Володя13401

Как по мне - с 3 до 5 вообще жизни нет С 5 уже появляются желающие попасть на работу на первом поезде, да ещё и выгуляв перед этим собаку

Мне кажется, всё проще: сроки поставки достаточно короткие, а у них уже производство более чем закружено на первую половину следующего года. Взять оба заказа с точки зрения прогиба поставщиков было бы круто, но видно, не получилось.

Я удивлён тем, что даже среднюю секцию сделали новой - 6 сидушек в ряд против 5 сидушек у 631 модели. Но короче чем у 630:) У 630 - 7 сидушек

А сами они не справятся? Там и зарплата меньше и аренда - меньше.

Скорость-то с регистратора отключил бы А то захочешь оправдаться с помощью регистратора и наполучаешь лишних штрафов

Из таких затыка не будет. Большинству всё же трёльник - дорого. Надо трамвайные пути отметить знаком "полоса для ОТ" и камеры поставить. Всё, никаких проблем не будет.

Подозреваю, что 206 есть не только с тракторым Д-245, но и с какими-нибудь более приличными моторами типа 534 или Камминза какого-нибудь. 203 с Мерседесом вообще никаких вопросов не вызывает.

Уже косяк сборки есть Почему горит только один фонарь ДХО

Вагон не застрахован по ОСАГО? Или выплаты не хватило?

есть ещё беспересадочный. У меня нет особо интереса. Мне просто очень понравилось отсутствие турникетов и контролёров, и прочих кондукторов. А так же общая удобность сети большого количества путей соообщения и хорошая их интеграция.

Не ну а можно по Кремлёвской набережной вдоль стены пустить трамвайчики пустые. Красиво же

Вот не знаю какой участок для замыкания сложнее - отсутствие моста через реку или уклон сразу после Чистых прудов.

Какой у него красивый номер

А как такие живут в Мюнхене, где одна поездка стоит 9.90, суточный 10.50 сколько стоит месячный не знаю, но подозреваю, что у них у всех месячные или больше потому что я ниразу не видил людей, которые пробивают в компостерах однопоездочники.

На только случайных пассажирах далеко не уедешь. Они сами отомрут. У всех, кто пользуется транспортом хотябы иногда со временем будет тройка или ещё какой билет с завитушкой и садиться в маршрутку будет глупо.

Выгоднее тем, кто делает это регулярно. Если человек в ОТ оказывается раз в несколько месяцев - тут Тройке равных нет.

Ну а кто делает одну поездку? даже я если еду куда-то раз в пару месяцев на автобусе одну поездку не совершаю. 90 минут мне тут как раз кстати. И очень удобно, что 90 минут активируется сам собой на Тройке.

При этом на доходность частным компаниям почти что плевать. Они получают основные доходы от выполнения графика, а не от перевозки пассажиров.

И получится СитиРитм первого поколения или 4292. Против такой компоновки на этом форуме больше народа. Какой подиум перед шахтой? Тот в котором живёт коробка передач и карданный вал? А крутящий момент на колёса передавать как? Не, можно по проводам конечно, но это уже и не автобус получится. И с компоновкой электробусов -гибридов проблем нифига не меньше.

Выскопол для островных платформ?

Ну просто послать я думаю, себе дороже. Да и толку? Ну догонят тебя с люстрой через пару километров несколько полицейских. Так и на 15 суток можно нарваться. На МКАДе пешие часто стоят и тормозят машины. потом к ним машина может подъехать. машина может быть через километр, может уехать ловить едущего подозрительного из середины.

Они сейчас отходят от постовой работы. Они сейчас из засад догоняют нужные им машины и разбираются с конкретными машинами. Так эффективнее: нельзя знать какое место объезжать надо.

Это правильное решение, но дорогое. Этот пассажиропоток надо же будет пересадить в не коммерческие автобусы и заплатить за это. Хотя более правильным было бы ещё более дороге решение - тоннель/эстакада

Думаю, что реально едут через Киевку. Калужка сейчас в диких пробках, а на Киевке пробка почти рассосалась.

Это турецкий WMI. Нексты едут туда в каких-то количествах и собираются там уже.