Паштет

И где у него будет конечная станция? Ага, вспомним поток на последней версии тб12. Это будет воздуховоз.

Существовать может, но могут быть проблемы со стабильностью. На Ботсаде надо к северному вестибюлю подвозить, а стоять там негде. А чем существующие 857+499 не устраивают?

637 раз в 7 минут ходит. Нужен ли такой частый через мост и на Ковалевской вопрос. На 880 будет очень неудобная пересадка в обе стороны. 53 вернут или 98 завести. Мне по нраву 571 через эстакаду в Бескудниково, но без заезда на ОРП, к тому же заехать на неё будет проблематично с обоих сторон и без Владыкино. Можно какую-то роль дополнительно дать в Отрадном.

У 637-го довольно напряжённый участок на Отрадном проезде, в существующем виде 571 там лопнет.

А московское? Потому что про новые и так всё понятно и выше обсудили почему так.

Дело времени. Как-то давно не гулял по Керамическому, а вчера обнаружил, что как минимум территорию склада МВД подрезали и начали возводить некое строение, пока два этажа монолита, но думаю жилой дом будет рядом с жд.

Крюкову видимо северные соседи по дороге поделились лишними отцепленными секциями, в северной столице же 10-12 вагонов ЭТ уже не по всем направлениям встретишь. Нынешняя Лобня и Нахабино уже обсуждалось. А вот Раменское со старыми составами... - тупо завален цех ремонта, как ранее было в Лобне.

Силовая схема различается.

А никто не спрашивает за укороченные составы, вот ЦППК и РЖД не парятся.

Потому что это один из массовых и относительно старых типов поездов, причём совместимый с ЭР2Р/Т и ЭД2Т. На Московской дороге достаточно было составов побитых погорелых, которые пошли на подменные секции, причём для ЭД2Т и ЭР2Р/Т они ещё дополнительно специально выпускались. Плюс регионы отдали свои излишки, но больше для наполнения до 11-вагонной составности. Составы ЭП2Д по сути создавались как составы постоянного формирования, но действительность иная, а допсекций практически нет.

ЭР2 делали КРП с присвоением индекса "К" и продлением срока службы на 15 лет. ЭР2Р/Т этого уже не делали.

Речь о другом, не все ТЦ одинаковы и в том же Апельсине выбор достаточно ограниченный - проверено не раз Другое дело, что из Талдома в Рио не будут гонять даже на выходные в Рио, в отличие от того же Долгопрудного.

Как мне в своё время объяснили на дорожном форуме - это адаптивные светофоры, которые управляются в ручную на месте или удалённо. Если это на самом деле так, то таймер в таком случае должен отключаться.

Скатился от смеха под стол

Думал пограмотнее этот журнал. Чушь несусветная. Не совсем прям она стояла: её и прокатывали по парку и на линии была в обкатке. Состав был проверен.

Ну в некотором смысле это плюс, если работаешь.

Я бы оставил 456, 545 и 572 до Алтуфьево, остальные обрезал. Эти маршруты по сути как городские в спальник. При следовании из Водников и Долгопрудного за Физтехом есть пассажирообразующие места: Рио, поликлиника на Абрамцевской, школы, куда могли прикрепиться бывшие москвичи, купившие квартиры в Долгопрудном, ну и само Алтуфьево как ТПУ на наземку, в том числе и по Алтуфьевскому шоссе, где ещё имеются промзоны, где могут работать (правда частично проще на электричке).

Самое интересное, что и пробок не стало там тотальных, как отрыли новый мост в Сабурово. Нафига усложнили снова жизнь людям непонятно.

Мы тут уже говорили про историю создания маршрута 645п, а тут в довесок оказалось, что и в Марьино закрыли онкодиспансер #5 филиал МКНЦ имени Логинова. Теперь всему юго-востоку ездить на Новогиреевскую.

В метро синий разрешает движение с включенной системой АРС по показаниям АЛС на линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС (2/6). Если на такой линии состав с выключенной системой АРС или неисправной, то он может отправится только на зелёный или жёлтый (Ж+Жм). Синий используется только на станциях с путевым развитием. На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка (дополненной системой АЛС-АРС (1/5)), разрешающее показание зелёный или жёлтый (Ж+Жм). Синий на таких линиях не применяется.

У меня дед когда умер, пришлось за эпикризом идти в поликлинику и этот эпикриз не то передавали с труповозкой, не то сами отвозили в морг. Могу конечно напутать, 16 лет прошло. Тут всё от кладбища и от агента зависит. У нас получилось, что морг, ЗАГС и кладбище мы сами объехали и это нам сэкономило энное количество денег, тк агент разводил на якобы взятки для ускорения и на помянуть, плюс у него ещё прайс на каждую поездку. Поэтому ему осталось только транспорт и гроб с одеждой организовать.

Даже у лестничных вестибюлей бывают проблемы на турникетной линейке, здесь просто повезло, что зал большой и турникетов относительно много.

Если планируешь относительно регулярно ездить, то лучше кремировать и куда-нибудь поближе. У меня двоюродный брат похоронил своего отца на Горкинском кладбище (под Видным), вроде и рядом от них (в Ор-боре живут), а своим ходом не добраться толком, мать его в итоге все локти искусала, что сама не может съездить. ГБУ Ритуал. Меня тоже так провели. Из настоящего Ритуала агент спустя минут 30 приехал, после лжеагента. Но мы вроде как уже начали, да и тогда были ещё белые и чёрные списки агентов, он был из белого.

1. Я звонил сам и в полицию и в скорую, но у полиции был переименован, пришлось через час ещё раз вызывать, тк никто не пришёл сразу. 2. Труповозка приехала где-то через часа два-три после вызова работниками скорой вроде. 3. Обращаться в Ритуал, они там какие-то более гуманные, остальных слать лесом. И может случиться так, что они могут приехать раньше ритуального и косить под них. Надо документы проверять. В нашем случае, агент уговаривал дать денег на лапу врачам в морге для ускорения процесса, но так получилось, что для ускорения поехали сами, и когда стали предлагать деньги, то патологоанатом очень удивился, деньги не взял и сделал всё быстро. Рекомендую определиться заранее с кладбищем, тк цены значительно разнятся. П. С. Хоронил много правда в 2007, может что-то изменилось, но учитывать всё равно стоит.

Я ездил только на 499 и 857, был народ, но не тесно, но я ехал около 8, там обычно на 7:15 и 7:30 в 857 было мясо.