maverik

Я вот думаю, зря они Вязьму по Можайску порезали! Надо было делать так: все режем по Гагарину. 6821 Можайск (4:35) - Гагарин (5:35) на 6002 Гагарин (5:51) - Москва 6303 продлеваем до Гагарина прибытие в 9:05 на 6822 Гагарин (9:35) - Москва (от Можайска по нитке 6316). по Можайску оборот 6305 на 6312 по платформе, 6001 режем по Можайску, оборот на 6314 до Лобни. 6307 продлеваем до Гагарина прибытие в 11:21 на 6004 Гагарин (13:06) - Москва 6101 до Можайска, оборот на 6340 вых или 6318 раб 6309 ежедневно до Гагарина прибытие в 12:35 оборот на 6104 Гагарин (15:01) - Москва 6103 по Гагарину на 6106 6003 на 6108 6105 ночует на 6102. Ну а со стороны Вязьмы я предлагаю коптить провод дизелями из Фаянсовой и Ржева. Если подумать, то так может выйти существенно дешевле за счет длины дизеля, решения проблемы длинного маршрута Ржев - Фаянсовая и нулевых перегонок Лобня - Вязьма.

Надо там вообще изменить схему движения: 1) Убрать нафиг светофор Станционная/Гостиничный и запретить там поворот налево со Станционной! Оставить светофор только под пешеходный переход у остановки. С Гостиничного выезд только направо. Тем самым "закрутить" конечную "Гостиницы ВВЦ" в обратную сторону. 24, 85 будут двигаться строго в обратную сторону тому, как сейчас. 82 будет заезжать после остановки "пл.Окружная" двумя правыми поворотами, а выезжать также, как и сейчас. 238 чуть-чуть пострадает: к гостиницам предлагаю поднять его на Ботаническую в сторону центра с остановкой "гост.Восход" у красной церкви, затем к/т Рига, главный вход ботанического сада, м.Владыкино, далее как уже описал выше вместе с 24 и 85, а от "гостиниц" выезд точно также как сейчас и заезд. 2) Убрать нафиг светофор на 3-ем Нижнелихоборском, но поставить его на пересечении Станционной и Локомотивного прямо перед мостом. Сделать обе стороны 3-его Нижнелихоборского и Станционную двусторонними, светофор на Дмитровке убрать (уже сделано), запретить съезд с Дмитровки под мост к Петровско-Разумовской для всех видов транспорта. Все, что идет к Петровско-Разумовской и в сторону ВДНХ из области поворачиваем направо на 3-ий Нижнелихоборский, затем налево на Линии Окт.Жд с отменой "Кинотеатра" и назначением "Автокомбината" и "пл.Петровско-Разумовская". Далее 154 и 36 тролль пропускаем по Локомотивному и далее своими маршрутами. Обратно без изменений. 692 и 82 пропускаем по Станционной с Дмитровки, обратно без изменений. Грубо говоря 3-ий Нижнелихоборский предлагается сделать заменой съездам у м.Петровско-Разумовская. Такое "большое" кольцо. По идее затык должен развязаться: пробка на Локомотивном из-за "завязывания" отрезка Станционной - Локомотивного между двумя светофорами: на обеих мешают левые повороты и машины тупо встают. Плюсы: получаем все маршруты в сторону СВАО на одной остановке! Минус: в сторону САО нарушается пересадка с 238/24/85 на 154/36тралль/282. Но "пачки" не разрываются, поэтому это будет явно удобнее чем сейчас.

Ходит. Иваново подало в суд на СЖД потому, что правительство все оплатило, а они собирались отменять. В Иваново в этом году ничего не отменили, все в ходу.

На ум приходит г.Коломна, где мост у конькобежки через Коломенку открывают в часы пик + 2 часа днем: с 7 до 9, с 12 до 14, с 16 до 18. Может и тут так будет? Но это как мертвому припарка будет: на 902 пики пасспотока аналогичны и все будут вместе стоять в одной пробке...

На самом деле имхо надо грохнуть нафиг 4 маршрут в обе стороны, 7ку гонять через Олений Вал в постоянном режиме - у него как раз интервал соответствующий. А с другой стороны сделать 33 ежедневным и полнорежимным, а на 13 увеличить выпуск и продлить его до Каланчевской, а 50ый (или 37ой) отправить в Сокольники из-за маленького размера кольца на Каланче. А то их на Комсомольской сейчас больше, чем трамваев в Останкино и воздух они вместе там прилично возят. А их основной пасспоток начинается от Красносельской... Ну и потом да, очень стоит 29 продлить до Уржумской улицы с организацией остановки на кольце. Потому как что до Детского Санатория, что в Богородском ну очень много вагонов... Причем ИМХО маршрут трамвая в Сокольники менее важен и нужен, чем Уржумская - Подбельского. Все же есть 14 троллейбус и 239 автобус, а поток "через лес" исчезающе мал...

Видел в среду 21 марта такое на кругу в Медведково. Явно его смяли чем-то большим и тупым. Что аж на докатку поставили. Что это было, кто-нибудь в курсе?

Я думаю, что в связи с новыми событиями с нового графика проходных по обоим веткам прибавится. Вообще, по-хорошему давно пора все короткие с белорусского отдавать на курский/савеловский ходы по коротким маршрутам. По вокзалу стоит крутить только Можайск и далее, да и то те, которым не надо в депо. А основное депо теперь там Лобня... Ну и со стороны Савеловского стоит по вокзалу крутить только Дмитров и далее. А по части Курского - там больше сквозных поездов привлечет пассажиропоток...

А с какого года электрички Рыбное - Узуново продлили до Рязани? Там честно сейчас ходят 3 прямые пары. И все на Рязань 1. Как минимум они так ходят с 2009 (сам на ней ехал). Ну и потом, что мешает сесть на зеленую и доехать до Богоявленска / Мичуринска для пересадки?

Проверяющий, у Вас, как мне кажется, по ссылке на троллебусную 800ку (с ТО-1) открывается троллейбусная 700ка! Там же явно без ТО-1 с двумя отстоями. Троллейбусная 800ка это как две сотки с отстоем часа 3 по парку. Или я что-то не понял?

Это получается опять расписание на 19ом поменяли? Я написал по состоянию на весну 2011 года. Там был 205 и 806, я сам на 806 ездил с Каланчи до ВДНХ (в 13-12 он от Каланчи). И на 104 я ездил в марте точно днем в будний день от Каланчи. А вот вечером действительно, порядок заездов мог и напутать. Мне кажется, что вполне могло быть еще две вечерних 100ки. Коляныч, как теперь нули 19ого с Каланчи по будням уходят? Как и раньше: 11-50, 12-30, 13-12? А обратно с Бориса Галушкина 16-10, 16-30, 16-40, 16-50?

Ха, то есть получается, что с 605ф/183 сделали следующее. На 183 сократили режим работы выходов, а на 605Ф с 11 - 12 часов выходят дополнительные машины и уже к 20-00 они переключаются на 183 и докатывают его? Класс! У трамваев и в 6ом троллейбусном парке точно 800ые выходы с ТО посередине и работают на них ДВА водителя. Как на двухсменке. В депо им.Баумана и в 6 тп 800ые - одни из первых утренних выходов. На 19 маршруте например 201, 802, 203, 104, 205, 806, 207, 208, 209. А заходят вечером они так: 201, 203, 205, 207, 208, 209, 802, 806. 104 в 12-30 с Каланчевской уходит в депо и больше не возвращается. Итак, 700ые это "дневная сотка", т.е. выход в 10-11, заход в 22-23 и с одним водителем. А 900ые - это "пикачи", т.е. с 7-00 до 10-00 = разрыв = с 15-00 до 20-00. 500х и 400х вообще говоря нет. Еще раз, я правильно понимаю, что на 300х работают два водителя тоже, как и на 200х? Разница только в их чередовании на машине? И все? А как тогда нумеруются выходы с тремя водителями по 6 часов каждый без перерыва? Такие вроде бы были...

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Хочу собрать воедино информацию о структуре расписаний во всех автобусных, троллейбусных и трамвайных парков Москвы (относящиеся к ГУП МГТ). Я думаю этот ликбез будет полезен многим новичкам форума. То, что я знаю о типах выходов: 100ые - Работает один водитель или с 5-00 до 12-00 (примерно), или с 17-00 до 00-00 (примерно). Он приходит в парк, берет машину, едет на маршрут, делает несколько кругов с небольшим перерывом посередине, а затем сам же возвращается в парк и сдает машину. На жаргоне называется "односменка". 200ые - Работают два водителя с 6-00 до 20-00 в сумме, смена около 13-00 на конечной. Первый берет машину из парка и едет на маршрут, делает несколько кругов, обедает, еще несколько кругов. Потом в 13-00 первый водитель меняется на конечной "А" и машину берет второй водитель. Второй тоже несколько кругов делает, потом обед, потом еще несколько кругов, едет в парк и сдает машину. Это "двухсменка". 300ые - Работают 3 водителя с 5-00 до 1-00 в сумме. Из парка едет первый, несколько кругов без обеда, затем в 10-00 на конечной "А" заступает второй водитель, а в 17-00 на конечной "А" заступает третий водитель. Тут у всех трех маленькая отработка, зато ТС не стоит ни секунды "на обеде". Это "трехсменка". 400ые и 500ые разве есть? 600ые - Работает один водитель с 6-00 до 19-00 с большими отстоями/обедами по часу и более около 10-00 и около 15-00. Он берет машину из парка и ведет ее сам в парк. Большинство ФИАТов-Дукато работают по 600ым выходам. Это разновидность "односменки". 700ые - Есть. Кто в курсе как они устроены - расскажите поподробнее, пожалуйста. 800ые - Работают два водителя. Логически представляют сумму двух 100ых выходов. Первый выезжает из парка около 5-00 и катается на линии до 12-00, затем возвращается в парк, где ТС делается техобслуживание и осмотр (регулярный), а затем около 16-00 второй выезжает из парка и катается до 01-00. Это "двухсменка". 900ые - Тоже есть. И я тоже точно не знаю, как они устроены... Расскажите, кто в курсе, как устроены 400ые, 500ые, 700ые и 900ые выходы? Как устроена работа ФИАТов-Дукато, которые катаются сначала по 605ф, а потом по 183 до часу ночи? Водители просто меняются машинами (т.е. тот, что катался по 600ому выходу 605ф берет машинное расписание свое и садится за руль БВшки со 183 маршрута, а водитель БВшки со своим расписанием садится за руль ФИАТа)? Как устроено переключение машины с одного маршрута на другой при поломке? Водителю выдается расписание сломавшегося выхода другого маршрута, а его собственное забирается (в путевом листе ставится отметка о переключении)? А как тогда автобусы подменяют трамваи? По трамвайным расписаниям (допустим переключение машины с 605ого на 17 трамвай)? Как при переключении соблюдается режим работы водителя (ТК РФ)? В первую очередь интересуют именно бумажные стороны этого дела. Что кто и куда пишет и что кому выдается.

С завтра включаются турникеты на Силикатной (Московская область, Курское направление) "из Москвы". Видел сегодня такое объявление на пл.Депо.

Только наоборот. Магистраль Москва - Брянск построена позже Сызрано-Вяземской жд, на которой стоит Калуга - 1. Вообще Сызрано-Вяземская жд - одна из старейших жд окрестностей Москвы (ну кроме Москва - СпБ).

А по мне м-ты 637 и 238 вообще трогать не надо. Если честно я не понял как будет осуществляться связь с данным микрорайоном. Там Высоковльтный проезд ближе к нему. По которому автобусы фиг проедут. А так рядом Алтушка и ул. Римского Корсакова. Не, как раз надо. Новый 238 будет более прямым для связи с пл.Окружная и окрестностями. Поток мимо метро Отрадное на 637 ненулевой только до одной остановки - магазин Реал. Остальное - локальный поток. Разменяв его с 238 мы этой связи не потеряем, зато приобретем Бабушкинская/Лосинка - пл.Окружная, ускорение по трассе и уменьшение оборотного круга. 637 я предлагаю убрать из Бескудниково совсем. Около Юрлово есть безымянный проездик... От м.Биберево через гаражи к Юрловскому. Его сейчас превращают в полноценную улицу. Как раз о нем и речь. Т.е. 637 запустить от м.Бибирево так (остановки): М.Бибирево - Костромская ул. - Гаражи - товарная станция Медведково - Юрлово - Универсам - далее точь-в-точь как сейчас 238 до м.Владыкино.

Не надо так делать. Цель 23-его - доставка бабушек из Отрадного до управ и собесов у Тимирязевской. Ни один нормальный человек на нем дальше Хачатуряна по Алтуфьевскому из Отрадного не едет. Только те, кому ну уж очень удобно. Его трогать не надо. 603 тоже трогать с Северного не надо, он как раз и сохранен для Пестеля и куска Северного. А если так фантазировать, то надо 605 отправить по Декабристов до станции Бескудниково односторонним кольцом как 803. Только поворот сделать не как у 23, а мимо метро. Регулироваться будет на Лосе. Число машин можно не менять, все будет отлично. 185 срастить со 134 (историческая трасса) и сделать ему главной Юрловский. (Добавить 1 выход еще). Отдать 181 на Заревый. 803 срастить с 53, но добавить заезд к южному выходу из м.Владыкино в обе стороны. (Число машин - суммарное минус 1). 637 пропустить через мкр.Юрлово - ул.Римского-Корсакова, а далее как нынешний 238. (Число машин на 1 меньше). 238 же пропустить от м.Отрадное как нынешний 637. (Число машин без изменений). 98, 692 продлить до Юрловского по Северному бульвару. При следовании к метро Отрадное от Юрловского пропустить мимо музыкальной школы (как 605). Каждому добавить по выходу, отдать 692 в 7 парк. 618 продлить до станции Бескудниково от м.Биберево как 637 до металлобазы через бескудниково, а затем обратно к/т марс и далее как нынешний 637 до Бибирево, ну и дальше по маршруту. Добавить 1 выход. Вот если посчитать, то все хорошо и по машинам и по интервалам. А вот сколько так новых связей появляется! В Отрадном куча абсолютно ненужных петель у маршрутов, которые если разменять как я написал выше, то на таком звере как 238 появится свой сквозной пассажиропоток. Да и на 605 тоже. А мкр.Юрлово вообще отрезан от внешнего мира. А так появился бы более-менее непробочный маршрут там.

Да, мне вообще кажется, что там схему надо будет сильно перекроить после запуска трамвайной выделенки. По части трамваев мне кажется стоит сделать еще хитрее... Разменять 50 с 37 между Октябрятами и Русаковцами. 50ый продлить по трассе 19ого до Новослободской (да-да, почти историческая трасса!). 19 отменить, 13 продлить до Каланчевской улицы и передать 4правый и может быть 29ый Бауманцам. По части троллейбусов: ничего отменять не надо, но надо будет сильно перераспределить выпуск между 32 и 41 маршрутами. На участке от Халтуринской до Комсомольской 41-ый будет дублироваться 13ым трамваем, поэтому ему будет достаточно интервала в 20 мин в межпик и 10 мин в пик. Ну а на 32 надо бы 10 мин в межпик и 5 мин в пик. 14ый не трогать. По части автобусов стоит сделать еще интереснее: 783 обрезать со стороны Измайловской по м.Партизанская, а далее пропустить кольцом по Окружному проезду, Лечебной, Мироновской и Ткацкой улицам. Выпуск - 2 ПАЗа. 778 продлить по трассе 783 до м.Семеновская. Выпуск - 4 выхода БВ. 122 без изменения конечных пропустить совсем по-другому, а именно (в обе стороны!): Сокольнический вал - метро Сокольники - Русковская улица - Маленковская улица - улица Шумкина - улица Лобачика - ТТК - Верхняя Красносельская улица - м.Красносельская - м.Комсомольская. На обратном пути вместо двух левых поворотов на выезде на Русковскую пропустить переулочками по Маленковской улице и Песочному переулку. Выпуск 4-5 ПАЗов - БВ. 40 изменить следующим образом: ДС - метро - ДС - Сокольнический вал - 3-я Рыбинская улица - улица Лобачика - ТТК - Краснопрудная улица - далее своим маршрутом. Таким образом на Русаковской станет больше трамваев и немного меньше троллейбусов, а в Сокольниках на всех улицах будет по одному (ну кроме Сокольнического Вала), но частоходящему маршруту. Да и 40ой около АШАНа будет совсем не лишним. Все связи сохраняются, только остановка Леснорядская улица перестает обслуживаться автобусами. Но тут потеря невелика - до ТТК идти немного, да и никому с Леснорядской на Шумкина не надо.

Как-то осенью я пришел на остановку у м.Динамо в ожидании 692 автобуса в 15-20. Пришел я ровно к 15-20, потому что ожидал, что он опоздает мин на 15-20. Дальше начались приключения... Со слов стоящих на остановке, последние полчаса (т.е. как минимум с 14-50) не было ни 22, ни 692 автобусов в сторону Вучетича... 15-50, холодно. Звоню на 4Д Отрадное... Милая диспетчер мне отвечает, что видите ли пробки и мой рейс опоздал на 4Д с прошлого круга на 30 мин... И она поставила его на обед... Рейс был не выполнен, на 692 маршруте возникла дыра в 3,5 часа (13-30 - 17-00). Тут же я позвонил на ул.8ого марта и задал им вопрос про 22ой. В принципе я предполагал, что около общества слепых авария или неправильная парковка и просто автобусы не могут разъехаться - там такое постоянно...Как оказалось, по 22ому перерыв уже на тот момент был 1,5 часа. Диспетчер пообещала срочно переключить машину с 727ого, который худо-бедно ходил. В 16-20 приползла гармошка-икарус с 727 идущая по 22ому, но только до Вучетича. Как я понял, обратно диспетчер сказала ехать по своему, 727 маршруту. Водитель благополучно запутался в улочках у м.Динамо, но пассажиры ему помогли. Кстати, икарус забился "в мясо". Никаких пробок-аварий у ВОС не было... Мистика! Со слов бабушек на остановке, такое тут происходит постоянно. 692ого они вообще не ждут - это призрак, а 22ой постоянно ходит парочками раз в час... (По уличному расписанию он ходит днем не реже чем раз в 20 мин) Я так дело оставлять не стал и позвонил в "диспетчерский округ" дежурной. Оставил замечание на работу диспетчера 4Д... У которой при наличии стабильного 124ого с интервалом в 5-7 мин (на нем до 5 резервистов днем катается) не было желания или мозгов переключить машину на 692... На следующий день мне позвонили и сказали, что нашли еще несколько замечаний в работе того диспетчера. В итоге ее лишили премии и объявили строгий выговор. Но это еще не конец... Мне в голову пришла очень интересная мысль: это же наглая ложь, что на Вучетича и в Петровско-Разумовских проездах малый пассажиропоток! Там маршрутки ездят забитые и раз в 5 минут. А все потому, что они ходят часто, да и у м.Динамо ближе к метро стоят. Я накатал письмо в бывший ДТИС (не помню новое название) с предложением оставить на 692ом 1 выход, а на 22ом 3 выхода с автобусами БВ с низким полом и пандусами для инвалидов, вывесить уличное расписание и строго следить за переключением в случае пробок. Подождать 10-15-20 мин автобуса несложно, главное что он есть и придет! А взамен убираемым БВ надо добавить фиатов-дукато 4-5 штук на 692ой и 6-7 на 22ой. Во-первых они бы без проблем разъезжались на узких улицах Соломенной сторожки, Вучетича и Петровско-разумовском проезде. Во-вторых, вне зависимости от пробок у них бы был вменяемый интервал. Т.е. не пришел один - придет другой. И люди бы их в мясо забивали... Через 2 недели мне звонит начальник службы движения 3его парка и начинает извиняться, что автобусы стоят в пробках!!! Так сильно я давно не смеялся... В службе претензий ДТИС работают одни дубы что-ли? Я ж черном по белому написал, что "автобусы опаздывают потому, что стоят в пробках" и "я предлагаю решить проблему так-то". В итоге вместе со мной посмеялся и мой собеседник и сказал, что напишет в главк, что обращение не по адресу. На следующий день тоже самое мне сказал и начальник службы движения 11ого парка... Я рыдал :D Через 2 недели мне пришло феноменальное письмо. Во-первых там было написано, что да, автобусы стоят в пробках, и МГТ делает все возможное для регулярности движения. И во-вторых, что ФИАТы запускаться не будут потому, что "они запускаются только на загруженные маршруты", а загрузка на 692 - 15%, а на 22 - 67%, что ниже среднесетевой. Хотя я пояснил, что ФИАТы повышают регулярность и что там маршрутки ходят раз в 5 мин. Есть идеи, как с этим бороться? Я считаю, что 692 очень нужный маршрут. Если продлить его до Юрловского и сделать интервал хотя бы 15 мин, то он будет очень хорошо забиваться на всех его участках.

На КРЛ все еще ходят с интервалами 4-8 минут. Неисправность блокировки. Есть вероятность, что это достаточно серьезно и может продолжиться и завтра (Источник: "красная шапочка" Бабушкинской). Кто в курсе, расскажите по-подробнее!

Только не на ТКЛ, а на КРЛ. В 8-30 на Бабушкинской вся станция была забита под завязку народом. Интервал был 4 минуты.

Я думаю, что лучше не Алексеевскую, а Кибальчича для пересадки на укаждостолбные троллейбусы. Свой поток по остановке у метро не больше, чем по остальным, зато всем будет удобно пересаживаться. В отличие от метро ВДНХ на Кибальчича транспорт ходит в 3 раза чаще! Проспект Мира надо обязательно делать при продлении 903 в центр. Начали сегодня автобусы ходить?

Дмитрию Повернуть реально, но 98 просто так так заворачивать не следует. У него пасспотоки примерно такие (на мой взгляд) Лианозово - Алтуфьевское (в основном до Марса) Детская поликлинника - Санникова (Хачатуряна) - м.Отрадное В принципе с куска от дома 40 до Хачатуряна в сторону Отрадного - Лианозово ездит только воздух попутный, да и пассажиры троллейбуса. А вот просто так убирать его с остановки "Детская Поликлинника" не следует: там кроме самой поликлинники еще и атс и взрослая поликлинника. Поэтому надо будет искать какую-нибудь адекватную замену. Вообще имхо пора запихнуть какой-нибудь маршрут от м.Отрадное по Хачатуряна до круга на Алтуфьевском и обратно - там действительно транспорта не хватает. Как предложение - продлить туда 124ф: и интервалы и пасспоток и тип пс как раз адекватные, а они к тому же на 4Д не отмечаются.

Народ, на 23 весь маршрут сейчас ездит полторы калеки (бабки, которым в управу надо - по всей длине 23 чисто социальный маршрут). Если мы его перенаправляем на Каргопольскую, то: Маршрут удлинняется на 3 остановки. Получается подъезд к метро (прямо ко входу) и экономится время на левый поворот на светофоре. Получается внутрирайонная связь с поликлинникой. 23 нужен для внутрирайонных связей, связи атушки (от того дома 40) до Тимирязевской: это основной пасспоток на маршруте!!! Поэтому размен с 98-ым, как написал Дмитрий не походит. 98-ому, кстати, как раз безразлично где ехать (визуальное наблюдение посадки-высадки) - на нем поток по Хачатуряна и по Алтушке разный и на остановке ул. Хачатуряна почти полная сменяемость. Мне вот интересно - МГТ реально думает, что до Юрловского длиннее, чем сейчас по петле? Я боюсь 2 минуты ничего не дадут - там разница в 1 остановку от нынешней трассы! А вот удобства жителям Хачатуряна и Северного прибавится...

Ну возможно... По Казанке выходит тоже окно делают. Ибо грохнули пару вторых после перерыва электричек Москва - Голутвин и пару Рязань - Голутвин в 15-25 по Голутвину. Лишь бы потом не забыли восстановить)

А еще из "подарков": грохнули утреннюю Тулу из Москвы по будням. Теперь из Серпухова можно выехать или в 5-55 или в 12 с копейками. Т.е. просто убрали самый рабочий поезд. Нет слов. ИДИОТЫ.