Паштет

Так туда тоже что-то рисовали через Белград. Запутался уже в темах, не смог найти.

Ну для Сабурово согласен, но он таким же успехом может везти с большим интервалом, а часть на м86 отправить. Хотя чуть выше вроде как нашли оптимальное решение с продолжением с848 до Каширской и изменения 858. Просто уже заходим на очередной круг обсуждения. Там в любое время как-то в нём пустынно на Каширском шоссе, особенно это режет из-за ОБК.

Поток там есть, но не на магистральный маршрут. В принципе, если нужно БКЛ, то на м83 через Каширскую удобнее и если повезёт, то может оказаться чуточку быстрее, чем через Орехово. Это единственная часть, где он безальтернативно нужен и востребован.

Пока нет.

Нашёл статью по итогам МГТ за 2016 год. Источник

Под третью тележку Витязя человек попал.

Вы зря смеётесь, может ему нужен был мебельный или автоцентр Москва, что на Каширском шоссе, остановка Шипиловская улица.

Wiki пишут 1600

Что-то ты перегнул палку раза в два. Вроде 2500 троллейбусов было. Автобусов где-то 8000.

Ну тут ещё и обслуживающий персонал добавится, правда без поддержки государства, тк КЖЦ. Ну а почему бы и не сделать нормальные рабочие места, а не плодить места по продаже воздуха.

Не обязательно. Тут наверное от руководства парка зависит. В 7АП допустим достаточно славян. Сомневаюсь, что это белорусы и украинцы.

А может его сделать Матвеевское - проезд вдоль жд - метро Аминьевская - Дорохова - Заречье - Беловежская - Можайское шоссе - метро Славянский бульвар.

Однако рудимент очень неплохо возил от Пролетарской на Дубининскую и Тульскую на пару с 38. А остался один не очень стабильный на морковках 38.

16 дотянуть до Пролетарской... Мегадлинный конечно, но загрузка по всему маршруту будет. 3-ку в Нагатино вместо 49.

Когда дачники на первомай в единственную электричку физически не помещаются - это тоже нормально??? Это, блин, благо, когда на выходные ты не можешь из города уехать??? Жителям области тоже благо, что кто работает в смену также не может в Москву приехать на работу, тк электричек нет, а существующие маршруты автобусов не готовы такой поток на себя принять, а компенсации и усиления никакого нет?

Сменных много. На старой работе очень много было из Воскресенска ездило работать 2 через 2. Возможно проблема ещё в том, что чем дальше от Москвы, тем сложнее с инфраструктурой: электричество и интернет, а поток становится значительно меньше.

Я тут на днях зелёный газовый на 499 повстречал.

Сегодня 4 июня, а доказательств нет.

Судя по тому, что пригородную часть хотят увеличить чуть ли не втрое, то электрички явно туда вернуться, правда не думаю, что прям много, но будут. ПДС вряд-ли увидим там, но и под него тоже делают часть.

Вот тут прям очень интересно, наступят ещё раз на грабли как с Рижским или нет. Рижский вначале не попал в МЦД. Причем не удивлюсь и такому варианту, что Казанский и Киевский вокзалы войдут в МЦД, а Ленинградский нет.

На Пятницком он кривой, но пологий, а на котлах ещё уклоны.

На СТЛ в районе "Верхних котлов" уж больше кривой участок во всех проекциях.

А тем временем, супер приложение "Московский транспорт" сломалось в части обновления Троек. Сначала подумал, что у меня проблемы или с тройкой или с телефоном. Попробовала жена свой комплект такая же история. В комментариях к приложению, понял, что мы далеко не одни такие. Пришлось платить банковской картой в автобусе, чтобы потом в метро записать проездной

Тройка по идее должна быть рабочая. Если есть в телефоне NFC , то через приложение Московский транспорт можно проверить баланс, пополнить его и активировать. Также активировать можно и внутри автобуса, нажав кнопку на валидаторе. Да, просто приложить карту к мишени и спишется стоимость поездки, а также отобразится остаток на карте. В принципе, сейчас везде в транспорте принимают и банковские карты. Точно также как и тройки прикладываются к валидатору, только надо подержать подольше.

Частично составы сейчас обслуживаются в Калужском из-за ремонта парковых путей в Красной Пресне. Интервал такой большой видимо из-за выдачи в лоб на Павелецкой.