Паштет

Потому что в тупик заехали, управление передали и выехали. А на станции ещё посадка/высадка идёт, которая в несколько раз больше смены головы. Там очень далеко от станции съезды, соответственно большие реверсивные участки. Плюсом, из-за длинного перегона, на АА ещё и самооборот. На ФЛ все съезды рядом со станцией. На АС ещё и маневровые бригады работают. На Кунцевской стрелка хоть и удалена, но не столь критично.

Крутить поезда будут просто по соседнему пути. При перекрестном съезде перед станцией парность меньше, а при одном рабочем пути она ещё уменьшается. Да, но там есть возможность убраться на соединительную ветвь.

Их делать придётся только на полосе к переезду, поэтому выходишь на пустую встречку и вперёд! Только барьеры нас спасут.

Это очень плохое решение для выполнения графика. Очень часто потеря управления бывает именно при смене кабины управления. В случае А-А при таком исходе, интервал взлетает по станции до 10 минут и весь график летит к чертям, тк надо дополнительно крутить по Красногвардейской. А самое печальное, что в рамках станции ты его никуда переставить даже не можешь, в случае АПЛ надо будет уже ехать до Партизанской.

Однако это уже вон сколько лет существует и не в одном месте. Согласен, что с нуля это делать проще, чем встраивать в существующую систему.

Это ненормальная эксплуатация.

Кстати некоторые были изначально построены в 7 вагонов, например смоленская ЭД9Т-0020. Вообще проблемы нечетности только у ЭРок.

Неплохой такой заезд в Анапу. Не проще ему ехать Анапа - Геленджик - Джубга - Москва?

Тяни-толкай скоро на просторах страны, как раз для Октябрьской дороги его делают.

Добавлю, что делают они свои проверки у ворот парка, когда идёт выпуск, создавая пробку из автобусов, которые не успевают потом в рейс даже если исправны.

Тем временем Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» выиграл тендерную процедуру на изготовление и поставку дизельного двигателя типа М756 для нужд УП «Белорусская железная дорога» для ДР1А. Видимо белорусы будут продлевать им срок службы и дальше. Источник

Сколько вагонов?

Видел газельку в область полную от Лианозово, которая не стала даже останавливаться на Артемьева, хотя желающие на неё были. КМ надо было остановку ещё в Грибках сделать, компенсируя Водники. Новым Водникам хуже всех досталось.

На КМ1 МТА похоже работает на БВ. Но народа необычно много на Физтехе на остановке в область.

А условно говоря, продавцов пятерочки и разных ТЦ тоже будешь служебками развозить? Ты представляешь какая это будет нагрузка на бизнес, которая же ляжет в том числе и на твой кошелёк. Ты готов за это платить? В Гродно в 8:05 транспорт резко пустеет, может и там отменим днём транспорт. Хотя по твоей логике, надо вообще отменить троллейбусы до Гродно-Азота, пусть служебками возят. Один из факторов почему ночью засыпают города, потому что транспорт не ходит. П. С. В Полоцке на день города главный маршрут города до 3 ночи ходил. Да и в целом там до 23 не проблема уехать.

Для усугубления картины в Капустино перед мостом КиМ в сторону Москвы авария: бетономешалка и легковушка и вроде с полным перекрытием. КМ уже там.

Если у маршрута впереди "с" - это не означает, что после 22 двух он не нужен. Тут надо индивидуально смотреть. К примеру тот же с663 единственный, кто едет в Технопарк Руднево, да поток будет маленький, но одна машина крутится всё равно должна.

Мне интересно для катуаровских КМ мероприятия какие-то сделают на подходах к мосту через КиМ или похоронят весь выпуск там?

Добавлю, что и 311 не прокачивается, который мог спасти ситуацию.

Мне казалось, что сначала это всё оперативно было, а потом уже сделали отдельный 709к. Давно это было... Их три вроде и это самые первые от Выхино идут с интервалом 17 минут. Потом с Орехово уже подтягиваются с тем же интервалом 4 выхода и далее с интервалом в 15 минут 4 выхода и только потом начинается интервал в 10 минут. Таким образом на Кустанайской из-за длинного круга час пик настаёт только в 9 утра! На Выхино пару 700к к 7:15 отправить, тогда бы и Кустанайской жизнь наладилась. Хотя в данном случае и от Лесной сказки было бы достаточно, но там опять только открывающие пару рейсов.

Мы вроде про утро говорили Так и 298 укорачивался. Вот не помню на нём плановых коротких рейсов. Враньё У 709 они тоже были, которые потом узаконили.

Они были все оперативные из-за пробок, в результате за Москворечье было сложно уехать. Сейчас ситуация немного иная.

С Орши насколько помню, что автобус, что дизель на Витебск надо более часа ждать. Дизель правда неофициально до Полоцка шёл со стоянкой в Витебске минут 20. Не знаю правда сейчас порвали эту волну или нет, но жена так ездила два года назад.

Да он по длине не уступает тому же 608 или 275.

Через Оршу с ласточкой стыковки так себе.