Паштет

Покатался утром на т78 и м32. Вчера ехал от Лихобор в 7:15, сегодня 7:50. Общее за два дня: т78 ездит очень странно мимо расписания и рваными интервалами: то 18 минут, то 5 и тд. Вчера народа было мало, можно было найти местечко на всём протяжении. А сегодня с этим уже были проблемы. На моё удивление, большая посадка была на Бутырской улице (Савёловский вокзал), в итоге на вал приехали с занятой всей сидячке + человек 15 стоя. Через 2 минуты уже следующий пришёл почти пустой. Минут через 7 опять был неплохо заполненный. м32 от Савёловского пока никого не возит. От Белорусского попутный ветер ещё едет, но его мало.

Странно, что просто не перенесли остановку на Панферова для этих маршрутов, тк сейчас у них поворот налево сразу от остановки практически. А на месте НИИ дурбанистики был детский сад - символично однако.

Как-то удивительно усилили м32. У меня закралась мысль, что следующий ход будет отмена т18 и т78, а чего, есть т42 и т54, а Стрельбищенский на 69 поездит, на Дмитровке можно чуть 447 подусилить. Зато схема будет незагроможденная.

Может для переселенцев из старого Косина?

У меня в памяти пробка только перед проспектом Мира, остальное было проезжаемо. Это уже во второй половине 90х проблемы стали на пересечении с Шереметьевской и Двинцев.

Ну-ну.

За чем счёт банкет? За превышение по складу (в рублях) по головке тоже не погладят. К тому же, для некоторых вещей даже 20 штук - это мало.

Так он ещё в школу ходил. Он в Москве её наверное и оканчивал, правда не в курсе сколько классов.

Живее живых. Так было до диаметров, правда ЦППК периодически туда гоняло составы, просто их было меньше. Сейчас оно активно используется ЦППК.

Вообще было 4 исправных: 2 на линии, 1 на ТО, 1 - в резерве. Собирались 5й состав восстановить, но не знаю результата. С запчастями реальные проблемы, тк частично их нет физически, а изготавливать в единичном количестве никто не хочет.

Только чел едет и никого не уважает, да ещё и учить потом вздумал. Из-за таких как раз и пробки на пустом месте образуются на дорогах типа МКАД и МСД и др., плюс аварийные ситуации из-за того, что их приходится обходить справа.

А из Лобни ли, а не Ильича?

Только там ошибочка. Все изменения маршрутов около аэропорта в нулевые произошли из-за закрытия конечной станции, которую ликвидировали в рамках реконструкции аэропорта.

Мне кажется они об этом ещё не думали. Ну или как с Магистралью типо один раз всё изменили и на веки вечные. Мне почему-то кажется, что за ней не очень будут следить.

Буквально в позапрошлую среду целых два газобуса там днём наблюдал.

Отмечу, что я за замену его на трамвай, тк нынешнее его состояние - это некрофилия какая-то.

447 также раньше жил с двумя зарядками на Бескудниковском и в 7АП, да и т56 тоже. Частота движения такая же практически. Правда может увеличиться немного время самой зарядки Будут чаще с пассажирами на Петровско-Разумовской догоняться))) Единственное, я боюсь, чтобы не получилось также как и со старым 447, когда после 19 часов он превращался в тыкву и прождать его можно было и по 30 минут.

Я делаю ставку на 880, продленный до Лихобор.

Я был сам очень удивлён, когда его порезали, но 563 оставили. Вот интересно, будет ли нормально теперь шоссе вывозиться? м40 и 447 были не особо регулярны по вечерам, а на т78 надеяться тоже так себе можно.

Вот зачем приставка "деревня"?

Вот только какой длины платформы в терминалах? В южном платформа укороченная.

Не думаю, что его сделают. У нас сейчас проблема с количеством вагонов и где их разместить, да и поток по Рогожскому валу не сказал бы, что большой, чтобы один 38 не справился, плюс на подпевках там ещё 46 должен быть.

Вообще-то его восстановили, продлив до Курского вокзала.

Большинство рады, что попали на необычный поезд. Списывают его по возрасту, да и состояние уже не очень.

Теперь новогодние рюшечки: "какие мы молодцы, посмотрите как мы всё украсили"