Pilot

С 15 мая троллейбусы с 71 маршрута ушли на 72-й. Компенсационный маршрут Т72 отменен!

Теперь надеюсь, что после высвобождения троллейбусов с 71 маршрута, можно будет полностью обеспечить ПС маршрут №72 и отменить компенсационный маршрут автобуса №Т72? Как это сделано в отношении маршрута троллейбуса №52

Это откуда такие планы?Наоборот, грохнуть его собирались, продлив 700. Часом не до Ясенево дотянуть? В таком случае могут грохнуть 85 маршрут или перевести его на эти электробусы? А было бы круто - магистральный маршрут от пр. Карамзина до Лубянки!

Спасибо за новые синие троллейбусы на маршрутах №72 и 85. Хоть их и не много, но они есть. Но уж больно вы любите 60 маршрут! Все с гармошкой даете именно ему!

Сегодня на 72 и 85 маршруте заметил по одному троллейбусу из новой партии (те, что в основном ушли на м4к). А на 60-м вообще сборная солянка - машины доставшиеся из разных парков Москвы. Иеще из особенностей теперешнего горфаика: 60 маршрут стал ходить чаще 72 раза в два-три. При этом увеличилось количество короткие рейсов маршрута №72 (от пр. Карамина до метро "Беляево")

Смысл реформы ОТ по Собяненски сводится к нулю при наличии "заказных" маршруток на территории г. Москвы

Когда наконец разберутся с нелегалами в ЮЗАО - дубляж маршрутов №145, 196, 227к, 611, 647 (полноместными 18-20 пассажиров - микроавтобусами) и др. Ездят как ни в чем не бывало. А ведь обещали усилить борьбу с ними! Во-всяком случае - ни разу не видел проверяющих в лице ГКУ!

Может замнут конкурсы по маршрутам, которые планируются вглубь Москвы, типа от метро "Октябрьская" до международного университета? А то будет все как раньше, толпами маршрутки у метро!!! Считаю, что им нельзя разрешать парковаться (если уж факт появление этого маршрута неизбежен) на проезжей части Ленинского просп. у метро "Октябрьская" (кольцевая)

Но пока еще м7 (бывший 63) жив и разговоров про его убирание из центра не ведется. Кстати заметил, что до "Магистрали" гармошки были преимущественно на 63к, теперь же их на нем нет. Сегодня проезжал мимо политехнического музея. С одной стороны здесь треть пространства отдают под пешеходов. Остальное пока для автомобилистов и общественного транспорта (включая троллейбус). Но что то у меня вкралось подозрение, что возможно скоро власти посчитают лишним наличие здесь троллейбусной контактной сети...

553 фактически обслуживается из Троицка - несколько раз видел троицкий Богдан-техпомощь у VSN-700 с 553. И один раз видел как этим Богданом тянули VSN-700 на жесткой сцепке. Тогда туда же можно отправить 330 с 977

"Центральный офис" есть площадка на Малой Очаковской улице. Немного странно получается. Площадка на Новоясеневском как бы находится между Очаковской и Введенского и главное - метро рядом???

Если я правильно понимаю, центральный офис ЮЗ филиала остаётся за Новоясеневской площадкой? И диктор также остаётся из бывшего 18 а/парка? По 648 маршруту несколько дней назад имел удовольствие прокатиться на автобусе, который уже сменил номер (снаружи и в салоне). Номер правда не запомнил. Аналогичный экземпляр также видео по 202 маршруту.

Уже более двух недель катаются как ни всем не бывало нелегальные маршруты по бывшим маршрутам 58м и 196м в ЮЗАО!

С 11 марта заработала бесплатная маршрутка от метро "Саларьево" до нового ТРЦ "Новомосковский". При чем ей позволили парковаться и заезжать на площадку Мосгортранса! Если маршрут раскататься, будет много желающих бесплатно доехать до г. Московский

А я думал, что ГИБДД проверяют только междугородных перевозчиков с 13 по 23 февраля?

Животрепещущий вопрос (чтобы не перелопачивать всю тему): Перспектива поставок новых ОБВ Лиаз 6213 в разные филиалы (кроме разумеется 17 а/парка, где они уже в большом количестве)??? Спасибо!

85 маршрут в последнее время просто отвратительно работает. Реже 49 маршрута раза в три в среднем. хотя еще недавно он ненамного реже ходил, чем 49!

Выступая на заседании Правительства Москвы во вторник, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта, М. Лискутов, рассказал об итогах работы транспортного комплекса в прошлом году и планах на 2017 год. И в частности, проект наземных маршрутов “Магистраль” продолжит развиваться в 2017 году. Они показали себя очень востребованными у пассажиров. Интересно, что добавится в текущем году? Например, не будут ли продлены в центр полуэкспрессные маршруты. Например, 906 или 907? Не появится ли новые магистральные маршруты?

Те, которым вместо нормальных автобусов МГТ подсунули Ивеки VSN-700 - вряд ли. Не могли нормальные СВ Лиазы или Мазы закупить! Сейчас в МГТ появилось много СВ - просто не сравнить с этим убожеством - Ивеко VSN-700!!! Открыть в полном размере (1280x850; 243,98 килобайт) К примеру, именно такой ПС надо было выпускать на 330 и 343 маршруты, после таких красавцев: Открыть в полном размере (1024x683; 148,22 килобайт)

На форуме Теплого Стана обсуждают проблему полного отсутствия утром 1 февраля ПС на маршруте №388. http://www.teplak.ru/frm/viewtopic.php?p=487438#487438 А за это дело не пора ли автолайн отстранять от контракта? У них и без это "косяков" полно... Хотя конечно это станет большой проблемой!

Интересует, такие экземпляры могут появиться на маршрутах основной площадки 8 т/парка? Хотелось бы видеть у себя на 72-м маршруте. В крайнем случае - на 60-м. Ну вот против этого возразить достаточно сложно (особенно если под табличкой понимается распечатка формата А4). В 8-м парке занимаются восстановлением всего. Не всё сразу. И трафареты будут нормальные, магистральные я лично печатать буду. Спасибо Вам большое! Еще подскажите - трафареты обоих площадок будут одинаковыми (унифицированными)? Также наверное будет и общая нумерация для троллейбусов с обоих площадок (начиная с 8xxx)?

Плюс красавцы ЛИАЗ-5292 в придачу от 17 а/парка!!!

А хорошо бы в качестве эксперимента, на некоторых востребованных маршрутах на СВ ввести несколько автобусов БВ и посмотреть, оправдает ли это себя?!

В центре хватит и 5292, а вот на 904к от Белорусского в область уже нужны гармошки (потому как 904 из центра уже приезжает с народом), которые как раз на 904к и работают. Если бы им было тяжело на узкой Тверской-Ямской то их бы оттуда совсем бы убрали, оставив бы только 5292. На 144 тоже кстати ОБВ поубавилось. Осталось что то порядка 3-4 автобусов. И практически все - с Новоясеневской площадки Зато на моем родном 781 опять появились!

20 лет эксплуатационной площадке - Филиалу "Юго-Западный" (бывший 18-й автобусный парк) 21 декабря 2016 года исполнилось 20 лет эксплуатационной площадке филиала "Юго-Западный", которая раньше была 18-м автобусным парком. В октябре 2015 года 18-й автобусный парк был присоединен к 1-му автобусному парку, и вскоре на основе этих двух предприятий был создан филиал "Юго-Западный" Строительство 18-го автобусного парка на территории района Ясенево (рядом со ст. метро "Теплый Стан") началось в далеком 1983 году. Мы нашли свидетельство этих событий в газете «За отличный рейс» за 27 декабря 1983 года: «В Ясенево на Новоясеневском проспекте начато строительство нового крупного транспортного комплекса — автобусного парка на 400 машин. Здесь возведут «тёплый» гараж, производственно-ремонтное здание, бытовой корпус. Они будут соединены подземным переходом. Поточные линии оборудуют стационарными диагностическими стендами, передвижными средствами проверки. Предусматривается смонтировать комплексную автоматизированную систему управления технологическим процессом ремонта, оснащенную ЭВМ». Строительство 18-го парка затянулось, и только в декабре 1996 года парк был введен в строй. Сразу после открытия он обслуживал всего 2 маршрута, а на линию выходило 30 единиц подвижного состава. Сюда сразу были переведены из 1-го автобусного парка маршруты № 264 и № 531. Из 11-го автобусного парка было переда- но 30 автобусов, укомплектованных бри- гадами, из которых 20 машин были особо большой вместительности («Икарус-280» и «Икарус-283»). В парке мы познакомились со старейшей его сотрудницей, которая рабо- тает в системе пассажирского транспорта около 60 лет, и сейчас на пенсии продол- жает трудиться уборщицей: — Я работаю в парке с момента его основания, а до того я работала в депо Русакова нарядчицей. У нас отец погиб на фронте, у матери было четверо детей, и я пошла работать, когда мне еще 16 лет не было, чтобы поддержать свою семью. В 1960 году я перешла в 1-й парк, я там снимала кассеты на бескондукторной си- стеме, потом долго трудилась диспетчером. 37 лет я там проработала, а как толь- ко открылся 18-й парк, сразу перешла в него, потому что он был рядом с домом. И вот, как по иронии судьбы, два моих любимых парка в прошлом году объединились, и я тут осталась работать уборщицей, — рассказывает сотрудница филиала «Юго-Западный» Антонина Королева. 18-й автобусный парк всегда был образцовым транспортным предприятием, в его активе несколько десятков наград, в числе которых почетные грамоты и дипломы столичного правительства, Московского городского комитета профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, префектуры Юго-Запад- ного административного округа города Москвы, Московской федерации профсоюзов. В 2015 году парк стал призером городского конкурса «Лучшее предприятие для работающих мам» в номинации «Кадровая политика». Более 10 лет подряд он становился призером или победителем общегородского конкурса «За безопасность движения». Сегодня филиал «Юго-Западный», в состав которого входит эксплуатационная площадка 18-й автобусный парк, ежедневно выпускает на линию около 570 машин, он обслуживает 96 маршрутов в ТиНАО, ЮЗАО, ЮАО и ЗАО города Москвы общей протяженностью около 1,5 тысяч километров. На балансе парка находятся 795 единиц современного подвижного состава. Численность сотрудников превышает 2000 человек, около 1400 из них — линейные водители. Подробнее» (стр. 7)