Паштет

Да. С электротранспортом было также. Мне в детстве даже нравилось, когда на МТРЗ привозили троллейбусы с регионов на КР, они всегда отличались по цветовой схеме, да и полазить в них можно было, тк часть машин стояло в полуразобранном виде прям на Новодмитровской.

Раньше все свои машины капиталили: МТА в Дмитрове, МГТ на СВАРЗе и Яхроме.

Пошли по второму кругу: Поток на Дмитровке генерируется не только метро. В область посадка значительно больше по Бутырской улице, чем по вокзалу. Причём все промежуточные остановки дают ±одинаковый поток, кроме бывшего Троллейбусного завода и 434 ОС. А с учётом относительно больших перегонов, скорость по этим остановкам довольно приличная выходит. Максимум это пропуск через туннель на Лихоборах в обе стороны одного маршрута.

Да. Когда канав в депо мало, то часто практикуют после вечернего пика загнать пачку составов и после 22:00 их потихоньку выгонять, забирая следующие уже на ночь.

Насмешил. Госструктура - она везде одинакова. К тому же тут не только ОП участвовал внутри себя, а работал со смежниками. И каждый смежник ещё на себя одеяло тянет. Уборщицу замени на специалист и всё останется как есть.

Так я про фазы и имею ввиду. Я сам часто езжу из области налево на Бескудниковский и с первого раза крайне редко проезжаю, а цикл там длинный. У Яхромской вроде попроще, но там не поворачивал никогда.

В нём там смысла наверное не будет. Вот от м40 будет, но левые повороты...

Как показывает практика с частниками - можно всё! Вспомни хотя бы Магистраль 2.0.

м40 очень нестабилен, т78 редок. А самое главное, они не пустовали от слова совсем. В принципе это может и правильно, тк 447 уж мало вёз в область от П-Р, а из Бескудниково его вообще бестолковым сделали. Но тогда усильте т78, чтобы в пик интервал был 10 минут хотя бы. Очень сомневаюсь. На схеме этого нет.

Ну и частый т56 на Бутырском валу компенсировать надо. Зайки только как всегда не подумали: если в область пересадка с м32 удобная, то обратно даже по Сущевскому валу не особо.

736 был сильным симбиозом, который по сути имел два своих выхода снятых с 193, остальные были переключения в течении дня между 161, 193 и 703.

Ну и с ним тоже))) Только зарядки на ЗиЛе нужны. Правда тут бабки жаловались, что теперь им из южных и центральных Печатников не добраться до поликлиники на Грайвороновской из-за перенаправления 703-го.

А почему бы и нет. Будет подвоз начала Дубнинской ещё и к поликлинике делать. С тем же выпуском даже интервалы сократятся немного.

Тем, что не даёт нормальной пересадки на маршруты на север Дмитровки. Он тупо везёт до метро. А вот нужно оно будет только людям с одной-двух остановок на Хачатуряна. Вот не соглашусь. т78 нормально по всей Дмитровке возит от Северного до Белорусского. Был 167 до Белорусского и 149 до Новослободской. 677 был ме, местным. Потом когда метро пустили в начале 90х с автобусами вообще беда была.

Там 563 давно. 447 в 7АП был. Вот тут как раз логично под бестолковый 880 освобождать зарядки. 447 конечно в северной части Дмитровки очень бесполезен был, но в начале шоссе набивались, во всё что движется. т78 уж очень печальный. Его бы прокачать.

Бестолковое продление. Уж объединили бы с 646, продлив его до Южного порта.

Так перенаправить вместо Беговой. Выпадет одна остановка, но здесь может приобретëм больше.

Или же троллейбусный заменитель: Лужники - Трубная.

Прыгать сразу через несколько голов, не очень хороший способ. Не смеши. В твоей теории любая уборщица должна и за уборкой следить, и зарплату считать, и хоз инвентарь себе обеспечивать, и персонал искать. Так не бывает, это просто глупо. Единственное, что он мог сделать, дать предложения непосредственному руководителю. Однако, смею предположить, что он лишь просчитывал потоки по заданным объёмам. Видел только Баева, Грубого, Митяева и Ликсутова. Первые не очень хотели слушать критику, Митяев и Ликсутов вещали только в одну сторону. П. С. Как можно убрать ссылку на упоминании участника? @Александр Московский

Он там как бы даже есть, но перегорожен секцией забора, который можно с любой стороны обойти, но билет не провалидируешь. Но есть ли смысл? Есть там что-то кроме РСС депо Солнцево? Видимо нужен состав формата МЦД. Хотя разок там ездил на 6-вагонке ЭД4Мку. А так, составы всегда разные попадаются.

Да. Сегодня утром (8:35) на Солнечную приехало 7 человек в 11-вагонной электричке. К Новопеределкино поехало трое. Так что всем по вагону достаётся и есть лишние А если ехать на час позже или около 14, то там максимум два пассажира. При этом на составе работает две л/б и охрана.

Крюково ездит только до Ленинградского вокзала. Изредка на подмену может и до Ипподрома доехать.

Может подмена, взамен сошедшего.

Там можно сделать ещё хуже? Там такие классные интервалы, что стал Д4а пользоваться, тк ходит он чаще этих автобусов и всегда найдешь себе пустой вагон

Тут могло быть и 2 в 1. Мне кажется истинные пропагандисты Магистрали, как системы маршрутов, верили в великую благодать этой системы и не ожидали такого большущего в ответ негатива. Поэтому будучи уверенным в своих действиях, они решили дополнительно зайти с тыла через блогосферу. Тут и был удобен Баев. Однако, тот просто оказался не готов к такому натиску, тк в маршрутной сети он абсолютно не компетентен.