Паштет

Только это уже не последствия работы заек, кто работал над маршрутной сетью, а тех, кто отвечает за объёмы транспортной работы в целом, а это этажем выше.

Я про всякие 944 и 947-е.

Нет, это просто постоянная деградация выпуска, которому постоянно делают косметический ремонт. Сейчас прошло время после ввода магистрали, и стала больше проявляться деградация.

Любому, купив билет. Как кружок. https://mskdzd.ru/

Может оно так и лучше, чем неоправданные ожидания. Сейчас в целом специалисты деградировали, особенно в плане мотивации к работе.

@igla, а Пушкино сейчас что за площадка? Москвы-2?

Да уже мусолили это, что всё учитывалось, только видимо не всегда правильный был расчёт, пассажиры повели себя иначе.

Как я понимаю, проблема больше в том, что нет ресурсов сделать пачку новых равномерных графиков. А заранее не делают, тк всё может поменяться.

К амперметру и вольтметру с к/с высокое через резисторы. Печки тоже от высокого.

Да, речь конечно про радиальную.

Поменьше смотри фильм "Метро", жить будет легче)))

В наземке он у меня работал, но вот в автомате никаких действий (пополнить/записать проездной) не давал совершить. И можно нарваться на контролёров, в том числе и в центральной зоне. Попадал на проверку на Д4 пару раз.

Этот старый подземный переход и имел вход в вестибюль изнутри. Но как я понял, замуровали этот проход достаточно давно.

Цепи управления на 110 вольт же. Не напрямую в пульт заходят разве?

Вообще там был выход из вестибюля в фойе к ныне засыпанному подземному коридору. Из него можно было попасть в зону нынешнего зала АЭ и пройти к пригородным поездам через подземник. Однако, видимо из-за перегрузки вестибюля метро, его замуровали.

3682186 с такой же проблемой.

Ехал сейчас на 350 (3682190). Закольцовку маршрута в информационной системе сделали почему-то по метро Братиславская в сторону Поречной, как на маршрутоуказателях, так и в информаторе.

Не идут или не берут? Есть предложение, что тк депо зона транспортной безопасности, то там могут работать только граждане РФ, возможно ещё РБ и Казахстана.

Когда Б ввели.

На Курской в здании подстанции сидят. На Угрешской вагоны 43-го тоже плотно стоят: один путь обеды, другой оборот. Но тут решаемо. Я бы согласился, если бы высадка на Курском была бы как-то отдельно, а тут получится путаница, когда вагон на остановку приходит с одним номером, а уходит с другим. Вот если бы можно было с одним номером маршрута ехать, то другой разговор (как когда-то 45 ездил).

В Лобне работы. Видимо от Лобни до Марка по одному пути ездить будут.

А в парке всем было пофиг, что машина значительно раньше времени пришла?

Если 24-го не будет, то им придётся на 32 ехать, пусть и в два раза дольше. Согласен, что это не хорошо.

Оставят прямой 4й, а кому нужно на Красноказарменную, то добро пожаловать на 32й. (Моё предложение как видит это ДТ). Что касается Радонежского, то туда явно пойдёт 24й. Возможно специально сделают модуль на 3ей Владимирской. Хотя тут было предложение 12 на Курский пустить, что в принципе тоже имеет смысл, тк на Дубровку и 43 хватает, а остальное 38/46 обеспечит.

Сдаётся мне, что в Домодедово, кто мог с головой гайки крутить, давно ушёл в другое депо, где ремонтом занимается сервис: зарплаты вроде как там повыше будут. Эффект разбитых окон никто не отменял, если поддерживают чистоту, то в итоге и состав чище будет. И на павеляги ещё проблема не в самом мусоре, а в толстом толстом слое пыли/грязи на рамах, в углу сидушек и тд. Это явно не следы пассажиров.