maverik

А я заметил, что "славянский экспресс" Москва - Брест отдали в БЧ с сентября получается (судя по сайту РЖД). Теперь РЖД в Беларусь ездит только насквозь в Европу и Калининград.

Все составы в депо не влезают, поэтому часть отстаивается на боковых путях станции Серебряный бор (оп Панфиловская)

Только если проехать "по встречке" до Виноградово. А платформы на 88 км на всех вообще возможных путях, по дороге в сторону Москвы.

Я кажется понял, что бы ещё я сделал. Я бы 15 отправил бы по Н6 после ВДНХ до Лося через Осташковскую и Малыгина, а Н6 пустил бы по М9 и далее по Хачатуряна, М.Отрадное, Декабристов, Алтуфьевскому и до Корнейчука по 282 маршруту. Появились бы удобные связи и пересадки.

Если ехать "туда" (Москва - Егорьевск), то вроде бы можно так, но поставив раком движение по БМО в обе стороны. А вот "обратно" (Егорьевск - Москва) так точно нельзя, так как между главными съезд перед платформой 88 км, а не после. В итоге там только через петлю можно. Это да, большой минус. Потому как явно 3-4 Шиферных до Егорьевска стоило бы пустить. Вообще, там "малой кровью" можно было бы обойтись, если сделать съезд с Егорьевской ветки в сторону Шиферной и прям по тупику в Шиферной оборачивать (как в Куровской). В 3 часа до Егорьевска точно уложились бы.

Вроде обещают выход на ту сторону сделать с нормальным проходом на уровне середины новой платформы. Тогда наоборот все будет удобнее и ближе.

Вот они идиоты, нет чтобы перенести Покровское - Стрешнево на другую сторону моста через Волоколамку, чтобы областной торец был у Щукинской, а Московский - в сторону парка.... И да, на Стрешнево переносят Ленинградскую, а старую разберут.

@igla у меня есть Московская, купил год назад на Комсомольской кольцевой. Она зелененькая такая, её кажется даже в этом чате обсуждали.

@Ulis @Зеркало Особенность Казанского вокзала в том, что в горловине там есть туннель у 1 и 2 главного путей, надо которым идет 5ый станционный путь. Поэтому, если надо с 4 главного принять или на 3 главный отправить без режущих маршрутов, то как раз 16-17 или 8-9 - выход. Это я к тому, что если из Москвы у электрички следующая Выхино и это не обеденный перерыв (10 - 12), то ее надо однозначно искать или на 8-9 или на 16-17 путях. Ну и обратное тоже верно, "со всеми" вряд ли пойдет с 8ого или 17ого пути.

Это Питерская версия гибрида же. Московская существенно проще в оформлении.

Может дело в радиусе кривой? Там что-то очень маленький он...

Вот это самое интересное. Это же Сокольники, проезд к кругу. Там вообще чисто физически путь можно только в Депо Русакова перепутать))) Даже если есть сьезд, то ЗАЧЕМ???

Я вот понял, что надо 24 и 85 тоже от Владыкино убирать на Окружную, по аналогии с 24к. От Владыкино есть м9 и 76, я думаю достаточно.

Да это понятно, на Бибирево нормально. Для Хачатуряна теперь 803 есть.

Да я честно говоря не понимаю, что они там мудрят с таким числом маршрутов "раз в полчаса" такими алкогольными трассами. Надо 692 и 82 объединить в один и продлить до Юрловского проезда (или м.Бибирево по Алтуфьевскому и Бибиревской) - м.Динамо. 727 после Савеловского отправить на Белорусский по трассе 82ого (причем можно через Писцовую до Савеловского) на СВ. 22 отправить по прямой по Тимирязевской улице для компенсации связей 82ого. По Вятской и Хуторской в одну сторону запустить 87ой автобус. 3 элементарных действия, но регулярность движения можно в разы повысить. Причем тут из частников только 22ой, его от НАМИ до ст.Лихоборы продлить и трасса не изменится по длине.

Дикий бардак творится однако. Половина поездов ездит с надписями на головах "Петровский Парк" в обе стороны. В другой половине на Петровском парке ничего вообще не объявляют, а на Шелепихе постоянно меняют конечную. Ехал туда - надо было до ДЦ, так я на ПП два поезда пропустил "до Раменок", пришел "до ДЦ". Доехали до Шелепихи и он объявил, что едет "до Раменок". Через час пришел туда пешком из ДЦ доехать до Ломоносовского, та же фигня, но наоборот. Приехал поезд "до Раменок" и прям на платформе поменял на "до ДЦ". Ни у кого нет нового расписания Раменки - Партизанская? По идее, теперь оно должно быть другим и с большим числом рейсов.

78ого маловероятно, а вот 56ого продление может и есть.

Новое старое блюдо - легковушка на вертеле?

Если на пальцах, то Большая Москва не имеет конкретного участка действия. Она действительна везде в пределах указанной зоны. И до Болшево, и до Химок, и до Расторгуева. По маршруту Москва-Лось у нас есть два билета ежедневно: на этот маршрут и БМ. Разница в том, что первый дешевле, но позволяет ездить только по указанному участку, а второй - на 300р примерно дороже, но позволяет ездить по всем направлениям ЖД в Москве.

Что-то я подумал, что МГТ перемудрил. Им бы при продлении до Петровско-Разумовской 61 и 59 троллейбус местами поменять: 59 часто до Панфиловской, 61 реже до Сокола...

1) Грузовики ничего класть не будут - от Люберец строят 5 путь же вроде - вот он и станет для грузовиков в Перово в предполагаемой конфигурации. И Класть он будет развязку в Люберцах или спокойно уезжать на Л2 в реверс-режиме. До МЛРЗ там пешеходная дорожка, которой можно пожертвовать. 2) А в Косино что делают со стороны Реутова? И около Плющево? Тут на форуме писали, что это типа подготовка к 5 пути. Но это по идее ОБС. 3) 2 и 4 пути, сьезду это вообще никак не мешает, просто он будет в черте платформы.

На самом деле, кмк, нет особых проблем построить 3 путь на отрезке Перово - Фрезер - Новая - Сортировочная - Электрозаводская параллельно 4ому (там даже между мостами есть промежуток над МЦК, да и под путепроводами с ШЭ и Семеновским Валом места полно). Платформы на всех пунктах сделать можно береговыми снаружи, а старый 3 путь сделать 5ым и гонять по нему грузовые (5ый же строится) в Перово. На Электрозаводской конечно сложно и дорого, но можно нынешнюю островную перенести поближе к Москве (насколько позволяет кривая перед мостом над Яузой), а засчет этого сделать уширение между 3 и 4 путями ближе к области и там сделать платформу. Получается, ее торец будет примерно на уровне подземного перехода.

Но у них есть и длинные московского графика. Идея в том, чтобы 11вагонку гнать до Савеловского вокзала вместо обрубков до Поварово.

Смотри, Большая Москва позволяет ездить в течение 30 дней по любому направлению мосузла в пределах 0-3 зон примерно. Проездной Москва-Лось по будням позволяет ездить только на участке Москва-Лось и только по будням, но входить и выходить можно на любой обстановке в пределах участка.

Этот 40 надо по трассе бывшего 46 Нагатинская - Коломенская. Я думаю так он будет меньше воздуховозить.