаться на пригородных поездах.

Они вообще есть, причём даже год-полтора назад супер-пупер новые поступили. ВПРС тоже есть, причём мне кажется не так уж и часто используется.