maverik

Нет, через Алабяна и с разворотом, как и для машин. Пропускается общая остановка на Соколе, но это не проблема. Кстати, 64 тоже можно кольцом так пропустить, чтобы была общая остановка с Т43 и Т86, для компенсации отмены Т6.

Я бы продлил условный Т43 до метро Ховрино, а условный Т6 до Петрозаводской. С другой стороны убрал бы у Т43 покатушки до Серегина и отправил бы по переулкам к Соколу с разворотом у метро, а Т6 продлил бы до Тверской заставы, убрав заезд к Песчаной площади. Кстати, возможно еще бы А64 продлил до площадки на Соколе по А175.

Это укороты, которые потом едут обратно на ВДНХ.

Я, как житель тех место, считаю идею с передвиганием разумной потому, что строить новое проще, чем переделывать старое без закрытия. Вспомните Инновационный центр и Трехгорку, платформа не закрывались ни на день, а новую строили сразу на 4 пути в 'чистом поле'. И плюс с рынком тоже все не просто видимо, я бы его так там и оставил, закрыв железки колючим забором (вот одно из немногих мест, где он нужен). А на Марке, с областной стороны, будет куча домов и предприятий, это же Москва.

Подозреваю, что не успевают на Угрешской, а впихнуть 12,43,35 на маленькое кольцо на Машиностроения не получается. Ну а на Новоконной 35,46,43,50 - вроде бы все окей.

ИМХО равномернее станет, перестанут парочками ходить. Да, обсчитался, каюсь.

Логика подсказывает, что надо 696 и 181 встречно закольцевать, причем самопересекаясь на перекрестке Малыгина и Стартовой. Конечная для обедов на Осташковской, трасса по Заревому и Широкой. А 393 пустить к Лосю по Тайнинской и Малыгина. По факту только одна остановка на Малыгина потеряет связь с Бабушкинской, зато частота движения на 181/696 возрастет на 50% примерно, засчет фактически отмены обратного круга. Можно еще убить совсем 174 , если С15 пропустить по Молодцова-Полярной-Широкой для обслуживания поликлиники на Полярной БВ машинами в сторону Медведково.

Эм, а трасса уже известна? Разве она не через Ясенево и Севастопольский? Тогда зачем третий трамвай отменять?

Ну вы и спорщики. Лично мое мнение - на Новодачной есть МФТИ и Технопарк и там работают люди из Северного. Поэтому там очевидно нужен маршрут с интервалом минут в 15 продленный 867 или искривленный 843 с охватом района. У меня во время учёбы на физтехе несколько человек жило в 1 микрорайоне и они ходили пешком или на редком 24ом. Сейчас 24 ходит получше, но не чаще.

Лучше завернуть 867, организовав двустороннее движение по Дмитровке до Заболотья, а затем к Новодачной и Новодачная конечная. Ты давно видел 628 на гармонях? Там основной выпуск бв, если не весь сейчас. Да и интервал уже сравним с 33. Все гармони сейчас на 61. И да, идея то была именно увеличить частоту 98 до 628, а на хвосте до Владыкино наоборот уменьшить до частоты 98.

И будет дикий мутант, стоящий в пробках где только не лень. 98 если и объединить, то с 33 по трассе 628 через Отрадную и Олонецкую, а сам 628 отправить на Владыкино.

Давно пора 98 закольцевать в противоход со 136. Причем 136 по кольцу м.Алтуфьево - пл.Лианозово - МКАД, а 98ой обратно (по Алтушке до конца, МКАД, Лианозово, Алтуфьево). Примерно по 7 минут на каждом маршруте такая закольцовка даст уменьшения. И появится свой пассажир - от метро в Ашан, на кладбище. Ну и все старые связи сохранятся.

Картинки пропали...

А я бы 15 продлил на север по Н6, а на юг до Юго-Западной и переименовал в Н... А Н6 в свою очередь завернул бы после ВДНХ как предлагается этот Н9.

А днем полно. Работы пока больше, чем жилья там. Поддерживаю автора и думаю, что третья по списку с конца - Мичуринский проспект.

А в реальности нет, ни у того ни у другого. На Н6 часто езжу, но мне Бабушкинская ближе к дому и он через раз мимо проезжает Печерскую.

Напишите еще, что на оборудованной остановке С15 "Печорская улица" на Енисейской при следовании к Бабушкинской, надо тормозить 393 и н6. Особенно важно последний - гигантский перегон от Радужной до Бабушкинской.

Там важная связь остановки на Северном бульваре и улицы Декабристов. А он типа социальник.

И порезать по 4д со стороны Отрадного. Для всего остального есть 803...

Ну похоже, что в секции управление отвалилось. Как раз пара вагонов. Но обычно, если такое не починили в пункте оборота, то состав снимают с рейса.

Рыбное все БТСные поезда проходят ходом, а их до 10 в сутки. Кроме того, есть рейсы Кочетовка-Орехово и Кочетовка-Бекасово, но они меняют электровоз без переформирования самого состава. По моим прикидкам, таких до 20 в сутки.

Вот неясно, почему Т86 не сделают опять троллейбусным, раз в 1-5 парках машин теперь много, а автобусов не хватает. Если 'не положено', то могли бы хотя бы временно, пока такое ломовое количество троллейбусов доступно.

Честно говоря, из четвёрки 27,38,50,74 нужно если уж и заменять, то пару: или 27,38, или 50,74. Замена 38,50 что-то супер странное. Я бы Т27 вместо Т50 запускал, потому что у пары 38-27 выпуск явно сильно меньше. А вообще, отлейте мне этого вашего пойла, что на Садовом кс показывает...

72 и 74 с Ходынки? Это какие же нули у них будут тогда? Вообще не представляю. Толи Вы ошиблись, то ли мосгортранс совсем сошёл с ума. По текущей сети я вообще не представляю, как их можно выпустить откуда-то ещё, кроме Электролитного.

Это означает, что ФАТП остаётся троллейбусным, получается? А смысл? На Ходынке не влезают все?