Паштет

Может на Садоводе что-то организовали. Как я понимаю ОРП для новых маршрутов с южной стороны рынка. К тому же 739 неплохо до Лухмановской продлить, чтобы можно было сделать нормальный отстой, иначе регулярность у этого маршрута будет ниже плинтуса.

Только горемыки при изготовлении навигации порой тоже отжигают и берут в чёрную рамку 563 и 746 на Новодачной. Правильно, просто то что устроили - это перенумерация ради перенумерации, большего смысла в ней не было, особенно для рядового пассажира. А вот отделении нумерации от области действительно имел бы смысл, причём новый номер не сильно бы поменялся и было бы всем удобно. К нам приезжали на днях родственники из Беларуси, жили в Северном, я долго голову ломал как им объяснить на каких маршрутах на "21 километре" будет действовать билет в 90 минут. Проще оказалось, указать московские номера.

Кстати, а 739к не самый подходящий номер для области, тк литера "к" у них обозначает коммерцию.

Смысл во всех этих маршрутах, что они едут прямо с рынка, к тому же с711 експресс.

В Серебряном бору зарядки всё же запустят?

Можно и так. Главное усилить связь с 8 микрорайоном, ну и в частности на самой улице Рославка, а то там две колеки по факту ходят. Ну а 846 закольцевать продлив по 240. Последний отменить. Да пробеги на зарядку увеличатся, но так хотя бы людям удобнее будет.

Интервал в пики 4-6 минут. Странно, что 240 не прокачали. По хорошему 328 до Рословки пустить.

Сказать честно, то я давно мечтал о нормальных автобусах на 553 Люблино - станция Люберцы, 470, 942, только это всё должно было обслуживаться МТА на MAN, ну или ЛиАЗах (мечты очень древние). Там реально очень большой поток и с одной стороны хорошо, что его начали осваивать, но плохо, что за счёт московских маршрутов и опять через жóпу, тк частично без остановок и странными трассами (я про 739).

С бухты барахты они не заключатся, соответственно отдуваться по любому какое-то время придётся МГТ.

Если бы не остановка на Белой даче, то его вообще могли не согласовывать, а вот остальные - загадка.

Это сколько же занесли Максимке, что столько маршрутов наплодил. Ну а 739-е это верх идиотизма нумерации.

А потом жители Гольяново будут ныть, почему до из станции идёт только каждый третий поезд.

Она неплоха в маленьких городах, а в Москве секторальный маршрут это как иголка в стогу сена.

Для меня тут очень удивительно было: белорусский перевозчик не успел оформить разрешение на заезд на АВ Северные ворота, но чтобы не терять совсем клиентов, посадку производил на стоянке Ашана-Алтуфьево.

Ну у меня дед, живя в Ор-Боре тоже среди людей знающих маршрутную сеть называл сокращённо 48, 75, 98, 65. Но стоило что-то подсказать неместному, то всегда полным номером. Так что секторальная нумерация - это блаж задрота перфекциониста, не более. Я тоже удивился этому. А ещё больше, когда мне сказали, что подобное есть и в других европейских городах, в частности в Вене у трамваев. Я конечно помню, что странно как-то совпадает нумерация в определённых местах, но сделать из неё какую-то систему не смог тогда. А здесь нам обещают облегчить жизнь именно туристам. Вот я и обращаюсь к своему венскому опыту и понимаю, что туристу некогда в этом разбираться. Очень жалею, что не сложилось побывать в Берлине и испытать на своей шкуре их систему, как человека со стороны.

С 29 июня. Какие-то работы не то на Софьи Ковалевской, не то на Лобненской. Изменены м40, 206 и 774. Изменение временное и оперативное.

Минус контрактов, что нельзя сильно менять выпуск. По-хорошему, надо было выпуск 451 отдать на тогда ещё 456, а 451 заново разыграть.

Нет, тут этого не хватило сразу в плане А. С учётом того, что порой единичные и полезные изменения приносят некоторое количество жалоб, то к такому глобальному валу надо было тоже готовиться, а не просто ложиться на дно, лишь изредка анонсируя по М24 и подобным СМИ, что магистралью перевезено 100500 миллионов человек.

Грубый вроде первую неделю говорил везде в СМИ о классной магистрали, но когда поняли, что сорвали джекпот по жалобам, действительно, все попрятались. Тут действительно не хватило команде плана по антикризу. Те, кто предложил и дал команду на разработку и внедрение саму стратегию магистрали, как по нумерации, так и систему магистральных маршрутов. Я лично сомневаюсь, что это был Грубый, но он в эту стратегию поверил.

Интересно, что мешает сделать звонок в ЦОДД, чтобы тот переключил его в автоматический режим с временным циклом. Что-то мне подсказывает, что такая функция у него сохранилась.

Причём при закрытии линии, частенько 037 идёт через Новогиреевскую.

Самое плохое решение, ограничивающее парность.

Скорее всего. Только на Бутырской у каждого маршрута был свой красный укорот, а это уже +5 маршрутов.

Расстояние от станции. Там уже по карте видно, что будет ещё дополнительная стрелка на ССВ между станцией и тупиками.

Ну может и возможен, но не здесь. Да там и будет 1:1.