maverik

Они когда-то давным давно были на 50% разными трассами, сначала примерно в 1995 они все стали ездить по Шокальского, а потом кольцо появилось когда в депвеле осознали, что на Лось все не влезают (там объективно маленькая конечная станция). Там вообще в 90ые 181 был полупризраком с интервалом около 30 мин (расписание столбовое на нем даже было несколько лет), а 696 - всегда супер частоходом (4-6 мин, чуть реже 605). И ходил он у Лося по Малыгина в обе стороны, а 181 по Стартовой. Видимо в 3 ап машин на него не хватало.

Вроде как: Масловка - Мневники, Масловка - ДЦ, ДЦ - Рассказовка. То есть сквозного движения на Шелепиху не будет и привет Парку Победы. Эх, где цу КСЛ...

Возможно, ему пассажиры перекрыли обзор угла и зеркал. На некоторых моделях автобусов такая проблема, увы, есть.

И Минск-Варшава тоже сейчас нет. Иногда ходят прицепки к Москва - Варшава, а вместо прямого давно уже пересадка со Штадлера Минск-Брест на польский IC. Вообще у БЧ кроме подкидыша Брест-Тересполь ничего нет через границу с Польшей. У ПКП Гродно - Краков и Брест - Варшава, все остальное - у Ржд.

Интересно, а в Керчи будут новый вокзал строить? Вроде как ветка с моста не проходит через старый вокзал же?

Там пароль - номер парной карты. То есть номер тройки для тройкострелки. Везде же написано.

По выходным 800ок не бывает! Только 100ки. Видимо там и их нет.

Коля, я предложил действительно поменять 774 на 909, но я же предложил закрутить 181,696,50 в два встречно-кольцевых - привет 774 по всем столбам. А если по факту, то на куске до Лося надо 4 остановки : Осташковская (обратно почта 224), Универсам, Малыгина 22 и Напрудная ул. Кстати, там с Шокальского ещё круче - его соединяют аж с Северодвинской и рассматривают возможность эстакады над Енисейской. (!)

А я бы вообще 181, 696 и 50 превратил в два встречно-кольцевых через Широкую-Стартовую-Лось-Малыгина-Тайнинскую-Менжинского-Заревый, 735 на Ясный проезд, 601 по Грекова и Шокальского, 428 вместо Широкой - 10кв Медведкова. И, кстати, я бы 909 до Лося (и Н6 туда же), а 774 резанул бы по Осташковской.

С15 забыл, который сейчас достаточно частый (чаще 174)

Я люблю ездить в Европу на поездах, но вот из всего Российского барахла уважаю только Тальго в Берлин. Последние разы пересекал границу или на подкидише или на 127/128 от pkp, который прямой Брест-Варшава. Там и таможня быстрее и проще и не надо 2 часа ждать смены колёс. А до Бреста обожаю Славянский экспресс: новый состав и дёшево. Последний раз, кстати, примерно 4 человека из моего вагона также ехали из Варшавы до Москвы.

Да надо Т78 сделать экспрессным и нормально. На целевом участке есть 763 и т56.

Я бы ободрал как раз 774 и 836 под это дело.

Это Автолайн что-то сходит с ума. На всех маршрутах 20тмп открывают все двери (с15 например), хотя валидатор также один.

Еще один Апаковский артефакт?

В смысле, 44 отменили? Вполне себе ходит. А так да, у 43 даже самозакручивающиеся варианты есть: Голутвин - Голутвин например, через Хорошово туда, обратно через Щурово. У него ещё 30ый на пару есть.

Или наоборот продлить до МГУ через Лужнецкий мост. Потому как куча студентов с той стороны реки, а транспорта ночного там нет.

Видимо я криво выразился) Из-за ремонта отменили нули днем. То есть все 100ки и 800ки со стороны Преображенки трансформировали. На некоторых маршрутах поменяли расписание 'размазав' 200ки по времени, а на других путем отстоял вагона без формального водителя на конечной (раньше он ехал конечная - депо, смена водителя, депо - конечная). Что там у этих товарищей в путёвке: 700ка со сменой или также 800ка, я хз. Я ехал на обычной 200ке. Из-за этих перестановок появились рейсы от Семеновской до ВДНХ с 36ого, раньше были только от Санатория.

Это факт)) единственное в чем могла ошибиться водитель, так это в номере. Мб не 7хх, а также 800, но с отстоем. Я сам ехал на 205 выходе.

Очень интересно ремонтируют на Галушкина - с сохранением движения нулей, причём даже с пассажирами (!). Там строители замутили однопутку, огороженную заборами от остановки Академия Мчс до Ростокинского проезда. При этом по ней одностороннее движение нулей из депо с утра (сажают на ВДНХ-Северная, где табличка 'из депо'), а вечером обратно (следуют между Ростокинским проездом и Проспектом Мира без остановок). Дневные выходы переделаны в 700ые временно и стоят на конечных без рейсов в депо и из него. И да, случайно поймал 36 в депо от Новогиреево, до Семеновской ехал с табличкой '36 М.Семеновская', а стоя прям на остановке водитель переключила на '11 Сельскохозяйственная улица'. А на Ростокинском проезде включила 'Обкатка!', хотя до ВДНХ поехало аж целых 6 человек.

А я заметил, что "славянский экспресс" Москва - Брест отдали в БЧ с сентября получается (судя по сайту РЖД). Теперь РЖД в Беларусь ездит только насквозь в Европу и Калининград.

Все составы в депо не влезают, поэтому часть отстаивается на боковых путях станции Серебряный бор (оп Панфиловская)

Только если проехать "по встречке" до Виноградово. А платформы на 88 км на всех вообще возможных путях, по дороге в сторону Москвы.

Я кажется понял, что бы ещё я сделал. Я бы 15 отправил бы по Н6 после ВДНХ до Лося через Осташковскую и Малыгина, а Н6 пустил бы по М9 и далее по Хачатуряна, М.Отрадное, Декабристов, Алтуфьевскому и до Корнейчука по 282 маршруту. Появились бы удобные связи и пересадки.

Контролеры попадаются тупые. Есть разъяснение ЦППК, что пересадка без ухода с платформы прерыванием поездки не считается. Правда есть косяк с такими станциями как Раменское или Михнево, там не пересесть без выхода с платформы... А вот зайти на промежуточной станции на платформу нельзя, это правда. Лично я постоянно езжу от Фрезера до Песков в 18-30 на паровозе до 88 км с пересадкой по Конобеево на Рязанскую, никогда кассиры в Рязанской, даже Коконы ничего не говорили. Даже если я зашел в тамбур, где они стояли.