Паштет

Да. Такая практика на всех тупиковых направлениях. Я тоже в своё время прифигел, когда был пользователем будущих Д1 и Д2 пришёл на Крюково и электричка пришла с трафаретом Клин. Долго переспрашивал, доеду ли до Петровско-Разумовской.

Давай проще: 6 в Строгино через Таллинскую за счёт 10. На 6-ке реально половина народа идёт на пересадку, когда он попадает на Авиационную. Вторую половину отправим на т70. Количество выходов по депо немного уменьшится, а на Панфилова подстанции будет лучше дышать. Остальные треугольники ещё доделать надо. п.с. спрятался за щитом от тухлых помидоров)))

Если бы они их не пустили, то до вокзала не так уж много поездов пошло, а с учётом того, что на вокзале вторая удобная пересадка после Ховрино, то побоялись справедливых наездов, а может даже и перегруженность дальних электричек на критическом перегоне Левобережная - Ховрино.

А меня всегда удивляло, почему нет остановки в обратную сторону (я как раз в 25 доме когда-то жил). Единственное зебру придётся рисовать. Лучше бы 1ю Хуторскую со Старым Петровско-Разумовским проездом соединили. Вчера проезжал там, посмотрел на беспредел, который там устроили, проехал до подстанции скорой помощи, а там всё девственно нетронуто

А в Химках был когда-нибудь 9й маршрут? Просто если лобненская 9-ка историческая, то не просто так она 9, а не 1. Как в Вербилках единственный городской маршрут - 3, как продолжение городской нумерации Талдомского АТП.

Я конечно не сильный знаток Лобни, но как выглядит УДС, вполне могло всё висеть на пригородных маршрутах, которые могли работать чаще, чем сейчас. И скорее всего ездили Химки, ну и на 50 Дмитров.

И буквы в номере одинаковые?

Достаточно пару составов, чтобы гонять их челноком по новому участку. Тут получается, что как-будто графисты не уверены в своих силах.

Мой POCO M3 Pro тоже отказывается запускать приложение.

Судя по номеру, видимо после КР1.

А справа дверь куда? На лестницу?

Судя по расписанию, будут дополнительные поостановочные поезда Крюково - Москва-Октябрьская.

Мда... Улучшатели. До Выхино конечно мало ездили, но те кто ехал метро и электричка точно была не нужна. Единственное может интервал меньше станет, но только сомневаюсь, в области как-то иначе всё устроено.

А где составитель был?

Я с этой целью и спросил, как у них это регламентировано. По идее в зимний период на береговых платформах втроём должны работать. На островной в принципе и в двоем могут справиться.

А время на обогрев в сменах закладывается? Или так и будете целый день на улице в -30?

Пока ходили 614 и 846, то из Мира Митино к метро приходили битком утром, да и обратно со стоячкой утром уезжал.

У нас метро не стесняются на полгода уже закрывать... А на три дня - как два байта переслать, смотри ближайшее закрытие ЛДЛ.

МТА автобусы может и наскребет, а кто за руль сядет?

@Mazzy, ты как-то слабо берешь. С вечера четверга до утра понедельника, ну или с вечера пятницы до утра вторника. Подумаешь, один день клерки из Нью Васюков и Калужской области до работы не доедут.

Эту ересь хотели ещё пару лет назад внедрить на всем транспорте, ведь им управляют "капитаны", но быстро отошли от этого.

Не скажи, я тогда каждый день на машине ездил через них и стоило чуть задержаться или маневры в депо, всё приехали. А ещё часто фуры застревали. Полегче стало, когда Курьяновскую набережную открыли. Но в северный туннель пробка всё равно осталась. Смысл был убрать порожний перепробег от Белореченской до Братиславской. Слабоват он будет на МВ.

с819.

Когда закрывали конечную станцию на Белореченской/Цимлянской, то предлагал объединить 30 и 35, но отказали из-за сложности выполнения расписания из-за пробок в туннелях. В принципе это было справедливо.

За Селигерской на удалении от станции просто два съезда между главными путями на перегоне. Далее уже только за Физтехом путевое развитие.