Паштет

Болячки в секционную книгу пишите. Но для меня странно, держать бригаду слесарей (двое?) ради двух составов. Вот тут согласен, главное, чтобы уехать смог, а в депо уже разберутся.

Да я просто уточнить хотел, тк еще помнится на "Российских электропоездах" писали, что мол сами ТО-2 делают (но давно это было). Кстати о слесарях. Они только электропоезда окучивают или все подряд, что есть на станции?

Я не просто так спросил. Был документ, который гласит следующее: ЦТ-479 от 10.07.1997 года ПРАВИЛА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ (В ред. Указания МПС от 26.11.99 N К-2695у) 1.3.4. Техническое обслуживание ТО-2 производится в депо слесарями с участием локомотивных бригад или в пунктах отстоя локомотивными бригадами. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у) 1.3.5. Объем работ, выполняемый при техническом обслуживании TО2, его распределение между ремонтным персоналом и локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо с учетом требований настоящих Правил и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у) 1.3.6. Периодичность технического обслуживания ТО-2 устанавливается начальником железной дороги, исходя из местных условий, но не более 48 ч. 1.3.7. Продолжительность технического обслуживания ТО-2 электропоездов - не менее двух часов

Отменить

Вообще-то разница в объеме работ и это ключевое.

@Lopasnensky, ТО-2 сейчас л/б сами делают?

Да.

Так одно депо обслуживает.

В итоге сколько ждал? Меня по яндексу была подобная засада, а вагоны по факту шли.

Как минимум оборотное.

Неужели это совсем невостребованное было?

Нет его там. Сама станция Дмитров в узкой полосе расположена. Да и по хорошему, сортировку надо размещать где-то между Икшей и Яхромой, чтобы сразу составы по направлениям выдавать, а там тоже одни горы, да пригорки.

Последние номерные тоже при нем пришли.

Нет. Считают от первых Русичей.

Смысл? Будет мегадлинный маршрут -> нестабильный. Да и на Райниса пассажиров хватает вроде всем.

Это используют, когда нет необходимости каждый круг по маршруту ездить, а вроде как обслуживание быть должно.

Скоро докатимся, что станции метро типа Киевской, Варшавской, Пражской и др. будут забанены и везде и будет на следующей станции после Смоленской, Каширской, Южной и тд.

Это именно так было? Просто могли с освобождением от основной работы с оплатой по среднему.

На пассажирский транзит договор вроде как не с Литвой был, а с ЕС, те более лояльны.

На ДЦ-РАЛ тупики настолько далеко построены, что движенцам оказалось проще оборачивать составы коленками назад. На СолЛ съезд тоже не близко.

Д1 так не работает. Я не однократно влетал в 20-минутное окно на Рабочем поселке в 16 с копейками, что проще было до 300-го дойти, быстрей уедешь.

А они все четыре одной строкой идут? Я к тому, почему нельзя было тогда 739х нормальные номера дать? Можно было эту группу маршрутов обозвать с73, а дальше уже версии 1, 2, 3. То что вы увидите на маршрутном табло, это уже ваши проблемы. Так хотя бы более вменяемые номера вышли для пассажиров с731 в Некрасовку, с732 в Котельники, с733 в Дзержинский и тд.

@=Дмитрий=, обращаю внимание, что в выходные дни наше МЦД часто превращается в тыкву и работает с большими интервалами. Поэтому лучше заранее посмотреть расписание за день до поездки.

Он давно уже раздублирован через Космонавтов едет в глубины Богородского.

Это только усложнит перекресток. Посмотрим, что получится, ждать недолго осталось.