maverik

Да вроде там все очень адекватно вписывается: прямая, поворот на Сахарова и пересечение Садового. Даже площадь особо переделывать не придется...

Автор оговорился, с 23 трамваем. 24ый живой более чем... Ну Б может и будет, а вот м7 интересно, что за зверь будет. Не уж то Рязанский проспект выпилить готовятся? За это расстреливать сразу надо - там вообще пасспоток на линию метро!

Это самодеятельность парка, в котором Т10. Б в обе стороны вообще без вопросов берут пассажиров до Лужников на всех остановках. И более того, еще и на обратных рейсах это делают. Можно Бч легко встретить на Большой Пироговке, в направлении от Лужников к Зубовской площади. Когда надо к коллегам на Шлюзовую, то я его по Транснави вылавливаю...

Ну мне лично МЦК удобно очень. Мои маршруты: м.Бабушкинская - ул.Малая Пироговская, г.Коломна - ул.Малая Пироговская (там от всех метро одинаково: Киевская, Фрунзенская, Спортивная) = по времени оба маршрута столько же, сколько и по прямой, но гораздо комфортнее. Терпеть не могу красную ветку с утра к Юго-Западной... м.Войковская - м.Бабушкинская, Измайловская площадь - м.Бабушкинская - тут даже комментировать не надо - дикая экономия времени.

Ну... Богородское? Щукинская?

А для южной скорее всего околонулевой. Правда единственная удобная пересадка на него с метро будет все таки у нас, но ведь не по кругу же кататься.. Вангую разгрузку Фрунзенской: в кучу организаций в окрестностях Пироговской будет проще добираться пешком от "Лужников" МЦК, чем от Фрунзенской или Спортивной (тем, кто едет с Запада и Севера до КРЛ). У меня в организации (середина Малой Пироговской) порядка 150 человек работает, из них человек 70 ждут именно МЦК: метро закрыто (Фрунзенская), и даже когда открыто ехать по красной ветке на юг в 9-10 утра невозможно в принципе во время учебного года. Да, у меня от организации по 1 км до Фрунзенской и Спортивной...

хм: Вариант первый: ты поехал по КРЛ до Ботанического сада, там пересел на МЦК и доехал до Белокаменной. Пересадка на БотСаду бесплатная. Вариант второй: ты поехал по КРЛ до ВДНХ, там сел зайцем в 17 трамвай и доехал до Ростокинского ремзавода станции Ростокино и пошёл на станцию Ярославская Ростокино МЦК. Пересадка будет платной? Вариант третий: ты пересел с КРЛ на МЦК нормально, на Ботаническом саду, потом поехал до Хорошёво и там бодро протопав до Полежаевской сел на ТКЛ. Обе пересадки бесплатны? Смотрите, сейчас с монорельсом это так работает: Вошел не важно где в метро => в течение 90 минут можешь бесплатно ВОЙТИ на ст.Тимирязевская или Выставочный Центр монорельса. Причем не важно, что и где делал и как доехал. Т.е. абсолютно прокатит доехать Курская - Семеновская, затем на 11 трамвае по другому билету до монорельса (Выставочный центр) и тогда билет пустит. НО! После входа в метро НЕ должно быть НИКАКИХ поездок на НОТ по тому же билету. Обратно также верно. Если сел на монорельс не важно где, то есть 90 минут чтобы бесплатно зайти на ст.ВДНХ или Тимирязевская в метро. Можно зайти там в телецентр или пешком пройтись от Эйзенштейна - если 90 минут не вышло, то вход в метро бесплатный. По аналогии то же и с МЦК, только тут станций много, поэтому наверное будет так: Сел на МЦК (пофиг где) - вышел (пофиг где) - зашел до конца 90 минут на любой из станций, где переход по улице со станции МЦК. То же самое обратно. Сел в метро (пофиг где) - вышел (пофиг где) - зашел до конца 90 минут на станции МЦК, где переход по улице из метро. Для тройных пересадок - это тоже самое, только как два условия подряд. Для жителя ЗАО: Первое - бесплатно, Второе - платно, у ст.Ростокино нет парной станции метро, Третье - похоже бесплатно. А вот на метро до водного стадиона - пешком до Балтийской - по МЦК - тоже бесплатно. Т.е. я как полагаю, можно выйти и не на "своей" станции, главное в 90 минут уложиться.

Там еще 591 есть, если что. Разница в 2 остановки, которые легко проходятся пешком. Да и 215 черный не нужен далее Протезного завода к Ховрино, а 191 нужен исключительно как связка Ховрино - Ангарская и все, со всеми остановками он не нужен никому по Дмитровке, проще 194/672 подождать. Поэтому мне кажется вполне здравым объединить 215 черный и 191 на целевых участках, даже новая связка появится, которая нужна. Как минимум моей бабушке, которая с Клязьминской ездит в какое-то соцучреждение у пл.Моссельмаш и она не одна такая. Кстати, с новым 428 можно этот гибрид сделать самопересекающимся: Ховрино - Ангарская до конца - Клязьминская - Коровинское - Протезный завод - Моссельмаш - Пяловская - Дмитровское шоссе - метро. Раз в 15-20 минут самое оно будет.

И все равно будет не очень популярным потому, что никто с Базовской до метро на нем не поедет такими круголями. Вообще тема про 31, 174 и Полярную. Кстати, кто-нибудь точно помнит почему изменения не приняли? Мне кажется, что из-за бабок, желающих доехать от м.Медведково до Управы Бибирево и Мурановской без пересадок, но я могу быть не прав.

Там же очень много автобусов и троллейбус еще. К метро 194 быстрее, даже с учетом ожидания и трассы по Ангарской из-за полуэкспрессности. Смысл 191 сейчас можно искать только в связях с остановками в окрестности Петровской-Разумовской, где 194 и 672 не тормозят, но такой поток минимален, тем более везде, кроме крюка по Ангарской он дублируется другими маршрутами под такую прямую связь (591, 56 троллейбус), которые ходят чаще (раз в 10 минут, а не раз в 30, как 191). А заполненным он может казаться только из-за большого попутного ветра. А вот связь вида Управа район - Моссельмаш новая и она была бы нужна как социально-значимая.

Похоже, я неясно выразился( На 428 есть "свое уникальное мясо" и "просто попутное мясо". Так вот невывоз по трассе 774ого это одно, а невывоз Полярная - Лескова это другое. Для первого есть уйма решений: 774, 92, 592, 352 - усиливай не хочу. А вот невывоз от Бабушкинской и с Полярной на Лескова и обратно я видел своими собственными глазами еще на 728м, а как стал 428, так вообще. На поликлиннике в рабочий день именно его столько бабок ждет, что туда ОБВ подавать можно. Если заменить МВ на БВ то возрастет время проезда по трассе, что оттолкнет пассажиропоток вида Ховрино - Бабушкинская. Про 200 и 270 мысль следующая. По нашей жизни лучше один маршрут в 2 раза чаще, чем 2 относительно редких. Поэтому, если закрыть потребность в транспорте Ховрино - Ижорская - Бусиново, то эти два маршрута можно объединить в один через Смольную до Лобненской. Именно потому, что есть невывоз ОИВТа и есть спрос со стороны Бусиново и Ховрино на Смольную (Экстрим, несколько хороших школ, 11 ап). Про 748, каюсь, не знал, ибо последний раз там ездил в мае по 800-летия и был ужас дикий. В 21-00 интервал на 748 был под час, тогда как 857 ходили раз в 15 минут примерно. Ну а про невывоз - видел кучу жалоб, но они тоже майские. Оказывается там так все просто решили. Хотя все равно я бы пропустил 799 по Весенней (обратно мимо Ховрино) и реализовал бы предыдущее изменение. Про 191. Нафига он там нужен кольцом по Ангарской? Есть же 194, 672, 656! Надо 215к сделать просто 215, а 215 черный грохнуть. 191 же завернуть к Моссельмашу по Пяловской (как 215 черный ныне) и машины перераспределить. Там много социальных объектов: больница, гаи. А у нынешнего 215 черного от Протезного завода до Ховрино бесполезный участок логически. Только вот, как я понимаю, они в разных новомодельных контрактах...

Вполне возможно. Красота! Побольше бы таких постов на форуме. Вот однозначно надо так сделать и наконец объединить сети!

Надеюсь, что вышеперечисленные изменения таки воплотят в жизнь, очень давно пора. Только по 799/748 не соглашусь - пусть катаются как есть, на 748 народ ездит даже с большими интервалами. Ну по-хорошему я не вижу ничего плохого в поглощении 748 маршрута 799ым. Для вообще идеальной картины 799 можно сделать самопересекающимся: бабкам вообще у соцзащиты пофиг, в какую из сторон поедет автобус к их домам, главное чтобы к подъезду подвозил, 1-2 минуты им не решают, а тем кто работает и едет от ст.Бескудниково - решают. Я лично вижу невывоз 800летия западнее Дмитровского в сторону к ст.Ховрино, там только 748 и 154 полудохлые, а народ стоит на остановке + новомодельный 592. Т.е. трасса 799 такая: Лианозово - Дубнинская до Универсама - ул.Зарянова - Керамический пр. - Станция Бескудниково - ул.800летия Москвы - Талдомская - Весенняя - заезд к ст.Ховрино - Ангарская - Коровинское шоссе - Ижорская ул. - петля по Бусиново - Ижорская ул. - Коровинское шоссе - Ангарская ул. - ст.Ховрино - ул.800летия Москвы - Бескудниково - Керамический - Зарянова - Дубнинская - Лианозово. Кстати, при вменяемых интервалах на такой штуке (максимум 15 минут, это + 2-3 машины сейчас) можно было бы уничтожить 270 (тьфу, он новомодельный) и 200 усилить и пропустить по Смольной. Ну или наоборот, для бумаг. 270 по 200 в Коровино до Лобненской с уменьшением интервала до 7 мин в пик, а 200 грохнуть. А то там сейчас куча маршрутов с большими интервалами. С открытием эстакады потока к Речному там стало меньше ощутимо, в итоге на 270 поток сменяется по Ижорской промзоне и Бусиново на 100%. И 191 там сейчас новомодельный ну очень бестолковый, при наличии 591... Надеюсь, к открытию метро там весь этот бардак очень перетряхнут.

А с 649 что не так? Вчера утром в нём ехало помимо меня 18 человек. На остановках на Сухонской некоторые специально ждут его. Как только поставили автобусы, пассажиропоток увеличился. y 649 на фиатах была одна проблема, yтром он не вывозил поток на yникальном yчастке, ибо к остановке Молодцова, 17 обычно мог оставаться без посадочных мест. его бы продлить на крyг по Северодвинской как 771, а еще Лyчше до Лося по трассе 774, который задыхается, один хрен на 181 стало на 5 выходов меньше, не считая фиатов. Наплодили мелкой гадости. На самом деле, 649к открывать не надо было вообще, а надо было 346 маршрут закольцевать с обоих концов! Типа Чукотский проезд - Менжинского - Енисейская - Староватутинский - Осташковский проезд - Минусинская - Норильская - Изумрудная - Минусинская - Осташковский проезд - Староватутинский - Енисейская - Чичерина... Ну а отстои делать на остановке Норильская, д.4. Или исхитриться и делать конечной Изумрудную улицу, а начинать с Минусинской улицы (т.е. как бы два круга делать если обед). С большим 649 действительно нужно продление, только вот к Лосю, наверное, не надо, а вот на Северодвинскую как 771 или ... Может на 10 кв Медведкова туда через Широкую и Грекова, а обратно через Грекова и Шокальского, а 50ый закольцевать по м.Медведково в противоход (Лось - ... - Шокальского - Грекова - Широкая - ... - Лось).

Друзья, побуду я немного некропостером. Дело в том, что на совещаниях в дептрансе решают, что делать с диким невывозом на 428 маршруте по новой модели. У этой маршрутки два жестких участка: Дежнева - Полярная - Лескова (бабки в окружной диагностический центр) и Ховрино - Ангарская - Лобненская (кт Волга). Я, хоть и отношения особо не имею к властям, но высказал им в личной беседе, что когда-то давно было вот такое изменение (см. тему выше), которое завернули. Но смотрите, теперь есть 353 новомодельный, который дублирует старый 31 автобус. Поэтому, надо таки завернуть 31 к Лосиноостровской, 174 к 4Д Отрадного - это решит проблему номер 1. Для решения проблемы номер 2 - надо 592 маршрут новомодельный без изменения параметров завернуть после Икшинской как 428 до Ховрино. По трассе 592 фактически выпадает 1 остановка - Детская больница, но там есть 284, а на остальной трассе есть 92 автобус. А вот для подвоза к Ховрино с 800-летия можно запихнуть к платформе например 799 в обе стороны по Талдомской - под мост - Ховрино - Ангарская - Коровинское шоссе с гроханьем 748 вообще, а то очень ухудшилась связь после прераспределения 857 и 748, на последнем всего 2 машины сейчас, как я понимаю.

На одном пути с 19? Я оговорился немного. Короче у 19ого А Каланчевская, с отстоем. Обед с использованием подменного водителя. У 50, 37, 13ого Каланчевская Б, но на 50 и 13 вечером есть отстои по 5-10 минут. Вагоны стоят на единственном обгонном пути, иногда бывает, что с 19 там в шахматном порядке стоят (чтобы по времени).

Про Воробьева неправда. Я в 2013 году пожаловался ему в п.Пески Коломенского района что дневные голутвинские порезали по Шиферной чтобы наполнить экспресс. В графике 2014 года две пары опять были возвращены до Голутвина вместо Шиферной, вернули все к графику примерно 2010 года. Да, видео с той встречи бродит по ютубам, ноябрь 2013, дк Пески.

Коллеги из Яндекса! Предлагаю задуматься о следующих правках: 1) Показывать Бч, Бк, Т10 следующие на обед до Лужников и обратно. ТрансНави это делает прекрасно, даже при следовании по основной части маршрута он сообщает по клику на ТС докуда он едет (по кольцу или до Лужников). 2) Показывать все троллейбусы и трамваи у которых включена навигация не на трассе маршрута, кроме конечных с отстоем и территорий депо. Эти рейсы возят пассажиров (нулевые) и были бы полезны, например в Сокольниках и Богородском (трамваи), а также на Коломенской в центр (троллейбусы).

Есть и такие, причём, от Каланчевки в депо едут без пассажиров. На 37ом после продления 13ого ВСЕ нули в окрестности часов пик следуют именно без заезда на Каланчевскую. Это сделано так, чтобы кольцо на Каланчевской не лопалось от большого числа вагонов. Ну и считается, что 50ый всех вывезет в это время. Сейчас на 37ом нули до Каланчевской есть только ранним утром (2-3 рейса) и поздним вечером (3-4 рейса). На 34ом и 32ом нули следуют существенную часть по своему маршруту и вывозят целевой пассажиропоток, поэтому следуют через Семеновскую и Преображенскую площадь. Да, следование без пассажиров без включенной аварийки или таблички "буксир" является нарушением по совокупность норм ПТЭ. За это лишают от 50 до 100% премии.

Чем он будет отличаться от 436? Стоп а 436 похоже идет от Мякинино до Дома правительства или до Тушинской? Там типичный для области прикол. 436 в основном идет до Тушинской именно. Но есть рейсы 436п, которые ездят до м.Мякинино как спецрейсы 436. На них даже проезд 18р стоит - самый низкий в МО тариф.

С чего вы взяли?) А где это Гортакси ездит? Я просто катаюсь СЗАО - САО - СВАО - ВАО и ЦАО... Там я вроде всех перевозчиков упомянул.

Ну... Сами напросились. Да, я проехал на многих маршрутах, почти всех перевозчиков. 22, 591 - Трансавтолиз (Север-Авто) - попадаются рабочие кондеи, расписание более-менее. 282 - Трансавтолиз (Северный Тракт) - вообще не включают, открывают форточки. Расписание лучшее среди всех новомодельных. Маршрут реально возродился! 259 - 20 ТМП - 50 на 50, расписание немного тянутое. 466, 994 - 20 ТМП, вроде пофиксили расписание (было на скорость 15 кмч), кондеи обычно не работают. 428 - Трансавтолиз. Эти вообще дикие уроды! На остановках не останавливаются, дико гоняют и кондей не включают, а окон у них нет. Половина машин видимо что-то старое после капремонта (ну им не полгода, а явно ближе к 2 годам шахид-маршруточной жизни). А маршрут шикарный, на него надо Ивек-пухликов однозначно, а не то, что сейчас ездит. Можно, кстати, ПС махнуть с 352 визуально, там пухлики обычно полупустые. А то на "поликлиннике" постоянно невывоз - бабушки прошарили, что можно не пересаживаться... 483 - 20 ТМП - вот у них кондеи работают, но расписание ужасное: тянутое и отстои на Шокальского еще. 311 - Гепарт. Быстро, с кондеем. Решили бы с остановками у м.Семеновская наконец. 80 - Альфа-Грант. Расписание неплохое, кондеи не работают. 380 - РИКО. Расписание чуть более тянутое, особенно вечером ощущается, кондеи не работают - все окна открыты. Водители злые какие-то постоянно, именно на 380.

До конца недели Яндекс.Транспорт обучается на маршрутах новой модели. Поэтому они могут исчезать и появляться в любое время и почти в любом месте карты. Но если Яндекс показывает автобус, то он точно там есть. Обратное не верно! Подождите, идет тестирование!

На самом деле, оно не особо было страшно. Меня устраивал и трамвай с пересадкой по Аргуновской тоже, поэтому я наблюдая что на остановке 11ого тормозят, пошел именно на трамвайную остановку. Кстати, Гепарт единственный перевозчик у которого работают кондиционеры в салоне. Ну и скорости на маршруте очень и очень хорошие.

Коллеги из Гепарта! На 311 творится бардак у м.Семеновская в направлении к платформе Останкино!!! Вчера в районе 22-00 наблюдал за 4 машинами (с 21-40 до 22-40, примерно). На официальную остановку на автобусной площадке не заехал НИКТО вообще! Все остановились на посадке 36ого трамвая (перед стрелкой с круга, у вестибюля метро). Двое остановились еще и на остановке 11 трамвая (логичной, после стрелки с круга). Я сам хотел уехать на рейсе примерно в 22-15, но именно он, постояв 3 минуты на остановке 36 трамвая, на полной скорости пронесся мимо остановки 11ого, на которой пассажиры махали руками что они хотят сесть. Номер этого чудака (государственный) 767. Я позвонил в диспетчерскую Гепарта, они переключили меня на ГЛОНАСС службу. Там мне сказали, что водители обязаны заезжать на автобусную остановку и обязаны проезжать мимо все трамвайные. Ну я поверил и пошел на автобусную, где табличка. Следующая машина пронеслась мимо меня не заезжая. На перекрестке была толкучка и я пробежав на посадку 36 трамвая сумел в нее сесть. Я спросил у водителя, как так - есть же остановка! Он сказал, что у него паспорт вот такой, и он обязан останавливаться только на остановке 36ого трамвая!!! Но пассажиров 11ого он посадил... Я оставил жалобу в департамент транспорта, ибо из-за этого бардака я простоял 30 минут на остановке и опоздал на одну из электричек... Дурдом :angry2: