Pilot

А Дептранс вывесил наконец то указатель маршрута на остановках? А то еще пару дней назад по всей трассе следования 172-го ничего не было развешено на остановках!

На 144ц перевели практически все брендирование ОБВ имеющиеся на балансе в 1 а/ парке (и в Ясенево и на Введенского). Остался только на 642 и возможно еще парочка машин на других маршрутах. Время от времени на маршрут ставят также и брендирование БВ. Маршрут будет выгодным для размещения на нем коммерческой рекламы

Это наверное я ошибся. Я имел ввиду этот подвижно состав (с логотипом Ивеко на капоте)

В салоне Сканий на маршруте №330м вывесили объявление:

Сегодня утром, около 9 часов, у метро "Ясенево" замечен на обкатке Ивеко-Дейли на маршруте 330м. В машине сидело несколько человек (водители). Автобус подъехал к остановке, остановился (двери не открывал) и затем секунд через 30 поехал дальше. Предполагаю, что первый технический (и одновременно ознакомительный) прогон по маршруту с фиксированным по контракту временем движения по полному кругу. Если учитывать максимальный выпуск на маршрут 24 машин с интервалом 10 минут (учитывая технический отстой на конечных) полный круг будем занимать около 4 часов. Т.е. в одну сторону время движения по маршруту увеличится в среднем с 1 часа 15 минут в настоящее время (330м) до примерно 1 часа 50 минут (330). Так что есть и свои плюсы и свои минусы в осоциализации маршрута 330м (330)! В минусы конечно будет входить его черепашья скорость и большое количество остановок. Поэтому будет не очень много желающих ездить на этом маршруте из конца в конец! Автобус №330 по контракту должен быть введен в эксплуатацию с 1 июня 2016 года.

Вот на юге более-менее подготовились с ПС. Форды ходят почаще, чем на севере, хотя недовыпуск, конечно, есть. На Юго-Западе тоже - куча Ивек СВ от автолайна Но это же не "маршрутное такси", это автобусы городских автобусных маршрутов. Интересный репортаж про нелегалов, работающих от метро Юго-Западная. В частности, в статусе такси (до 8 мест) Не исключая, что такие будут время от времени появляться в различных районах города (включая даже автомобили типа Логан). Например, где ухудшилось транспортное обслуживание. К примеру - в районе прохождения автобуса №714.

Вчера был свидетелем, Ивеко маршрута 282 (группа "Автолайн") попала в аварию в районе платф. Окружная

Видимо 36 пар в час

Сегодня проезжая на 591 автобусе в районе моста Октябрьской железной дороги, заметил большое количество стоящих на стоянке территории 3-го автокомбината микроавтобусов автолайна, которые еще несколько дней назад бегали по своим маршрутам. Теперь с чувством выполненного долга жду своей дальнейшей участи. Интересно, большинство машин имело бортовую рекламу, которая в большинстве случаев была проплачена на более длительный срок. Как интересно будет выкручиваться автолайн? И еще хотел спросить: насколько я понял, площадка предприятия "Северный тракт" находится на территории 3-го автокомбината?

ООО "Пассажирофф" - это подразделение "Автолайна", где преимущественно всякий хлам катается. И название соответствующее - Пассажир офф :-)

С 1 июня на Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линиях в часы пик поезда станут ходить чаще Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов сообщил сегодня журналистам, что анонсированный ранее ввод новых графиков движения поездов затронет сначала восемь линий, в числе которых на Сокольническая, Калужско-Рижская и Бутовская. «С 1 июня мы вводим новые графики движения поездов на восьми линиях метро. Кроме того, на Кольцевой линии будут созданы отдельные графики с вводом более раннего часа пик вечером в пятницу», - сообщил Д.Пегов. (Помимо названных изменения будут произведены на Арбатско-Покровской, Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Люблинско-Дмитровской линиях.) «На Кольцевой линии мы увеличиваем движение на 14 поездов. В субботу добавляем поезда на напряженные часы, на Калужско-Рижской линии размеры движения поездов в час пик увеличиваем до 40 пар в час, и на Таганско-Краснопресненской мы планируем увеличить до 38 пар поездов в час, чтобы немного ее разгрузить», - уточнил руководитель метрополитена. Источник: http://uzao.mos.ru/presscenter/news/detail/2937226.html

Кто "они"? Специалисты сервиса Яндекс-транспорт

Я думаю, что они сами скоро до этого додумаются.

В той писанине, которую они развесили, даже обитателям этого форума непросто разобраться, что уж про простых пассажиров говорить На Рижском вокзале вообще до вчерашнего вечера вообще ничего не был - ни трафаретов, ни объявлений!

ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ПРАВДУ!

С чего все начиналось

Помнится в начале 2000-х годов на маршруте 71м работали очень симпатичные зеленые автобусы Ивеко (к сожалению не могу найти в сети их фото). Как раз такие очень хорошо бы смотрелись бы на дорогах Москвы. Другой вопрос, что они наверное были достаточно дорогими (в том числе и в обслуживании). Поэтому автолайн достаточно быстро от них избавился.

Потому что массово, ну и косяки всех причастных. Удивляться этому не стоит. При таком массовом запуске косяки будут неизбежны. Слишком дороговато нынче получается. А МАЗ-206 дороже Ивеко Daily (СВ)?

Так уважаемая во всем мире консультационная компания -всего лишь консультанты.Они могут дать совет.Решения принимать этой компании никто и никогда и нигде не даст.Решения принимает заказчик.Город и в этом вопросе, похоже что ,самоустранился от серьезного анализа и корректировок представленных советов.А город в лице его руководящих органов никак не смог подключиться к вопросу о срыве поставок частным перевозчикам от соседей? Уверен, что это серьезный провал который допустили транспортные власти города.Не буду много букафф писать но достаточно упомянуть то что перевозчикам (новым и продленным маршрутам )по госзаказу не обеспечены остановочные пункты-а это обязанность города. Последняя информация (от участника с форума "Наш транспорт"): "из за срыва поставок автобусов БВ на маршрутах где они должны были работать,будет работать Мосгортранс до прихода перевозчикам автобусов"

Маршрутов много. Например 771 более - менее прилично ездил (при мне во-всяком случае) в вечерний час "пик"

Так еще поди и льгот нет и оплачиваемый отпуск и путевок со скидкой, нежели в МГТ

Как я вас понимаю, поскольку помню организацию НОТ в Москве в конце 80-х годов прошлого века (до кризиса), когда выпуск на маршрутах был максимальным за всю историю Мосгортранса!

Куча ошибок и отсутствуют некоторые маршруты, например 330 и 977!

мне на рижскую надо и обратно по паре раз в день- зачем мне электричка сдалась? или пешком топать 20 минут до вднха?Меня до вчерашнего дня полностью устраивало все от мосгортранса на 714 Сегодня возврашался в обход на 378 до вднха- студенты с института что на люльке тоже кипишь подняли- походу там будут собирать подписи в институте чтоб вернуть обратно все- надеюсь у них получится!!!!что то они в 378 бурно там все обсуждали подписи и что все стало опа полная В автобусе, в котором я ехал тоже шла нешуточная дискуссия по поводу всего этого безобразия! Одна женщина (и не только) пожаловалась, что утром 35 минут не было ни одного автобуса. В общем я думаю, что местное население уже во-всю строчит жалобы и претензии в вышестоящие организации! Которых хоть отбавляй. К примеру Транс-Вей.

С таким успехом,да какой успехом то- с вашими словами пусть все тазом то накроется то.... пешком ходить будема тем временем в 6 часов вечера- с работы 714 не было 20 минут ну и подошла до вднха 378- поехал в обход Сегодня специально решил проехаться в вечерний пик на 714, чтобы на своей шкуре почувствовать все прелести перевода маршрута другому перевозчику только с БВ. Собственно, водители в нарушении всего (а другого выхода нет) вынуждены были открывать все двери на посадку у метро, и на некоторых промежуточных остановках. Таким образом на маршруте вынуждено многие стали ездить зайцем Интервалы на маршруте ни выдерживают никакой критики - очень мало подвижного состава с учетом пробок в часы "пик"! И тут, как говорится, к этому водители уже никакого отношения не имеют. Пусть даже отладив график, который принят по контракту