Володя13401

Не ну а что вы хотите? Людей там много(ну в центре) потребность перемещаться есть, а транспорта раньше не было кроме метро.

Такси, машина или пешкодрал.

Правильно, люди ездят там, где их возят. Ничего удивительного. Толкьо на сколько упал поток там, где людей возить перестали?

Вот что нужно было на московские маршруты класса МВ Но что-то я сомневаюсь, что это получит распространение. Задумка хорошая, но вот сколько оно будет стоить? Да и теряется унификация с дешёвым грузовиком, а значит ремонт будет не так дёшев, как у обычного микроавтобуса. Хотя, ГАЗ же хотел представить более тяжёлую версию Газели, может, ноги у этого буса оттуда растут?

Приедет ГАИшник скажет "ну вы же цивилизованные люди, заполняйте европротокол" и уедет. У меня так было. Потерпевшей даже выплата была. Я знаю потому что я потом себе КБМ исправлял. Либо надо бить третьего/автобус, либо ломать себе нос об руль чтобы ДПСник заполнял. А так мелкие царапины ДПСники не оформляют. Только время потратите на ожидание.

Эта фича была давным давно.

Капиталить вагоны всё одно не будут.

Ничто не мешает ждать её в павильоне у эскалаторов.

А что есть в МГТ парки с избытком выпуска? Особенно, окружающие 17. МГТ как уже выяснено ответственность несёт какую-то эфимерную за выпуск, так что кто работает хуже - большой вопрос. Жалобы на новую модель слышны только оттуда, где накосячил город.

У него пробег 45 километров должен быть. А ещё на нём должен быть кондиционер - мы задолбались его компоновать его вместе с батарейками...а вот что-то на потолке не видать воздуховодов.

Это практически полностью старый кузов. А маска ничего такая

Там есть обратный выкуп за какую-то нормальную цену. Что будет делать Лиаз со своей уже собственностью - дело ЛиАЗа. Подозреваю, это будет распродажа после косметического ремонта.

Да, но автобус-то после 7 лет для БК и после 10 лет для ОБК частнику будет бесплатным благодаря налоговому вычету из НСП.

.20 равно как и .21 закупить в России нельзя. Они не соответствуют Евро-5. Гораздо реалистичнее .65. Да и вообще, в МО есть частники с ОБК и они нормально работают. Ну и через 5 лет можно и новые тендеры сделать двух-трёх летними и допустить на них докатать эти машины до 7 лет.

МГТ давно научился начинать и заканчивать хоть с конечной Б, хоть с середины маршрута.

Нафиг не надо. Выехать на Каширку с боковых улиц достаточно проблематично. А благодаря пересадочным билетам до него можно и доехать.

ЯТ - великая штука. Он показывает пробки, он показывает все остальные автобусы. И по нему прекрасно видно что на маршруте просто дыра. он не показывал скопления из 7 автобусов только что приехавших на конечную. Я прекрасно посмотрел как мой автобус доехал до Красногрвардейской там постоял 10 минут и поехал дальше по своему графику. И почему у маршруток не было пробок никогда на этом маршруте, а у МосГовТранса они там всегда?

Это раньше было. Сейчас 907 едут очень медленно А мне как пассажиру чем это хорошо? Вот например вчера я сел в 37 на остановке Каширское Шоссе на внутреннем МКАДе, а едущий перед ним 37 был уже в Бутово на внешнем. Итого интервал полтора часа. Это нормально по вашему?

А перед этим за 5 минут до меня оттуда же доехал троллейбус. ЯТ - великая сила.

Тогда почему до сих пор не проведено тендоров на передачу 100 выходов Автолайну или ещё какому-нибудь частнику? Ну если МГТ не в силах обеспечить транспортную работу то какого хрена они за неё держатся? Или автобусы "ездят" только перевозят НОЛЬ пассажиров? ага. сел на Верхних Котлах в 71 в то время как 907 был на Тульской и 907 нас обогнал в районе 7 микрорайона Орехово-Борисово.

71 троллейбус ходит потому что нормальнее всех автобусов 16 парка вместе взятых. А экспресс нафиг не нужен. Он на 5-7 минут быстрее 71 троллейбуса.

Молодец водитель. Пересилить СВОЙ инстинкт самосохранения для спасения пассажиров трамвая не каждому под силу.

Зеркала сферические?

Фанаты для того и ходят на форумы чтоб ныть. Мне 4292 нравится и салон то же. А у меня 198 рост

Это под горку и на внешнее кольцо. А вот назад без помощи автобуса/троллейбуса врядли.