maverik

23 с Алтуфьевки убирать нельзя. У него большой пасспоток от Тимки до остановок по Алтушке и Декабристов. И если его менять, то только как написал я. Я думаю, что так будет даже лучше, чем в текущем варианте. А 98 и так подъезжает к м.Отрадное замысловатой петлей. Эх, продлить бы 692 до Юрловского с добавлением хотябы 1 выхода-цены бы ему не было...

А я бы предложил поизвращаться, а именно: 23 пропустить так: Декабристов, Каргопольская, Хачатуряна, Северный бульвар (как 98ой) и далее своей трассой. ну и +1 выход. Получаем остановку прямо у метро, отсутствие жуткого левого поворота у метро, который кстати машинам запрещен, маршрут для бабушек Каргопольской. А вот для квартала на Юрловском предлагаю запустить новый маршрут 4Д Отрадного - м.Бибирево по Северному, Юрловскому и далее прямо до Плещеева. Там вроде можно проехать нормально между гаражами - 193 в аналогичных условиях както же ездит) А реально его можно срастить с 618, причем трассой через Алтуфьевское шоссе в обе или одну сторону.

Да. Грохнули 1 пару Москва-Голутвин и 1 пару Москва-Рязань.

А мне еще дурнее. Грохнули 13-00 из Москвы и 12-50 из Голутвина. Экспрессу в 13-58 назначили почти все после Виноградово. На Москву по Пескам перерыв 4,5 часа! (9-41 - 14-04) Экспрессам (всем) из Москвы назначили остановку по ст.Пески, а обратно отменили даже в 11-45. Миграция населения??? А отменить 15-25 Голутвин-Рязань вообще шедевр В ЦППК говорят, что на Яндексе все более-менее правильно. Я как сказал про 11-45 и 4,5 часовой перерыв на Москву, так девушка на горячей линии и охнула) Если так руки чешутся, то надо было грохнуть 13-36 на Москву, а 14-20 отправлять в 13-50. А из Москвы надо было грохнуть 20-35 например. Но тогда непонятно, что с обороткой. А тут видимо задались целью отменить 13-06, вот и грохнули ее постоянно забитую "пару".

1) 601 Бабушкинскому абсолютно бесполезен) 2) Да, польза от 31 будет маленькая. 3) Если и трогать, то 278, т.к. на его уникальном участке от любого дома идти до остановки 31 или 618 ничуть не дольше, чем до 278. Т.е. Бибирево в этом случае потеряет меньше. 4) Как вариант можно запустить 278 петлей Широкая, Полярная, пр.Дежнева, Заповедная, Шокальского, Менжинского, м.Бабушкинская, Енисейская, Осташковская улица с удвоением выхода за счет 628 и 61 (по 2 выхода с каждого), а 628, в свою очередь вернуть через Дежнева - Полярную как 61 - на Заповедной им мало кто пользуется, только жители 1-2х домов, которым, я думаю, в принципе не важно куда ехать. Как вариант вообще извратиться и пустить его после Полярной и Дежнева по 628 до Свиблово, далее Новый Берингов и по Енисейской до Осташковской: там транспорта ой как не хватает + появится связь Полярной и Енисейской с спорткомплексом на Заповедной. Работа по уличному расписанию, интервал полчаса.

Да смело надо 35 резать по Нижним Котлам 1 и 47к сращиваем в один маршрут (как раз частота хождения соответствующая) Можно открыть 25 Останкино - Волочаевская - Курский вокзал, грохнув 4 (усилив 13) и перенаправив 7 через Сокольники 45 грохаем - за счет него открывается 25)))

Позволю себе предложить маршрутную схему в Дмитровском, такой, какой я ее вижу. 179 - отменить заезд к м.Петровско-разумовская (Лихоборский проезд в обе стороны) 204 - не трогать, 123 спрямить как 204 в обе стороны, а 114 завернуть "косичкой" Лианозово - Дмитровское шоссе - Петровско-Разумовская - Локомотивный - Лихоборский - Войковская в обе стороны - не хватает связи пл.Окружная и м.Войковская. 692 к 4Д Отрадного вместо Нижних Лихобор и Дмитровского шоссе отправить по Лихоборскому с остановкой Локомотивный проезд (он так де факто уже полгода ездит ) и пропустить как 98 мимо метро Отрадное (отметка с пассажирами), мб. добавить 1 выход. 799 на "петле" поменять сторонами (т.е. с 800летия до Бескудниково, а затем "петля" к Лианозово) и продлить до Бусиново как 656. Ввести уличное расписание с 20-30 мин интервалами, но с работой ежедневно (по идее лишних выходов не надо или 1 добавить). 665 от Ховрино направить по Ангарской, Коровинскому шоссе, Клязьменской улице, Карельскому бульвару, Вагоноремонтной, Керамическому проезду (да-да его открыли) к пл.Лианозово (со стороны 677 и ко). Надо - плюс 2 машины. 191 от Ховрино направить по Ангарской до конца, Клязьменской, Коровинскому шоссе, ул.Ивана Сусанина к пл.Моссельмаш. Работа по уличному расписанию, интервал 20-30 мин, надо 3 выхода оставить. на 194 добавить 1-2 выхода (компенсация 191). 215к объеденить с 215ч без заезда к пл.Моссельмаш. 774 пропустить по Лобненской прямо, без заезда на Карельский бульвар. 136 закрутить односторонним кольцом Мкад - Алтуфьевское шоссе - Череповецкая - Дмитровское шоссе - Мкад а 98 закрутить односторонним кольцом в обратную сторону и добавить 2 выхода. 644 тоже сделать полукольцевым после открытия съезда с МКАД в 1 мкр Северного и диспетчерской там. Все кому надо от пл. Лианозово уедут на 843. объеденить 803 с 53 в маршрут ВДНХ - Бибирево с заездом к южной стороне м.Владыкино, куда перенаправить и 259. 618 с Бибиревской улицы направить на Путевой проезд и Инженерную улицу односторонним кольцом к к/т Марс, далее своим маршрутом. Добавить 2 выхода. И совсем фантастика: достроить троллейбусные провода по Лихоборскому проезду и продлить 57 до г-цы Останкино. (В перспективе можно и укоротить до м.Владыкино - южный вход).

Я не принадлежу к противоборствующим группировкам в МГТ, и выражаю свой интерес. Мне будет хорошо, если 31 и 174 "поменяют местами", но мне будет еще лучше, если спрямят 838. Только как спрямлять 838? Не убирать же его с улицы Римского-Корсакова. 238 там только останется, но он теперь ходит совсем редко. А даже до другого транспорта там очень уж далеко, тем более до метро. Руки прочь от 838! Это 238кр. Вообще надо подумать а так ли нужен 238 ч на Римского-Корсакова. Может его стоит спрямить как 605 до м.Отрадное, далее как 637, а 637 отправить по Декабристов, Сельскохозяйственной и Березовой (кусок 238) с адекватной добавкой выходов на 838 и 637... Что давно напрашивается там - так это грохнуть 803 с усилением 76 (+1 выход) и 53 (+2 выхода). Объединить 696 и 181 в 181 с обслуживанием только 6 парка отдав 3 парку 0 например. Продлить 618 до Ст.Бескудниково и пл.Лось (как 774) и интервалами 7 мин в пик - машины с бывшего 181 и с 803 добавить. Все же если подвозка - то лучше 1 маршрут раз в 5 мин, чем 3 раз в 15. А если межрайонник то побыстрее и попрямее... Кстати ничего не мешает дотянуть 692 до Юрловского по прямой от 4Д Отрадного с добавлением 1 выхода... Там пасспоток явно возрастет.

Ага. Позвонил на горячую линию. Весело живем... МГТ трещит по швам, ЦППК ругается с ДПриг... Фантастика...) Давайте жить дружно...)))

Спросил. Он сам был удивлен табличке. Это был его первый рейс сегодня и он схватил, увидел что 174 маршрут и поставил))) Ну да, я оч жду этого изменения - у меня появится целый альтернативный вариант поездки Бабушкинская - МФТИ...)))

Кажется тема снова актуальна... Сегодня стою на ул.Тихомирова... Подъезжает 174, а на его борту красуется "Осташковская ул. - мкр.4Д Отрадного". Люди несмотря ни на что медленно начинают грузиться... Я тоже сел и решил спросить, разве уже изменили - люди говорят что все не в курсе... Я постучал водителю. Тот на меня наорал сначала а потом я ему табличку вытащил... У чела случился шок...))) На одной стороне ее написано 174 "Осташковская - Лосиноостровская", а на другой 174 "Осташковская - 4Д Отрадного". Ну общими усилиями мы ее перевернули... Водитель даже извинился и сказал спасибо... Видимо изменение не за горами. Кто-нибудь знает когда оно состоится? Что-то мне подсказывает, что тянут до новогодних каникул... И про 181 по Сухонской заговорили опять...

Странные какие-то остановки, имхо... Идиотизм. А надо наверное так: Коломна, Хорошово, Пески, Цемгигант, Москворецкая, 88км, Конобеево, Раменское, Выхино, Новая А за ней Виноградово - Москва с остановками до 47км везде, далее Раменское, Люберцы, Выхино, Новая, Москва. А вот Рязанской я б Хорошово и Виноградово то поотменял...

1) Про Люблино, Столбовую не знаю. 2) Лосиноостровская перестала быть конечной с момента турнекетизации и использовалась для оборота из области, чтобы разгрузить вокзал. Существовали даже в 1990х в количестве 1-2 пары в день. 3) Пирогово разобрали "в связи с нерентабельностью" - чисто дачная ветка, предприятия в перестройку загнулись - ветку закрыли... 4) Также закрыли Лосиноостровская - Бескудниково и пути разобрали. Убил ее 17ый трамвай (нынешний). 5) Про Савеловское - в Орудьево разъезд убрали на бумаге, реально же он есть (стрелки разобрали или нет - не знаю, давно не был). В Вербилках построили отдельный тупик для отстоя с платформой, а раньше Вербилкинские ездили до Соревнования кажется (1-ый разъезд на Дубну), где отстаивались на пути без платформы. 6) По Ярославскому убрали оборот по Арсакам, Бужаниново, Струнино - рейсы депо Пушкино, которые не помещались до 2000 года в Александрове (теперь Пушкино ездит не далее Сергиева Посада) в связи с оптимизацией и уменьшением путей, а также увеличением объемов движения (по Арсакам съезд с враждебным маршрутом на целых 500 м получается например), но сейчас есть выходы из депо Александров с посадкой от Струнино и был оборот по выходным 90ый км - Арсаки (без пассажиров) - 90 км сразу за Ярославским попугаем кажется. 7) Закрыли "за нерентабельностью" ветку Панки - Дзержинский, но опять заговорили о строительстве связки с этой ветки на Люберцы 1 к Москве, т.к. вся инфраструктура там в порядке - даже платформы хоть и заросли но целы, а также пробки на М5 и МКАД. 8) Москва - Кривандино в связи с "непонятно кем обслуживать" ибо был чмэз с вагонами, которые даже особо не заполнялись. 9) Луховицы - Зарайск - аварийное состояние ветки и низкий пасспоток. 10) Москва Павелецкая - Узуново - Рязань 1 - ходила совсем немного, пасспоток сильно сменяется. 11) Москва - Бронницы - в связи с увеличением числа путей на 47 км (раскидали по принципу половину в Фаустово - половину в 47 км). Если еще вспомню - напишу)

Наверное вы судите по карте и сайту Московский автобус про 601. Он постоянно в пачки собирается. Заявленный интервал на 124 около 7 мин, на 601 - около 10. Предполагается выпуск 174 отдать 124. Такой заменой равномерность движения автобусов на Осташковской где 601 сейчас улучшится, причем сильно, а 601 станет более стабильным, появится связь с Алтуфьево. Насчет предпочтений - неправда! Ехать через Медведково на новом 124 будет мин на 2-3 длиннее чем через Свиблово (по ост Ясный проезд пишу), но там можно сесть и сидя ехать весь маршрут. А это очень весомый аргумент выйти на 5 мин раньше. Это как раз очень понятно. Глобальная заполняемость 17 трамвая на конечной вызвана как раз посадкой на него едущих из Бибирево, часть которых теперь вместо трамвая будет использовать 31. Оба изменения будут положительно востребованы. Только одно упущение - так и не организуется силами МГТ беспересадочное сообщение по кратчайшему маршруту Лосиноостровская-Отрадное. Мой вопрос был - почему именно 31, а не другой маршрут конечной на Осташковской улице. Но 606 маршрут не надо на Бабушкинскую переводить, не нужно по более длинному маршруту подвозить улицу Корнейчука к КРЛ. 618 - тоже не надо. Почему же изменение отложили - не вызвано ли это необходимостью увеличивать выпуск на продлённые маршруты? На самом деле это самое грамотное решение. Смотрите: Троллейбус не завернешь))) 174, 71 - не рассматриваем. 606 нельзя - он для Корнейчука. Чисто подвозящий. 618 по хорошему надо таки дотащить до Бескудниково. Плюс он нужен для стабильной связи Бескудниково - Медведково. из пары 278 - 31 предпочтительнее именно 31 из-за петлявости Коненкова. В итоге получается что если мы завернем 278 то быстрой связи с КРЛ потеряют 3 остановки, а если 31 - то одна, да и та под вопросом (можно дойти пешком до изгиба Коненкова (около д 10) - а там остановка, или до Управы/Будапешта). Плюс у 31-ого больший охват района.

Это не лучшее решение лишать жителей Мурановки прямого автобуса к метро. Хотя мне этот автобус нужен как воздух - исчезает лишняя пересадка на пути в институт (Бабушкинская - МФТИ(Лианозово)), но я за другое изминение. Я считаю что надо 124 перекинуть по Полярной, Широкой и далее как 601 сейчас. Это немного увеличит ему полную трассу, но ускорит путь для Ясного до метро, причем это метро конечная! А вот 601 завернуть по Полярной и Менжинского добавив выходов. Все же 31 - сомнительный хордовый маршрут создаст. Про 174 не говорю - он же 71 конкурент! Если их на 1 остановку сделать у Медведково, то получится хороший маршрут. А вообще надо ст.Лосиноостровская - мкр.4Дотрадного по прямой конечно, очень надо. Даже отобрав выходы с 605ого, чтобы не "спаривались" и не "страивались". Если же принципиально надо что-то из Бибирева, то лучше всего менять 618 по трассе Лосиноостровская - Менжинка - Полярная - Пришвина - Бибиревская - Бескудниково - далее по кольцу как сейчас. Естественно выпуск удвоить. Такой маршрут был бы везде более востребованным. Для него и 803 грохнуть не жалко.

Решение проблемы 12 я вижу в такой схеме. 12Ц перенумеровать в Ц или как-нибудь еще. С 12 сделать так: 1) "Круг почета" выделить в отдельный маршрут, причем кольцевой, без обязательной высадки и только в 1 сторону - 2 машины 2) Организовать Тимирязевская-Двинцев через Сущевский Вал и по кругу без "круга почета" - 5-6 машин (?) 3) Организовать новый маршрут Рижский вокзал - 2 Красногвардейский с трассой следования по Сущевскому Валу и далее по 12 нынешнему - отобрать 1 выход с 84 4) Организовать новый маршрут 2 Боткинский проезд - м.Марьина Роща. (Диспа там есть) у Марьиной рощи круг обратно маршруту 2. Можно через м.Белорусская, но если там есть съезд. 5) Добавить 1 машину на 19. Вроде машин должно хватить...